導讀：我國現存換電相關企業14.43萬家。近10年來，我國換電相關企業注冊量不斷增加。2022年上半年，我國新增換電相關企業3.27萬家，同比增長64.96%。
10月21日，企查查公布的數據顯示，我國現存換電相關企業14.43萬家。近10年來，我國換電相關企業注冊量不斷增加。2017年我國新增換電相關企業0.38萬家，同比增長23.50%。2018年新增0.49萬家，同比增長30.42%。2019年新增換電相關企業0.60萬家，同比增長23.02%。2020年新增2.03萬家，同比增長236.57%。2021年新增4.78萬家，同比增長135.37%。2022年上半年，我國新增換電相關企業3.27萬家，同比增長64.96%。
從區域分布來看，廣東以1.56萬家換電相關企業排名第一。江蘇、山東分別有1.42萬家、1.20萬家換電相關企業，位居前三。此后依次為海南、河南、浙江等。
從城市分布來看，廣州以0.66萬家換電相關企業排名第一。上海、海口分別有換電相關企業0.59萬家、0.53萬家，排名前三。此后依次為重慶、西安、深圳等城市。
根據統計發現，換電賽道巨頭云集，換電運營商、主機廠、電池廠角逐補能賽道，其中，換電運營商奧動新能源、伯坦科技與主流車企合作開發換電車型加快，提供換電服務快速增長；主機廠方面，蔚來、小鵬、威馬、哪吒、吉利、北汽、廣汽、上汽、東風、長安、江淮等整車企業都推出了換電型乘用車；電池廠方面，寧德時代、國軒高科、孚能科技、比克電池等積極探索換電業務。
截止2022年9月，中國充電聯盟內成員單位總計上報換電站1762座。省級行政區域內所擁有的換電站數量前十的分別為：北京市、廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、山東省、四川省、河北省、湖北省、吉林省。換電運營商主要有蔚來、奧動新能源和杭州伯坦，分別運營著1160座、494座和108座換電站。
換電產業蓬勃發展，離不開相關政策的支持，今年以來，各地政策加大對換電車型、換電站建設、車電分離模式、換電領域國標等換電的支持力度。
10月9日，海南省發展和改革委員會發布了《關于全省充換電基礎設施及省級平臺第三批（2021年度）建設運營補貼審核情況的公示》。
文件提出，經審核，全省符合條件的共有16座換電站、446座充電站（充電樁5341個）；補貼金額為5142.61萬元，其中建設補貼2173.58萬元，運營補貼為2969.03萬元。省級平臺運營補貼為50萬元。全省第三批建充電基礎設施設建設運營補貼合計5192.61萬元。根據省、市縣分擔原則，我委需向省財政廳申請資金2621.30萬元，其中撥付市縣2571.30萬元，撥付省級平臺50萬元。
10月8日，重慶市人民政府發布《重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）》的通知。通知指出，加快建成覆蓋公交站、火車站、機場、碼頭、高速公路等交通重點區域的充換電儲能基礎設施網絡，充分利用已有場地資源進行充換儲一體化能源站建設。加快推進居住社區充電設施建設，鼓勵充電運營企業開展居住社區充電設施“統建統營”，實施智能有序充電。依托可再生能源示范區建設，鼓勵在具備條件的充換電站建設用戶側儲能項目，提升可再生能源就地消納能力。
9月29日，上海市發改委等10部門印發《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》，辦法指出，對符合條件的充電設施以及支持充電設施建設與使用的業主大會、物業服務企業、電動出租車駕駛員、市級平臺等給予財政資金補貼（補貼資金管理要求詳見附件）。補貼資金在國家充電設施建設獎勵資金和市節能減排專項資金中統籌安排。直流充電或充放電設施千瓦補貼上限600元，交流設施千瓦補貼上限300元。
此外，辦法指出，支持出租車充電示范站建設。支持共享充電示范小區建設。支持智能充電樁加快推廣應用。支持充電設施“慢改快”示范改造。支持智能車網充放電互動示范建設。支持充電設施互聯互通開放共享。
