導讀：日前我們從上海市經濟信息化委獲悉，上海首批燃料電池網約車將于9月底前上路，80輛以虹橋機場為中心運行的車輛，每天將在上海石油青衛油氫合建站加注氫氣后，上路運營。
據了解，首批車輛80輛屬于高端網約車，車型為上汽大通七座車，上海首批燃料電池網約車將由捷氫科技助力日后實現常態化商業運營，而在上海市首批氫能車輛集中發車儀式中，近20臺上汽大通MAXUS MIFA 組成的“氫能源乘用車MPV”車也曾亮相現場。
作為首批氫燃料電池汽車示范城市之一，上海正在加速氫能產業項目落地。截止目前上海嘉定、奉賢、臨港、金山等區域陸續投放氫燃料電池公交車，臨港新片區第二座加氫站也于近日投入使用。
“上海應該是全國首批常態化運營燃料電池網約車落地城市，有助于推動該領域商業化發展。”接受記者采訪的專家表示，多地競相加大對燃料電池汽車產業的布局力度，重點項目接連落地，產業發展日漸活躍。
一、上海氫燃料車項目加速落地
上海石油青衛油氫合建站位于長三角生態綠色一體化發展示范區。站長張雅婷介紹，9月底前，將有一批以虹橋機場為中心運營的網約車開始加注氫能源，首批80輛，屬于高端網約車，車型為上汽大通七座車。“它是以虹橋機場為中心，加注好氫氣之后就可以完成每天的工作。”
據悉，上海首批燃料電池網約車將由捷氫科技助力日后實現常態化商業運營。同時，在上海市首批氫能車輛集中發車儀式中，近20臺上汽大通MAXUS MIFA 組成的“氫能源乘用車MPV”車也曾亮相現場。
廣汽集團去年底宣布，旗下首款氫燃料電池車正式開啟示范運營，這也是全國首個燃料電池乘用車商業化示范項目，承接運營的企業是廣汽集團下的網約車平臺“如祺出行”，四年內車輛總數將達到10000輛。
作為首批氫燃料電池汽車示范城市之一，上海正加速氫能產業項目落地。目前，上海在嘉定、奉賢、臨港、金山陸續投放氫燃料電池公交車。此外，臨港新片區第二座加氫站也于近日投入使用。
二、氫能企業開始貢獻業績
梳理發現，已有多家公司的相關氫能產業收入逐年遞增，開始貢獻業績。
作為我國燃料電池系統研發及商業化的先行者，億華通營業收入逐年遞增，近五年復合增長率高達35%。今年上半年，公司實現營收達2.69億元，同比增長128.53%。其中，燃料電池系統收入同比增長151.27%，繼續保持高速增長。
國內領先的氫能儲運裝備及工程服務提供商中集安瑞科半年報顯示，上半年公司氫能業務收入為1.69億元，同比增長175.1%。并且，氫能業務上半年新簽訂單2.3億元，已經與去年全年新簽訂單相等。截至6月底在手訂單達1.7億元，超過去年底1.3億元的在手訂單。
鴻達興業目前已經形成氯堿、氫能雙主業發展模式，通過設立廣東氫能研究院和鴻達氫能源及新材料研究院，加快“制氫、儲氫、儲能、運氫及氫能應用”的氫能產業化發展。數據顯示，公司在2019年氫能行業還未有收入，2020年首次營收846.5萬元，2021年直接飆升至2.57億元，成為公司重要的收入來源。
此外，還有雄韜股份、濰柴動力、蘭石重裝等多家上市公司的氫能業務已見成效。
三、氫能產業頗受資本青睞
氫能相關產業持續受到資本的高度關注。據華寶證券統計，截至2022年6月，國內現存56只氫能產業基金，募集資金規模達127.9億元。2022年上半年成立7只氫能產業基金。其中，6只完成募集，募集資金規模11.37億元。
畢馬威中國首席經濟學家康勇在2022年中國國際服務貿易交易會上表示，今年上半年，氫能產業股權融資延續去年以來的火熱態勢，共發生融資事件21筆，融資金額15.9億元，融資數量和金額分別比去年同期增長50%和137%。例如，安徽明天氫能科技股份有限公司在2022世界制造業大會期間完成新一輪超億元戰略投資。公司品牌總監張健預計，今年底公司還將啟動B+輪融資，進一步提升批量化生產的先進制造工藝與裝備水平。
同時，A股上市公司紛紛通過定增、可轉債等股權再融資方式募資，加大氫能產業投入。據不完全統計，去年以來，8家公司在氫能產業項目上的計劃投入金額近80億元，募資總額近40億元。例如，濰柴動力在去年首次實施定增。其中，燃料電池產業鏈建設項目計劃總投資37億元，募集資金擬投入金額20億元。而且，這是公司自從2004年上市以來唯一的一次股權再融資。
