導讀：6月18日，哈弗神獸DHT正式上市，共發布3款車型，分別是1.5T智享版DHT 16.58萬元 、1.5T智擎版DHT 15.98元和1.5T智領版DHT 15.38萬元。
關于上市權益：
神寵輕付禮:至低0首付，至高8萬24期0息
神寵煥新禮:置換至高享受6000元置換補貼
神寵伴獸禮:增購享2000元補貼(外品限7座及7座以下乘用車)
神寵暢游禮:基礎流量終身免費，3年娛樂尊享服務免費
神寵精致禮:千元精品禮包大放送
神寵成長禮:整車終身免費FOTA升級，先享科技功能權益
神寵質保禮:首保免費，動力電池包總成/電
機控制器8年或15萬公里質保、驅動電機3年或10萬公里質保
哈弗神獸DHT是檸檬和咖啡智能平臺相結合打造出來的最新產品，根據官方公布的百公里5.5L的綜合油耗，超1000km的綜合續航，在燃油經濟性上還是比較吸引人的。
外觀方面，根據官方介紹神獸DHT采用了“超時空鋒銳美學”設計理念，車頭貫穿式的燈帶鏈接兩側大燈配合不規則的設計的前格柵，車頭設計的棱角分明，有很強的記憶點，ADB矩陣大燈擁有20顆LED燈光照射距離可達170米。
車身側面線條非常犀利，官方稱之為彌散式車身走線，將太空引力定律和功能性創新融合，隱藏式門把手也提高了車輛科技感的同時也能減少忽略不計的風阻系數，哈弗神獸的長寬高分別為4780*1890*1675mm，軸距為2800mm。
車尾部分，當下傳統的貫穿式尾燈沒有出現在該車上，擾流板的加入讓車尾更具運動感的視覺效果，這點身為年輕人的我還是愿意給好評的。
動力方面，哈弗神獸混動DHT搭載了專為混動系統研發的高階1.5T發動機，這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發動機，采用米勒循環、VGT智能增壓等領先技術，壓縮比達到11.8，整機的熱效率表現更優異，渦輪響應速度更快、動力更加強勁。同時，這款4缸結構的引擎相比于三缸發動機而言運轉更平順、靜謐性更佳，用車體驗更舒適。
其次，相較主流混動車型的單檔直驅串聯混動結構，哈弗神獸混動DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，能夠適應的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動力輸出也更強勁，更能滿足廣大用戶全場景的用車需求。
新車還采用了哈弗品牌自主研發的雙電機HEV架構，可以通過控制系統的智能切換實現不同駕駛場景，讓車輛在不同動力模式間的切換更加平順、高效，并實現動力表現與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。
只能做到單一省油的混動，不能稱得上是完美的混動。通過對用戶多元用車場景的鉆研，哈弗神獸混動DHT在雙電機混聯拓撲架構的支持下，實現EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、并混聯驅動、能量回收模式在內的6種駕駛模式智能切換，從而達成用戶用車場景的全覆蓋。
在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時，車輛會在EV模式和串聯模式下進行驅動。電池電量充裕時優先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統會切換到串聯模式運行，此時發動機并不參與車輛的驅動，而是保持在高效區間內穩定運轉，帶動驅動電機并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過驅動電機帶動車輛行駛，相比傳統的燃油動力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強，最關鍵的是車輛幾乎有著與純電車一樣的的駕駛體驗，讓用戶享受更為靜謐，舒適的出行體驗。
與城區擁堵路況不同的是，高速行駛時車輛的運行狀態較為平穩，巡航速度通常也會在一個較高的時速區間當中。但驅動電機在高轉速下并不是最高效的工作狀態，采用純電或串聯驅動反而會讓車輛的綜合效率下降。在中高速工況時，哈弗神獸混動DHT會利用兩檔動力直驅和并聯模式的綜合優勢智能匹配用車場景，覆蓋的速域更加廣泛、運行效率更高。
如果有更大的動力需求，車輛會切換到并聯模式，讓發動機和驅動電機共同出力驅動車輛，整體性能更強勁，覆蓋的速域更廣。此外，哈弗神獸混動DHT的動能回收模式還能利用制動動能為電池充電，最大限度節省能耗，使整車的綜合運行效率超50%。
內飾方面2.3+14.6英寸的雙聯曲面大屏令人眼前一亮，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬頭顯示，行車信息盡攬眼底；全域FOTA升級功能，足不出戶實現在線升級維護。
同時，它的車機系統也擁有強大的運算能力，多媒體信息呈現更流暢；智能駕駛層面，哈弗神獸混動DHT采用的全新的ADAS智能駕駛輔助系統，融合視覺和感知算法，可實現ACC自適應巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能。
關于這套動力系統，在長城旗下的魏牌中的車型是得到印證的，如瑪奇朵DHT，摩卡DHT，用戶評價還是不錯的，哈弗神獸DHT上市后表現又將如何？
