導讀：8月15日，小鵬正式上線了S4超充樁，只需要5分鐘，這款充電樁可為車輛補充的續(xù)航里程即可達到200km。小鵬超級補能發(fā)布會更多的是展示小鵬汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。和充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)相比，汽車企業(yè)自營充電設(shè)施也是需要根據(jù)每家企業(yè)的情況進行仔細分析。
小鵬這次想要展示的，一方面是S4自研超充樁，一方面是后續(xù)G9的快充能力。S4的單樁最大功率為480kW，單樁最大電流為670A，峰值充電功率為 400kW，支持小鵬G9，按照目前的展示是5分鐘充電200km（CLTC）。
從目前汽車企業(yè)的主要充電設(shè)施的布局情況如下：
●特斯拉：根據(jù)企業(yè)發(fā)布數(shù)據(jù)，6月底特斯拉在中國大陸已經(jīng)建設(shè)開放了1200多座超級充電站，8700多個超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多個目的地充電樁。
●小鵬汽車：統(tǒng)計數(shù)據(jù)為8月15日，自營1000座，超充站799座，目的地站201座，根據(jù)充電聯(lián)盟和統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，推算小鵬有4015根快充樁，502根交流樁。
●蔚來汽車：統(tǒng)計數(shù)據(jù)為8月9日，充電樁數(shù)量為10443根，821座目的地充電站，4980根目的地充電樁（這里搞不清楚多少是交流的，多少是小直流的）；已建成936座超充站，5091根超充樁。
▲圖1.主要汽車企業(yè)的直流充電樁
▲圖2.小鵬的充電布局
▲圖3.800V極速充電
一、快充的速度
在這次測試中，最讓人出乎意料的事情，還是圍繞這個充電電流來做的，小鵬G9已于8月10日開啟預(yù)售，這個800V的汽車是首款支持小鵬S4超快充的車型，分為兩個續(xù)航版本，單電機車型續(xù)航里程可達 702km，雙電機車型為650km。兩種版本均配備98kWh三元鋰電池組，如果按照下面的這個功率來看，確實非常高。
快充的電壓為691V，電流為631Ah，功率為437kW，按照98kWh來估算有4.46C的峰值功率，這個數(shù)據(jù)是很恐怖的。
而經(jīng)過5分鐘展示的車輛，確實能增加210公里。
▲圖4.充電5分鐘，增加了210公里的里程
我是這么理解的：目前所展示的小鵬S4快充樁，確實有這個能力輸出800V和670A，其實走的是高壓+大電流的模式，可以給兩種車輛都提供高功率充電。和特斯拉的250kW Super Charging V3相比，也提高了一個檔次，這是給后面要發(fā)布的Super Charging V4下了戰(zhàn)書。而保時捷的Turbo充電樁的350kW快充樁，也成了背景板，500A咋就成了現(xiàn)在最小的電流了。
▲圖5.快充樁的充電功率對比
另外，現(xiàn)有的快充測試結(jié)果，也可能和之前Aion系列的相似，去年8月Aion正式對外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁?！叭蜃羁斐潆娝俣仁澜缬涗浱魬?zhàn)”全網(wǎng)直播，SPEED++車隊，搭載了超倍速電池技術(shù)的AION神秘挑戰(zhàn)車成功實現(xiàn)“充電5分鐘，行駛207公里”的成績，并獲得了世界紀錄認證機構(gòu)（WRCA）的權(quán)威認證。
▲圖6.Aion的珠玉在前，小鵬也是基本覆蓋了性能
▲圖7.這個電池現(xiàn)在產(chǎn)出很少啊
我的疑問，主要是在2022年發(fā)售的G9是否是具備這種400kW+的快充能力，按照目前量產(chǎn)的電芯特性，這里有兩種可能性。
●這次展示出來的是在98kWh產(chǎn)品上看得到。
●這也可能是一個要推到2023年的期貨產(chǎn)品，小鵬的操作有點和Aion類似。
當然我們善意地相信應(yīng)該是第一種可能。
二、充電的布局
很有意思的地方在于，隨著小鵬搞這個快充樁，這個氣勢出來了——因為站點建設(shè)出來，你沒本事也快充不了，有點像對汽車車企下戰(zhàn)書，也是特別能讓消費者感受到差異。因此這次發(fā)布的核心，還是圍繞超級補能體系布局，然后營造一個氣氛出來，給你一個換車的理由。
●2022年：小鵬G9訂單前10名城市集中建設(shè)S4超快充站點；
●2023年：探索重點城市、核心高速沿線上用S4場站提供極致補能體驗；
●2025年：通過智能、高效、優(yōu)質(zhì)的補能方案，為車主打造常駐地3km能源驛站，到2025年有望再建設(shè)2000個小鵬超快充站。
這就演變成一個基礎(chǔ)設(shè)施怎么建設(shè)的問題了，很能調(diào)動用戶的積極性。
▲圖8.小鵬的800V快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
小鵬 S4 超充樁的改進包括， 槍線重量下降 36%，主要是針對不同用戶群體都可以單手提槍，即插即充，即觸即停，智能功率分配，任一充電樁都能輸出最大充電功率，這樣能保證充電站的運營效率。 液冷充電槍，主動實時溫升監(jiān)控，大功率充電也安全，這個最大的挑戰(zhàn)是安全是否包括電池。
小結(jié)：我的理解這是一輪針對800V車輛系統(tǒng)特有的營銷推廣，我很期待中國這種超級快充，不管是廣汽還是小鵬，能把電池真正大規(guī)模推向市場，我們拆解看看到底用了啥黑科技，能保證電池在這種工況下，不影響安全，不影響壽命。
作者：汽車電子設(shè)計 朱玉龍
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