導(dǎo)讀：隨著地緣政治不確定性加劇，全球能源體系受到了極大影響和挑戰(zhàn)（雙碳背景下全球能源科技發(fā)展態(tài)勢(shì)：綠色、低碳、清潔、高效、智慧、多元）。在保障能源安全的背景下，應(yīng)用低碳清潔能源甲醇，已成為我國(guó)能源領(lǐng)域的重要選擇之一。特別是在交通運(yùn)輸行業(yè)，甲醇燃料的應(yīng)用前景更為廣泛，是車企實(shí)現(xiàn)能源多元化轉(zhuǎn)型的有效路徑。
近日，吉利商用車注資3億元成立甲醇技術(shù)公司。同期，吉利晉中基地首輛遠(yuǎn)程甲醇重卡正式下線，為甲醇汽車推廣應(yīng)用再添助力。
一、甲醇燃料是解決能源危機(jī)的重要抓手
近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門對(duì)甲醇汽車的推廣應(yīng)用給予了極大支持。
2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出加快完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局；支持和鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)加速推動(dòng)甲醇汽車的研發(fā)。由此，我國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
2020年11月10日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《甲醇燃料汽車非常規(guī)污染物排放測(cè)量方法》。隨后，生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心正式開(kāi)通機(jī)動(dòng)車排放信息公開(kāi)通道，這標(biāo)志著我國(guó)甲醇汽車的環(huán)保信息公開(kāi)窗口正式向全社會(huì)開(kāi)放。2020年12月15日，工信部發(fā)布《關(guān)于調(diào)整甲醇汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)要求的通知》。至此，我國(guó)甲醇汽車正式進(jìn)入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)管理范疇，全面市場(chǎng)化提上了日程。
2021年，隨著生態(tài)環(huán)境部正式開(kāi)放甲醇汽車公告申報(bào)端口，山西和貴州等地方政府進(jìn)一步推進(jìn)甲醇汽車推廣應(yīng)用，以及吉利遠(yuǎn)程、華菱、北奔、陜汽等商用車企業(yè)加快在該領(lǐng)域的布局研發(fā)，預(yù)示著甲醇重卡正式進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。
原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)指出，在我國(guó)缺油、少氣、相對(duì)富煤的能源結(jié)構(gòu)下，甲醇不失為一種可以緩解我國(guó)能源結(jié)構(gòu)緊張，提高資源綜合利用的替代能源。
“我國(guó)的甲醇生產(chǎn)原料非常豐富，煤炭、天然氣、焦?fàn)t氣，甚至是二氧化碳和工業(yè)上難以利用的劣質(zhì)煤炭，都可用于生產(chǎn)甲醇。因此，開(kāi)發(fā)甲醇替代石油技術(shù)，對(duì)于推進(jìn)低碳燃料的應(yīng)用，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)具有重要意義。”甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組專家謝振華表示，發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)符合國(guó)家能源多元化應(yīng)用的戰(zhàn)略思路，是解決能源危機(jī)的重要抓手。
對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)專家也指出，甲醇具備資源豐富、儲(chǔ)運(yùn)便捷、用途廣泛等特點(diǎn)，作為車用替代燃料在國(guó)內(nèi)大有可為。特別是在商用車領(lǐng)域，相較傳統(tǒng)柴油車能夠降低碳排放，較天然氣車又具有購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)成本更低的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。如今，除了煤制甲醇，我國(guó)綠色甲醇技術(shù)也已逐步成熟，正在向規(guī)模化發(fā)展；利用可再生能源還原二氧化碳制甲醇（液態(tài)陽(yáng)光甲醇），能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)二氧化碳的循環(huán)利用。
“發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)的意義不止于車輛環(huán)保，還可以推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革，保障國(guó)家能源安全。”工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏安力指出，甲醇汽車有保障國(guó)家能源安全、降低石油對(duì)外依存度、環(huán)境友好以及可最大限度利用現(xiàn)有資源這四大優(yōu)勢(shì)。除了直接作為燃料外，甲醇還是氫能的最佳載體，為車載制氫提供了燃料基礎(chǔ)。目前，甲醇重整燃料電池和甲醇燃料電池兩種技術(shù)路線已經(jīng)趨于成熟，未來(lái)在重型商用車領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的應(yīng)用前景。
二、推廣應(yīng)用仍有難題待解
雖然甲醇燃料和甲醇商用車的優(yōu)勢(shì)已被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可，但在實(shí)際應(yīng)用中仍有不少痛點(diǎn)待解。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在談大規(guī)模推廣甲醇燃料及甲醇重卡還為時(shí)尚早。
