導(dǎo)讀：新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，但伴隨新能源汽車保有量大幅增加，偶發(fā)出現(xiàn)的新能源汽車自燃起火事件，讓動(dòng)力電池安全性成為用戶最關(guān)注的話題。最大限度地降低電池安全隱患，從根源上消除用戶的安全焦慮，是整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)所有從業(yè)人員努力的方向。而中國(guó)榮威旗下近期上市的純電豪華MPV榮威iMAX8 EV配置的“魔方電池”，將電池安全提升到了一個(gè)新的級(jí)別，同時(shí)也將讓榮威iMAX8 EV車型在激烈的MPV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)占鰲頭。
即將在8月20日上市的中國(guó)榮威旗下純電豪華MPV榮威iMAX8 EV，配置了上汽最新研發(fā)的領(lǐng)先于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的魔方電池，以五重遞進(jìn)式的多層防護(hù)化解安全痛點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙針同時(shí)針刺，長(zhǎng)時(shí)間明火不冒出包外的整包零熱失控效果?！邦^等艙”的安全感背后隱藏著哪些技術(shù)亮點(diǎn)？在此一起解碼榮威iMAX8 EV魔方電池的安全之道，看五重防護(hù)機(jī)制如何化解安全痛點(diǎn)！
在有關(guān)于電池安全的國(guó)標(biāo)測(cè)試方法中，新能源汽車動(dòng)力電池在失效后可能導(dǎo)致的后果指：一是泄漏，可能導(dǎo)致動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部的高壓、從而出現(xiàn)絕緣失效間接造成人員電擊、電池系統(tǒng)起火等危險(xiǎn)；二是起火，直接燒傷人體和損毀車輛；三是爆炸，直接危害人體和車輛；四是出現(xiàn)電擊的情況，導(dǎo)致在電流流過人體時(shí)引發(fā)的人身傷害。從眾多事故數(shù)據(jù)中可以得知與動(dòng)力電池的自燃起火事故大多與電芯熱失控聯(lián)系在一起。那么什么是熱失控呢？讓我們先了解一下2020年最新發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中有關(guān)于電池安全性能的要求：電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、隨之導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5分鐘，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號(hào)，通過整車熱事件報(bào)警提醒乘員疏散。電池的熱失控是指電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)熱速率遠(yuǎn)高于散熱速率，大量熱量在電池內(nèi)部積累導(dǎo)致電池溫度急速上升，最終引起電池起火或爆炸。
純電豪華MPV榮威iMAX8 EV配置的魔方電池深度研發(fā)的L0級(jí)防熱失控技術(shù)，可通過雙針刺的最嚴(yán)苛測(cè)試條件。國(guó)標(biāo)中針刺實(shí)驗(yàn)的過程是，首先將實(shí)驗(yàn)的電池充滿電，接著用鎢鋼針以規(guī)定的速度垂直于電池將電池刺穿，整個(gè)電池的能量都會(huì)通過該針刺點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)釋放，鋼針停留在電池中，觀察1小時(shí)，不起火、不爆炸才算合格，在針對(duì)鋰電池安全的多達(dá)300多項(xiàng)試驗(yàn)中，針刺測(cè)試是被公認(rèn)為最嚴(yán)苛、最難達(dá)成的安全測(cè)試項(xiàng)目。魔法電池能通過雙針同時(shí)針刺的測(cè)試條件，背后是強(qiáng)大的研發(fā)力量支撐和大量測(cè)試驗(yàn)證準(zhǔn)備。
一、“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重安全防護(hù)，“零燃科技”無懼針刺挑戰(zhàn)
在上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院的電池技術(shù)專家的動(dòng)力電池直播課上，充分地展示了魔方電池的“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)的安全性能來源，讓我們有機(jī)會(huì)得以深入了解動(dòng)力電池領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。
