導讀：2021年10月28日消息，戴姆勒集團CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳考慮在入門級車型中使用更便宜的磷酸鐵鋰電池。此次表態，也是其在電池技術路線上走出的堅實一步。
近日，各大企業紛紛投奔磷酸鐵鋰電池。特斯拉在其投資者大會上表示，對于標準續航版Model 3和Moderl Y，全球范圍內都將改用磷酸鐵鋰電池。業內人士分析稱，促使特斯拉在電池路線上選擇磷酸鐵鋰，是其面對全球激烈的新能源汽車市場競爭，為進一步降低成本而做出的重要決策。在特斯拉這個全球頭號電動汽車企業的帶動示范下，全球范圍內的磷酸鐵鋰時代正悄然來臨。
從產品結構上來看，目前國內動力電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。值得注意的是，近幾年來，由于補貼政策導向等因素，三元鋰電池市占率較高。進入2021年后，磷酸鐵鋰電池基于其穩定的性能和安全性，正在產量、銷量、裝車量、同比增長率等方面趕超三元電池。據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，2021年9月磷酸鐵鋰電池產量13.5GWh，同比增長252.0%，已連續5個月產量超過三元電池，且差距不斷拉大。
在今年工信部最新發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用車入選，其中磷酸鐵鋰電池車型25款，占比48%，受市場熱度影響，各大廠商紛紛開始展開對磷酸鐵鋰電池的布局。
寧德時代自2019 年下半年開始向乘用車型配套磷酸鐵鋰電池，今年10月，寧德時代再度發布公告稱，為滿足公司動力電池的產能擴張需求，公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區投資建設邦普一體化電池材料產業園項目，主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅體、磷酸鐵鋰鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規?；纳a基地。
近日，國軒高科工研總院常務副院長徐興也透露，其公司今年1月對外公布的能量密度達到210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，其產品線已建設完成，目前處于調試階段，計劃將于今年年底之前實現量產。
一輪來自磷酸鐵鋰的風暴正在席卷全球市場，也許磷酸鐵鋰電池不會一家獨大，但完全有希望成為全球汽車動力電池的主流路線。
來源：電池工業網
