導讀：2020年，復雜的汽車信息娛樂系統設計不再令人眼前一亮。語音輔助、駕駛員分心識別、輔助個性化駕駛、車內支付等功能很容易被視為理所當然。隨著汽車技術的快速發展，企業正面臨著HMI 的創新設計挑戰，即如何在提供可用性和確保安全性的同時從競爭中脫穎而出。
對于從事汽車設計 HMI 設計行業以及第一次接觸這個領域的人來說，仍有一些通用規則可能會有所幫助。
一、用戶研究
HMI 設計人員的主要任務是創建滿足用戶要求的產品，因此深入研究(Profound research)是任何 HMI 開發生命周期的第一步。您可以借助不同的方法和工具收集有關用戶的信息：類似產品的評論、調查、實地研究、問卷調查等。
在進行研究時，不僅要定義駕駛員的需求，還要確定他們的心理模型——他們對車機系統包含的內容、系統如何工作以及為什么以這種方式工作的理解，這一點至關重要。它們幫助用戶自動化交互，同時減少認知成本。
如果心智模型與信息娛樂系統設計相吻合，HMI更加高效，駕駛員不會從道路上分心。
同時，也要牢記：駕駛員并沒有太多時間去適應全新的操作系統（為什么汽車操作系統復雜？ 開發要考慮哪些問題？）。
用戶觀察（在用戶與不同 HMI 交互時，觀察和傾聽用戶）可以幫助識別這些較難發現的行為習慣。但是，要獲得真實的反饋，您需要確保測試環境盡可能接近真實情況。
一旦收集到了研究結果，就該創建關鍵用戶角色persona——潛在客戶的虛構、概括性文字說明。這種方法將有助于定制和個性化每個產品。
二、HMI 設計原則
汽車 HMI 專家列舉三個標準來評估汽車 HMI 的認知質量 ：可用性、分心度和用戶接受度。
可用性
根據 Nielsen的說法，可用性是定義 HMI 質量的關鍵標準之一，它基于可學習性、效率、記憶性、錯誤和滿意度。
減少分心
是對主要活動的注意力轉移。雖然任何 HMI 的主要任務是改善駕駛員的用戶體驗，但與車載信息娛樂系統的交互可能會導致駕駛分心。分心的概念與可用性的概念密切相關：可用性越高，分心越少。
接受度
是用戶將技術用于其設計目的的意愿。
HMI 設計師的任務是確保高可用性、低干擾和高用戶接受度。下面列出的 HMI 設計原則可以幫助實現這些標準的完美平衡。
三、功能選擇的方法
在為車載信息娛樂系統選擇功能時，要特別注意對用戶接受率。
所有類型的HMI都需要包括以下元素：
1.環境（路況、天氣、交通標志、行人、動物）
2.車輛（車速表、轉速表、燃油表、警告信號、娛樂）
3.社交媒體（流媒體、位置信息、娛樂）
重要的是首先關注確保安全和成功完成駕駛主要任務的功能。
四、屏幕上的文字
屏幕上的大量文字可能會分散用戶駕駛的注意力，這意味著任何標簽都不應超過一行。但是，此規則不適用于非運動情況下閱讀的文本。 無論如何， 屏幕上的所有文字都應該準確而全面。
文字應見解地幫助用戶確定下一步該做什么，這尤其適用于需要立即采取行動的危急情況。
可視化和圖形將極大地提高了易用性。
此外，在設計中控和其他屏幕的設計時，不要低估字體大小。鑒于眼睛到主顯示屏的平均距離約為 60 厘米/24 英寸，字體大小不應小于 5.3/6 mm。
五、最小化動作的數量和復雜性
要盡量減少完成每項任務所需的“點擊”次數。當駕駛員在駕駛時試圖執行太多任務時，容易分心和暈車。
優秀的HMI，用戶只需看一眼就足以了解需要做什么。根據 （美國）國家公路交通安全管理局的說法，駕駛員應該能夠在 1.5 秒中執行所需的動作。
為了確保成功完成每個操作，選擇更容易執行的交互類型而不是更復雜的交互類型也很重要。
例如，單擊選項、滾動、向左/向右/向上/向下滑動等風險較小。當涉及到滾動時，您應該避免使用自由滾動功能：所有滾動動作都應該具有捕捉效果。
最重要的是，有必要平衡硬互動和軟互動。硬交互是駕駛員故意執行的操作，而軟交互是系統在沒有輸入的情況下執行的操作。正確的交互組合可以顯著減少駕駛員的分心。
六、思考可能的互動方式
當駕駛員與 HMI 交互時，他們通常采用樹形方式輸入數據：語音命令、請求輸入或手寫。為了確保所有變體都以完美的方式工作，有必要消除可能妨礙數據識別的障礙。
駕駛時的環境噪音水平可能會影響語音翻譯。當涉及到打字請求時，車輛振動、速度限制、高度分心以及左撇子，駕駛員的輸入便利程度低，使得敲擊鍵盤變得困難。
七、激發適當的注意力
盡管當今汽車行業的技術水平很高，但駕駛員對道路的關注程度應該與手動駕駛一樣高。這個挑戰在于，系統的可靠性越高，駕駛員的注意力就越低。
“即使是一個積極進取的人也不可能對一個很少發生的信息源保持有效的視覺注意力并超過半小時。” 班布里奇
在設計汽車 HMI 時應充分考慮這一挑戰。幸運的是，現代技術提供了多種策略來抵消不顯眼的失控的影響。
例如，Mercedes E 允許雙手離開方向盤約 30 秒，然后在轉向圖標上顯示紅色指針。如果不采取任何措施，系統將開始使用聲音警告，當汽車降低速度并最終停止時，聲音警告會變得更具干擾性。
八、顏色
就汽車環境中的安全性而言，暗模式更可取，因為它可以減少分心。但是，它不一定是唯一的選擇。淺色模式在許多情況下提高了可讀性，例如使用導航地圖。此外，散光的人發現在黑色背景上很難辨別白色文字。
當談到屏幕上的不同顏色元素時，優先考慮安全而不是美觀。微妙的顏色變化并不那么重要。相反，“傳統”顏色將確保直觀的用戶體驗，而高對比度將使文本更加明顯。在考慮頭戴式顯示器設計時，應特別考慮這些規則。
隨著自動駕駛汽車的出現，人們對人機界面的設計提出了更嚴格的要求。為了在競爭中脫穎而出，現代 HMI 設計應該具有直觀的導航，不會分散駕駛注意力，并提供比同類產品更多的價值。
雖然聽起來很復雜，但結合深入的用戶研究、平衡功能的方法、遵守設計原則以及其他建議的技巧，你將有機會創建完美的 HMI 。
來源：智能座艙Note
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