導讀：2022年6月22日，歐盟碳邊境調整機制（CBAM，以下簡稱“歐盟碳關稅”）草案修正案正式通過。
碳中和已經從全球共識走向全球行動，在此背景下，中國動力電池產業鏈加速零碳轉型。這意味著中國出口到歐洲的商品成本將進一步提升，中國制造需要加速實現零碳轉型，獲取“綠色通行證”。
根據提案，2023年至2025年為歐盟碳關稅實施過渡期，進口產品無需繳納碳關稅，但進口商需每季度提交包括當季進口產品總量、產品直接和間接碳排放量等信息在內的報告。2026年起，歐盟將正式全面開征碳關稅。
而相較之前的版本，修正案將正式生效期延長一年至2027年，但卻擴大了碳關稅征收范圍，在原有的鋼鐵、鋁、電力、水泥、化肥基礎上增加了有機化學品、塑料、氫和氨；此外，電力間接排放也都將被計入。
這意味著中國出口到歐洲的商品成本將進一步提升，中國制造需要加速實現零碳轉型，獲取“綠色通行證”。
其中，歐盟碳關稅修正案疊加《歐盟新電池法規》修訂，意味著歐洲對本土動力電池產業鏈的管控將更加嚴格，并對中國動力電池產業鏈企業進軍歐洲市場提出嚴峻挑戰。
在此情況之下，中國動力電池產業鏈企業想要深度參與歐洲電動化轉型，除了技術產品、產能規模、供應鏈的較量之外，還必須在這場零碳轉型中掌握主動權，實現歐洲本土化、零碳化。
對此，國內動力電池產業鏈頭部企業已經高度重視并率先付諸行動。
在第十五屆高工鋰電產業峰會上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，公司計劃到2026年出口到歐洲的產品實現CFP≤25gCO2/Wh。并計劃在2023年打造公司首個中國零碳工廠，規劃到2026年實現碳達峰、2040年碳中和。
以此為目標，蜂巢能源第一個零碳產業園已于2022年6月10日簽約落地四川達州。項目總投資170億元，規劃建設包括磷酸鐵鋰和無鈷正極材料生產線、磷酸鐵鋰前驅體和電解液生產線、電池回收拆解生產線和相關配套設施。
欣旺達電動汽車電池副總經理崔巖巖也在峰會上表示，欣旺達成立了由集團副總裁牽頭的碳達峰碳中和行動規劃編制組，設立了2029年碳達峰、2050年碳中和的目標。
和上述電池企業的規劃相比，遠景動力在動力電池制造零碳轉型方面已經占據先發優勢。
2022年4月，遠景動力率先在全球發布首批“零碳電池”。
4月和6月，遠景動力宣布將在美國肯塔基州和西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔地區分別新建一座動力電池超級工廠，兩個工廠規劃產能都是30GWh。
據悉，上述超級工廠將依托遠景科技集團零碳系統解決方案，實現100%可再生能源供應與碳中和運營。同時通過零碳智能電網技術，推動當地綠色工業革命，加速當地的零碳轉型。
目前，遠景動力已經建立電池全生命周期碳排放的監測與追蹤體系，通過準確的碳足跡分析，制定合理的減排措施，同時探索更多有效的零碳解決方案，為企業以及產業鏈減排賦能。
由遠景首創的零碳產業園，依托覆蓋風電、光伏、儲能、制氫、碳管理、電力交易等領域的系統解決方案，實現產業園區的零碳閉環，成為零碳系統解決方案和動力電池標桿工廠。
除了上述電池企業之外，包括寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、孚能科技、欣旺達等動力電池企業，也制定了相應的零碳計劃并陸續推進。
事實上，除市場競爭之外，動力電池產業的零碳競賽已經打響。
2022年3月，寧德時代全資子公司四川時代獲得全球知名認證機構SGS頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。
據悉，寧德時代宜賓工廠80%以上能源來自于可再生能源水電，每年可減少40萬噸碳排放。
國軒高科已逐步著手開展碳盤查工作，根據不同基地的運行情況探索適合的節能減排目標。同時計劃與大眾在歐洲建設零碳工廠，并在內蒙古烏海建設年產40萬噸的負極材料零碳基地。
孚能科技鎮江工廠已經于2021年6月通過了第三方DEKRA頒發的碳中和生產認證，公司2021年度單位能耗較去年降低50%以上，在碳中和能力方面已進入領先行列。
同時，由孚能科技牽頭修訂的《鋰離子電池碳足跡評價導則》也于2022年3月發布。
除此之外，其它電池企業也制定了逐步減少碳排放，加大綠電使用比例，最終實現碳中和、碳達峰的目標。
值得注意的是，動力電池產業鏈的零碳行動已經從電池端傳導至上游鋰電池材料環節。
包括上游前驅體、正極材料、負極材料、電解液等材料領域的頭部企業也在積極探索雙碳路徑，以滿足其動力電池客戶零碳轉型的需要。
其中，鈷產品龍頭企業華友鈷業旗下正極材料業務板塊——成都巴莫正極材料基地4月通過SGS的PAS2060體系認證，成為全球首家零碳正極材料生產基地；5月，公司旗下循環回收板塊——華友資源再生通過了SGS的PAS2060體系認證，成為全球首家資源再生零碳工廠；華友能源通過了SGS的“碳中和”審核，成為全球首家動力蓄電池梯次利用“零碳”工廠。
此外，華友鈷業還與印尼國家電力公司簽署綠色電力供應合作協議，為其在印尼建設的高冰鎳開采冶煉項目提供綠電。
電解液龍頭企業天賜材料也宣布在四川眉山市建設其首個全球零碳工廠，通過使用綠色能源、綠色制造、綠色物流、綠色交通、智能管理等方式實現節能減排，年碳排放可減少1495萬kg以上。
整體來看，為構建電池“碳足跡”，動力電池企業正在聯手上游材料、設備和末端回收等企業，建立電池全生命周期碳排放的監測與追蹤體系，通過準確的碳足跡分析，制定合理的減排措施。
在此情況之下，后期或將與更多中國鋰電產業鏈企業加入零碳陣營。
來源：高工鋰電
