導讀：2021年12月下旬，新能源汽車技術(先進電驅動)創新拉力賽即將在廈門舉辦，目前賽事命題已發布，報名通道正式開啟。
01 賽事背景
據悉，此次賽事由國家新能源汽車技術創新中心主辦，作為國家戰略科技力量的代表，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱“國創中心”）是我國汽車行業首個國家級創新中心，也是我國第一個以市場化資源配置為機制、以企業法人為主體的國家級技術創新中心。
國創中心圍繞專業技術領域與行業關注的核心關鍵技術和技術痛點，每年舉辦新能源汽車技術創新拉力賽，通過聚集行業專家、主流車企、產業資本、創新項目和團隊，梳理產業痛點并提出命題方案，遴選優秀項目和團隊進行技術轉化與加速。
截止目前，創新拉力賽已完成了燃料電池、輕量化兩屆賽事舉辦，已發布動力電池和儲能創新拉力賽命題，正在籌備電驅動、汽車芯片及第二屆輕量化創新拉力賽，并通過創新拉力賽共計搜尋行業技術項目近400個、最終篩選入圍25個項目，成功孵化8家，企業升值11億元。
國創中心新能源汽車技術(先進電驅動)創新拉力賽命題由技術專家委員會聯合電驅動行業上下游企業共同提出，結合廈門產業訴求和廈門創新中心技術規劃，圍繞電驅動全產業鏈多個細分場景及方向設定。
聚焦“功率半導體、主控芯片開發及應用、先進電機系統設計與控制、傳動與總成集成、仿真和測試、新型場景應用”等方面擬定了1項指定式命題、6項開放式命題和1項自由式命題，面向全行業征集解決方案。
02 命題內容
（一）指定式命題
題目：未來車規級碳化硅（SiC）功率模塊封裝先進技術路線
命題內容：深入研究SiC功率芯片的特性，充分發揮SiC功率模塊的優勢，從SiC機理研究、芯片特性、封裝集成和封裝測試等方面綜合考慮，結合電驅動系統集成技術，探索先進封裝形式，提高新能源汽車的綜合性能。
可圍繞以下問題：
1.如何最大限度發揮SiC功率半導體的優勢，提高新能源汽車的綜合性能？
2.如何結合車用電驅系統進行SiC功率模塊的封裝形式設計和集成優化？比如，SiC功率模塊內MOSFET與肖特基二極管的芯片選型以及布局結構，如何考慮針對電驅動應用場合進行優化？
3.未來車規級SiC功率模塊的封裝形式和最優性能是什么？
（二）開放式命題
參賽團隊根據如下命題方向選擇參賽賽道，參賽題目和內容由參賽團隊自行擬定。
賽道1：車規級功率芯片封裝及模塊集成技術
命題內容：硅基IGBT新型封裝技術,包括封裝材料、封裝工藝、集成封裝技術及車載應用集成技術等。
SiC基MOSFET（以及SBD）先進封裝技術包括平面和溝槽MOSFET技術、芯片篩選和分組封裝技術、并聯均流技術、芯片連接和布局技術、新型綁線和無綁線技術、新型封裝結構、模塊并聯SiC-SBD技術、雙面冷卻結構、納米銀燒結技術等新型工藝研究及車載應用集成等。
功率模塊高溫集成封裝包括新型高溫封裝連接材料、新型冷卻方式及系統、新型冷卻液、新型封裝基板材料、新型高溫灌封材料及車載應用集成技術等。
賽道2：車規芯片開發及應用技術
命題內容：車規級主控芯片（如單片機或DSP等）開發及應用技術包括芯片封裝工藝、評測方法和應用技術；接口配置、開發環境和軟件集成技術等。
其它車規級芯片開發及應用技術包括車規級驅動、電源、通信、隔離、運放等芯片的封裝工藝、評測方法及應用技術。
賽道3：先進電機系統設計控制與開發技術
命題內容：電機設計開發包括扁線/成型繞組電機、高性能高速電機、少稀土/無稀土電機、輪轂電機及其他電機等技術，高性能核心零部件，超級銅等先進材料、制造工藝及回收利用等。
電機控制器開發包括新型拓撲結構設計、門極驅動器設計、先進集成技術、集成電驅的V2G充放電技術、可靠性設計、電磁兼容設計、高效熱管理技術、高性能核心部件等。
先進控制技術涉及超高速電機控制、高效控制理論、轉矩脈動抑制技術、新型電機及控制技術、可靠弱磁及回饋制動技術、EMC抑制、新型控制架構、故障預測與健康管理（PHM）等方向。
賽道4：傳動與總成集成技術及相關部件
命題內容：高集成度電驅動、分布式電驅動關鍵技術、系統最優化設計與系統集成，動力耦合機構、電驅動橋、兩擋/多擋變速器、高速大速比減速器、動力系統熱能利用和管理等總成及高性能核心零部件，先進材料及制造工藝等。
賽道5：先進仿真和測試技術
