導讀：7月19日，我們從其他媒體了解到，五菱在即將達成純電百萬平臺基礎上，發(fā)揮自主研發(fā)優(yōu)勢，全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT（混動專用變速箱），實現(xiàn)了混動領域技術性突破，助力五菱打造下一個混動百萬平臺。
五菱混動搭載的單檔電磁式DHT（國內(nèi)五大自主車企混動系統(tǒng)匯總：比亞迪DM-i、長安藍鯨i-DD、長城檸檬混動DHT……）全速域平順敏捷。中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，由驅(qū)動電機直連輪端，驅(qū)動車輛行駛，發(fā)動機只發(fā)電；高速時，電磁式離合器通電即結(jié)合，精準快速實現(xiàn)電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動機直連輪端，驅(qū)動車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。
傳動平順性方面：單檔電磁式DHT全球首創(chuàng)，通過行業(yè)領先的自主軟件開發(fā)和標定能力，在電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)瞬間，快速調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，4倍領先于行業(yè)DHT的控制精度，實現(xiàn)精準快速、平順無感的模式切換。
傳動效率方面：作為全球首創(chuàng)單檔電磁式DHT，其綜合效率高達98%。電磁式離合器前后齒輪盤結(jié)合時，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統(tǒng)離合器的摩擦能量損失，高效穩(wěn)定。
上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術，自主開發(fā)軟件和標定控制系統(tǒng)，攻克電磁式DHT量產(chǎn)應用的技術難題，獲得iso/iec 聯(lián)合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。
五菱混動已累計完成100余項臺架驗證，其中電磁式離合器系統(tǒng)達成100萬次結(jié)合驗證與3.5萬小時臺架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項極限耐久整車匹配試驗，累計里程超百萬公里。
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