在動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)方面，榮威iMAX8 EV配置的魔方電池打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重安全防護(hù)手段，硬軟協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔多管齊下，解決了行業(yè)內(nèi)最大的難題“熱失控”，給新能源汽車車主構(gòu)建了一道安全防線。配備了7*24h 遠(yuǎn)程監(jiān)控體系，進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控電池溫度，使熱失控可提前監(jiān)測(cè)，提前預(yù)警自動(dòng)開啟最大性能下的散熱系統(tǒng)進(jìn)行降溫處置；獨(dú)有躺式布置電芯設(shè)計(jì)能夠降低電芯之間的有效接觸面積，減小了電芯之間的熱傳遞通道；電芯之間涂布的結(jié)構(gòu)膠阻燃材料可以有效實(shí)現(xiàn)物理熱量隔離，確保在極限情況下單個(gè)電芯熱失控后不影響周邊相鄰電芯；裝配了自動(dòng)泄壓防爆閥在壓力超過閾值后主動(dòng)泄壓，釋放電池包內(nèi)的壓力，使過熱氣體流入包外，防止氣體聚集造成的突然間噴射?；谖逯匕踩雷o(hù)手段的加持，魔方電池成功通過行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，在鋼針刺入電池包后短路造成了觸發(fā)熱失控后，被刺的電池包僅僅出現(xiàn)了冒煙的情況，但沒有起火、爆炸，也沒有出現(xiàn)熱蔓延現(xiàn)象。給予用戶了從容離開車輛的時(shí)間，最大限度地保護(hù)了用戶人身安全與車輛安全。
二、獨(dú)有的躺式電芯高度集成化結(jié)構(gòu)，造就超高體積能量密度與超長(zhǎng)壽命
目前動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)電芯的處理方式都是立式擺放，將電芯“躺式”布置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給后續(xù)的測(cè)試開發(fā)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中影響最大的因素來自結(jié)構(gòu)膠，結(jié)構(gòu)膠鑲嵌在電芯與電芯之間，它會(huì)隨著周邊兩側(cè)電芯膨脹以及壓板相應(yīng)變形受到擠壓，面臨反復(fù)的擠壓反彈的情況，要在超長(zhǎng)壽命的電池周期內(nèi)保持有效性絕非易事。在魔方電池整個(gè)研發(fā)過程，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院的工程師團(tuán)隊(duì)聯(lián)合陶氏化學(xué)的研發(fā)工程團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)測(cè)試了1000余款設(shè)計(jì)方案，歷經(jīng)20000小時(shí)的可靠性驗(yàn)證測(cè)試，最后才固化結(jié)構(gòu)膠與配套冷卻模塊的設(shè)計(jì)，并且采用了柔性約束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的“躺式”電芯，能夠自適應(yīng)電芯在高溫下的熱膨脹，大幅降低電芯本體的受力情況，從而增加電芯的循環(huán)壽命。多管齊下的集成化整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布置的躺式電芯最大限度地利用了空間，造就了超高的體積能量密度與超長(zhǎng)的電池壽命，并且電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到195Wh/kg，但整個(gè)電池整包厚度只有125mm遠(yuǎn)低于同級(jí)車輛水平，在不占用底盤空間的前提下提高了車輛的通過性的基礎(chǔ)上，CLTC工況續(xù)航里程至高可達(dá)570km，讓人不得不佩服研發(fā)設(shè)計(jì)人員的奇思妙想與大膽實(shí)踐！
榮威iMAX8 EV自今年5月份預(yù)售以來，預(yù)定量持續(xù)上漲。新車打造了超大舒適的空間與超越同級(jí)的各項(xiàng)豪華智能配置，為用戶構(gòu)建出“頭等艙”奢華體驗(yàn)，以魔方電池安全技術(shù)，化解用戶的電池安全痛點(diǎn)。榮威iMAX8 EV將于8月20日正式上市，將在豪華MPV的市場(chǎng)中占得一席之地，值得我們的期待！
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動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)：正極減鈷，負(fù)極加硅，電解液向固態(tài)；
主流動(dòng)力電池廠家的技術(shù)路線匯總：寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、比克電池、衛(wèi)藍(lán)；
