導(dǎo)讀：9月16日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕，開幕當(dāng)天舉行的主論壇，由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長主持。工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚，日本駐華大使館商務(wù)參贊高木重孝等出席。
諾貝爾物理學(xué)獎得主、愛因斯坦獎獲得者喬治·斯穆特博士，百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松，寶馬集團董事長齊普策，四維圖新CEO程鵬，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通，奇安信集團合伙人、副總裁孔德亮，科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉等圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及未來發(fā)展趨勢分別發(fā)表主旨演講。
孔磊在演講中說，兩年來，北京高級別自動駕駛示范區(qū)圓滿完成了1.0階段和2.0階段的建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過兩年來的實踐探索，形成了獨具北京特色的示范區(qū)組織管理體系，成立了市級領(lǐng)導(dǎo)小組和示范區(qū)工作的辦公室，統(tǒng)籌各部門、各界資源和力量，集中建設(shè)。設(shè)立了北京車網(wǎng)、數(shù)字基建、精制網(wǎng)、國際制圖等市場化的運營平臺公司，進行了系列的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，開展了廣泛的合作。形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資界等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，以此推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
喬治·斯穆特在視頻演講中指出，多年來人工智能已經(jīng)取得了很大的進步。但目前其計算能力也只介于“老鼠和貓”之間，還比不過“馬”的能力，那我們怎么能期望自動駕駛汽車比動物交通工具更快更安全呢？其實，所有的答案都很清楚，在高速公路上，機動車憑借傳感器和5G通信互聯(lián)等技術(shù)，人工智能最終將接管對駕駛的權(quán)利。交通運輸史在很大程度上是一部技術(shù)創(chuàng)新史，科技的進步讓人們可以走得更遠，探索更多的領(lǐng)域，將影響力擴大到更大的區(qū)域。
李震宇在演講中說，近兩年，百度基于車路云圖一體化的發(fā)展路徑，推出了ACE解決方案。其中，A代表自動駕駛，C代表車路協(xié)同，E代表高效的移動出行。ACE交通引擎的核心驅(qū)動力是自動駕駛、車路協(xié)同和MaaS出行服務(wù)。它基于車、路、云、圖等基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化升級，為開發(fā)者、生態(tài)合作伙伴等搭建平臺，進行應(yīng)用場景的創(chuàng)新開發(fā)，促進形成新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
康林松在視頻演講中表示，今年以來，公司通過聚焦自動駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，進一步加強與中國在相關(guān)領(lǐng)域進行合作與交流，特別是強調(diào)全面的本土研發(fā)布局，加快下一代自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用步伐。這些系統(tǒng)也將根據(jù)中國客戶的需求量體裁衣，對梅賽德斯-奔馳而言，滿足中國客戶的需求尤為重要。
齊普策在視頻演講中提到，中國是數(shù)字化領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者，今日數(shù)字化中國前進之大勢必將驅(qū)動明日數(shù)字化世界之大發(fā)展。如果某項技術(shù)或某個新的數(shù)字應(yīng)用能在中國形成規(guī)模，那它就能在全世界得以規(guī)?；瘧?yīng)用。展望未來，我們將以尖端技術(shù)打造可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化汽車產(chǎn)業(yè)，讓兩國受益。
程鵬在演講中提到，從工程驅(qū)動到數(shù)據(jù)驅(qū)動的產(chǎn)品邏輯革命，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心本質(zhì)之一。數(shù)據(jù)，是開發(fā)好功能應(yīng)用、服務(wù)好用戶體驗、發(fā)揮好商業(yè)價值的關(guān)鍵，更是決勝智能網(wǎng)聯(lián)下半場的勝負手。
史蒂凡·哈通在視頻演講中說，構(gòu)建未來移動出行生態(tài)圈離不開行業(yè)伙伴的合作，為此博世正在積極投資優(yōu)質(zhì)有深度創(chuàng)新的科技公司，特別是在電氣化、電動化、智能制造、人工智能和半導(dǎo)體領(lǐng)域，希望通過支持這些公司的快速發(fā)展和技術(shù)落地，加速構(gòu)建未來移動出行生態(tài)圈。
孔德亮演講中談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的建設(shè)思路，如果不去做深入的數(shù)據(jù)分類分級治理，車路協(xié)同示范不注重網(wǎng)上的數(shù)據(jù)流動，并組織開展研究，那將無一幸免產(chǎn)生數(shù)據(jù)泄露。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)安全防護基本上形同虛設(shè)，嚴重點說，形同裸奔的狀態(tài)，所以要先理后治，先識別關(guān)鍵的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，進行最基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)安全防護，進而再進行系統(tǒng)的治理和體系的規(guī)劃，展開分類分級的細致工作。
吳曉如在視頻演講中提到，智能化成為汽車越來越重要的功能，現(xiàn)在汽車上的人機交互越來越個性化，在人們和汽車的互動過程中，汽車越來越多地了解我們的用戶，包含了解用戶的體征、用戶的各種興趣，從而給用戶推送更加適合用戶的音樂內(nèi)容和相關(guān)的應(yīng)用。通過人工智能技術(shù)和汽車深度的融合，不僅給用戶帶
來更加便捷的人機交互體驗，與更極致美秒的駕艙體驗，也使得駕駛在人工智能技術(shù)的支撐下更輕松、更安全。
本屆大會采用多媒體傳播方式，線上線下相結(jié)合，設(shè)置“引領(lǐng)篇”“支撐篇”“聚合篇”“突破篇”“驅(qū)動篇”“共贏篇”六個篇章，以“向未來”“夯基礎(chǔ)”“穩(wěn)鏈條”“強技術(shù)”“創(chuàng)應(yīng)用”“鑄融合”多個緯度展開主體內(nèi)容。在大會召開期間將集中呈現(xiàn)1場開幕式暨主論壇、7場主題峰會、6個特色專場、2場閉門會、1個實地調(diào)研活動和1個展覽會。
從2018年起，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會已連續(xù)舉辦五屆。預(yù)計本屆大會線上、線下觀看總?cè)藬?shù)將超過800萬人次。