命題內容：先進仿真包括強度、模態、可編程數字控制、控制系統、電磁、NVH、流體、熱、多物理場耦合、可靠性與壽命預測及系統仿真等，以及相應仿真工具。
先進測試包括芯片、模塊、電機系統、電驅動總成及其關鍵零部件的關鍵參數識別、在線/云端測試、故障診斷、加速老化等；新型傳感器及其應用技術。
賽道6：面向新型應用場景的先進電驅動技術
命題內容：包括動力域控制、智能充電、無線充電、線控底盤等新能源汽車應用技術，以及應用于船舶、軌道交通、飛行器、工程機械、農業機械、家居集成、能量路由與管理等非新能源汽車場景的電驅動技術。
交付成果：交付物可以為新型場景應用方案，同時應以仿真模型、樣機、運營模式報告、控制算法說明、代碼、發明專利等輔助證明材料以驗證方案的先進性與可行性。以方案的技術先進性、前瞻性、可行性及應用前景等為考核指標。
（三）自由式命題
命題題目：由參賽團隊根據參賽項目內容自行擬定。
項目內容：屬于電驅動技術領域或相關交叉領域，但在前述指定式和開放式命題中未能涵蓋的技術方向，包括但不限于大數據、數字孿生、云端管理、邊緣計算、智能交通和裝備制造等方向。具體應用領域和技術內容不做限制。
03 專家評審委員會
為打造具有業界權威性與公正性，且具備可持續發展能力的新能源汽車技術（電驅動）創新拉力賽品牌，國創中心著眼于聚集頂尖產業技術資源，積極對接海內外院士、國家重點實驗室、產業聯盟機構、頂尖院校等團隊機構，并分別邀請來自學術與產業界的國內外知名專家，完成電驅動專家評審委員會的組建工作。
經過組委會前期溝通，目前有19位海內外權威專家正式加入專家評審委員會，由英國皇家工程院院士、英國謝菲爾德大學教授諸自強擔任專家評審委員會主任，由電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長貢俊、國家新能源汽車技術創新中心半導體首席專家黃以明擔任專家評審委員會副主任。屆時所有專家評委將深度參與本次拉力賽與產業落地的各個環節，有力保障本次賽事的順利進行。
專家評審委員會名單（排名不分先后）
04 賽制概況
國創中心聯合行業專家共同出具新能源汽車電驅動技術命題面向行業征集技術解決方案，經過項目征集階段及三輪技術評審階段（包括方案初評、專家網評、專家會評及相關方案整理等時間），最終選取優質技術解決方案給予大賽榮譽、資金支持、產業資源、產業落地及政策等支持，并通過6個月及以上的加速期（具體加速期將基于入圍項目交付物調整），助力其技術方案進行樣件制備，實現產業化成果轉化。
05 活動相關支持
1.大賽榮譽及資金支持
參賽獲獎企業將獲得國創中心拉力賽組委會頒發的獲獎證書及獎杯；并獲得汽車、創投、能源等領域媒體的廣泛傳播。
2.產業資源深度對接
在企業選拔、示范項目實施及成果放大的過程中，大企業和產業資本將持續性參與對接與溝通，評估優勝項目的產業化、企業間商務合作、產業投資等事宜。
3.政府產業創新政策支持
優勝項目未來如在本地注冊落地，則國創中心將積極協調地方政府向其配套引進人才、稅收等更多相關政策與補貼支持。
4.拉力賽合作協議
對于最終通過現場評審的項目，國創中心將與之簽署《創新拉力賽之合作協議》，約定樣機交付物、交付時間、知識產權共享、支持資金等條款，同時根據項目公司自身情況還可對優先投資權、技術優先合作權、股權投資、資源對接等事宜進行約定。
5.納入國創中心孵化體系
對于與國創中心簽署《創新拉力賽之合作協議》的優勝項目，國創中心將其視為納入孵化體系，其最終交付樣機將列入國創中心產品展示廳，且合作孵化期內國創中心將為其積極對接產業資源，亦可優先參與國創中心舉辦的相關活動。此外，優勝項目可優先于國創中心在廈門落地的聯合研發中心進行檢測測試、技術合作等事宜。
據主辦介紹，目前賽事報名正在火熱進行中，更多信息可登陸官方網站“國創中心”以及官方微信公眾平臺了解。
06 創新拉力賽組委會聯系方式
技術咨詢:華經理 13910710182;
商務咨詢:杜經理 18600341251;
郵箱:nevtir-aep@nevc.com.cn;
拉力賽報名網站:
http://nevtir.nevc.com.cn/index2.html
更多信息可登陸官方網站“國創中心”以及官方微信公眾平臺了解。
來源：旺材動力總成 國家新能源汽車技術創新中心