“在甲醇商用車和甲醇燃料推廣應(yīng)用的實(shí)踐中，的確存在很多困難，特別需要加快甲醇燃料輸配、加注系統(tǒng)的建設(shè)。同時(shí)，在推廣甲醇汽車和甲醇燃料應(yīng)用中碰到的技術(shù)問(wèn)題也需要徹底解決，包括甲醇燃料的腐蝕性、溶脹性以及冷啟動(dòng)和氣阻問(wèn)題。”何光遠(yuǎn)說(shuō)道。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武也曾指出，由于甲醇具有極性和汽化潛熱高的理化特征，因此給內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)腐蝕磨損和低溫冷啟動(dòng)困難的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)耐久性和熱效率產(chǎn)生影響。幾十年的技術(shù)攻關(guān)雖已取得了一些進(jìn)展和突破，但上述問(wèn)題依然是甲醇內(nèi)燃機(jī)的痛點(diǎn)，需要不斷探索新的技術(shù)方案，以進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本、提高耐久性和經(jīng)濟(jì)性。
其次，與電動(dòng)卡車一樣，甲醇重卡的產(chǎn)業(yè)鏈配套不足。一直以來(lái)，甲醇汽車都是以市場(chǎng)化的形式進(jìn)行推廣，相比于電動(dòng)汽車，國(guó)家層面的政策支持較少，甲醇燃料儲(chǔ)備和輸配送體系建設(shè)緩慢，相關(guān)審批部門職責(zé)不夠清晰和明確；甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，除試點(diǎn)城市建有甲醇加注站外，其他地區(qū)主要依靠物流企業(yè)、甲醇生產(chǎn)企業(yè)以及車企自發(fā)建設(shè)，缺乏國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
此外，目前甲醇的制備主要在山西、貴州等資源稟賦條件較好的地區(qū)，還未在國(guó)內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)，其儲(chǔ)備運(yùn)輸和供應(yīng)鏈配套有待加強(qiáng)，甲醇燃料的價(jià)格也未形成規(guī)范，價(jià)格波動(dòng)性較大；市場(chǎng)端對(duì)于甲醇重卡的接受度較低，這些都是甲醇卡車推廣和應(yīng)用過(guò)程中需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
在魏安力看來(lái)，當(dāng)前面臨的最大癥結(jié)在于，全社會(huì)對(duì)于甲醇燃料的認(rèn)知不足。“當(dāng)然，任何一個(gè)新事物的產(chǎn)生都會(huì)遇到新的挑戰(zhàn)。目前，我們亟需讓公眾加深對(duì)甲醇燃料的了解，這樣才能使甲醇燃料和甲醇汽車的推廣事半功倍。”他說(shuō)。
三、推廣甲醇汽車還需上下聯(lián)動(dòng)
盡管問(wèn)題重重，但從能源安全和推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)角度來(lái)看，推廣甲醇燃料和甲醇汽車是大勢(shì)所趨。
“甲醇汽車想要從試點(diǎn)示范進(jìn)階到大規(guī)模應(yīng)用，必然需要政府相關(guān)部門、車企以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的各方共同聯(lián)動(dòng)。”天津大學(xué)教授姚春德指出，甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)工程，目前只有幾家企業(yè)在布局、推動(dòng)，影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而且國(guó)家對(duì)于甲醇汽車的扶持力度遠(yuǎn)不如純電、氫燃料電池汽車，導(dǎo)致很多企業(yè)仍在觀望，不敢輕易邁出嘗試的腳步。未來(lái)，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)政策加以引導(dǎo)，推動(dòng)甲醇燃料在汽車上廣泛應(yīng)用。同時(shí)，車企也應(yīng)持續(xù)加大資金投入，以支撐甲醇汽車的基礎(chǔ)研究。除此之外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條上的各方須加以配合，完善基礎(chǔ)設(shè)施的配套。只有上下聯(lián)動(dòng)，甲醇汽車才能真正“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”。
“下一步，甲醇汽車如何才能更好地落地應(yīng)用是我們需要冷靜思考的問(wèn)題。”魏安力認(rèn)為，全面推廣甲醇汽車不僅要在資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)投入精力，還要向京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝經(jīng)濟(jì)帶等排放控制區(qū)組織、布局。
“不僅如此，國(guó)家還需要盡快將甲醇燃料列入國(guó)家戰(zhàn)略性替代能源，制定甲醇燃料和甲醇汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)甲醇汽車推廣應(yīng)用的具體政策措施，比如放開(kāi)甲醇汽車的路權(quán)、大力支持和擴(kuò)建甲醇加注系統(tǒng)的建設(shè)等。”吉利商用車董事長(zhǎng)周建群表示，發(fā)展車用甲醇燃料、推動(dòng)甲醇汽車市場(chǎng)化應(yīng)用，是一條實(shí)現(xiàn)能源多元化、提高資源綜合利用水平的低碳可持續(xù)發(fā)展之路，我國(guó)政府應(yīng)該給予實(shí)質(zhì)性的支持和鼓勵(lì)，對(duì)于制約甲醇汽車發(fā)展進(jìn)程的規(guī)章制度需加速松綁，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)甲醇汽車更快、更好地發(fā)展。
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 作者：張雅慧
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