9月27日，廣州市工業和信息化局網站發布《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2022-2024年）》，明確了廣州進一步加強電動汽車充電基礎設施建設的重點工作推進要求和各項保障措施。
文件提出了多個建設目標，包括到2024年全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座、換電站約200座；2022-2024年期間新增充換電服務能力約120萬千瓦等。
9月26日，廣西壯族自治區發展和改革委員會發布關于公開征求《廣西新能源汽車換電站建設和運營指南（征求意見稿）》。指南提出，換電站的選址應該根據國土空間規劃、城鄉建設規劃、電動汽車應用計劃及電網規劃進行全面綜合考慮。換電站的總體規劃應符合國土空間總體規劃和環境保護的要求。
9月23日，內蒙古交通運輸廳印發《關于“十四五”巡游出租汽車領域推廣應用純電動汽車的指導意見》。指導意見提出“十四五”期間，力爭每年新增和更新的巡游車，純電動汽車占比不低于30%。且主要發展換電模式的純電動巡游車，到“十四五”末，力爭以換電方式運行的純電動巡游車，占全區純電動巡游車總數不低于70%。
指導意見還提出五項工作任務，加快換電基礎設施建設。降低車輛營運成本。促進產業融合。完善售后服務。提升監管水平。
9月17日，三亞市印發了《三亞市統籌疫情防控和提振經濟增長的行動方案》，其中，為提振經濟恢復市場消費活力，對新能源換電汽車推廣專門給予分梯度的補能差價補貼。
該補貼政策提出從2022年9月17日起至2023年3月31日止對在海南省新購置且在三亞市注冊上牌的換電模式車輛的實際使用者，給予補能差價補貼，并根據購車價格的不同，給予分梯度的補貼金額，單車最高補貼10000元。
9月16日，廣東省人民政府發布《廣東省“十四五”節能減排實施方案》。方案要求，推動公共機構帶頭率先淘汰老舊車和使用新能源汽車，每年新增及更新的公務用車中新能源汽車和節能車比例不低于60％，其中，新能源汽車比例原則上不低于30％，大力推進新建和既有停車場的汽車充（換）電設施設備建設，鼓勵內部充（換）電設施設備向社會公眾開放。
同時，完善充換電、加注（氣）、加氫、港口機場岸電等布局及服務設施，降低清潔能源用能成本。
8月5日，北京市城市管理委員會發布了《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》，規劃明確，推動換電站建設，鼓勵車電分離模式發展。推進換電站規劃選址工作，遴選儲備符合條件的建設場地，完善換電站建設運營管理程序，優化換電站空間布局。對符合條件的換電站給予運營補助，鼓勵充換電一體站建設和車電分離模式發展，引導充電和換電模式協同發展。鼓勵換電企業對隨車電池和換電站電池進行統一管理，推動主要領域形成統一的換電標準。鼓勵電池梯次利用，促進退役電池在電網協同中進行應用。引導各類基金和投資公司參與換電站及車電分離運營項目融資。
8月3日，北京市城市管理委員會印發《關于2022年度北京市電動汽車充換電設施建設運營獎補實施細則的通知》，對2020年10月1日起至2022年5月31日建成投運的社會公用充電設施、換電設施給予運營獎勵支持；對2020年6月1日至2022年5月31日建成投運的單位內部充電設施給予建設補助支持。
獎補方式含運營獎勵和建設補助，對社會公用充電設施和換電設施運營獎勵分為日常獎勵和年度獎勵，日常獎勵以充換電量為基準給予，年度獎勵以功率為基準給予。單位內部充電設施建設補助以功率為基準給予。
數據顯示，1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。中汽協預計，在穩經濟、促消費政策持續作用下，四季度汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口延續良好發展勢頭，全年汽車市場將實現穩增長目標。
可以預見，隨著充換電基礎設施建設加快以及政策完善，有望進一步擴大新能源汽車推廣規模。
