全球新能源汽車產業的發展如火如荼。一家年輕的動力電池初創企業SES參與到汽車行業的這場重要轉型，全新鋰金屬電池在電動汽車上的商業化應用正迎來重要突破。
11月4日，首屆SES Battery World登陸中國，SES創始人兼CEO胡啟朝分享SES的發展戰略及未來愿景，他首次展示了容量高達107 Ah的Apollo鋰金屬電池，這是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池，也是世界上首次公開展示的超過100 Ah的單體鋰金屬電池，他還宣布SES正在上海嘉定建設電池超級工廠，此舉意味著SES在大容量電池商業化技術上已遙遙領先對手。
SES的前身是SolidEnergy Systems，成立于2012年，定位為全球領先電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發者及制造商。SES在材料、電芯、模組、基于人工智能學習的電池安全算法和電池回收再利用方面擁有強大實力。
占用與鋰離子電池同樣的空間，全尺寸的Apollo支持兩倍的續航里程。 此次發布的Apollo鋰金屬電池容量高達107 Ah，重量僅0.982 Kg，能量密度為417 Wh/kg、935 Wh/L，在室溫下進行10小時、3小時和1小時放電測試，Apollo電池均展現出極高的容量和能量密度。
Apollo大電芯性能數據
“當前，全球幾家領先的汽車制造商和下一代動力電池企業都在不斷加速研發，希望成為制作出全球第一塊容量100 Ah鋰金屬電池的企業，很高興我們做到了。我們會繼續和OEM合作伙伴一起，對這塊電池不斷進行優化，并投入商業化量產。通過與合作伙伴的共同努力，我們有信心成為第一個實現下一代鋰金屬電池商業化的公司。”胡啟朝表示，SES正與通用汽車和現代汽車合作，計劃明年推出車用級鋰金屬電池A樣品，并在2025年正式開啟鋰金屬電池的商業化量產。
SES是目前全球唯一一家與主流汽車制造商簽訂鋰金屬電池A樣品聯合開發協議的公司。目前，Apollo鋰金屬電池還需要進一步的測試和優化，因為汽車需要在不同的運行環境和溫度狀態下工作，不管是冷、熱，還是快速、慢速行駛，都需要具備穩定的表現，動力電池需要能夠在廣泛的溫度和功率范圍內提供高能量密度。從數據上來看，混合鋰金屬電池的性能是遠遠好于固態電池，但其目前展示出的性能表現已經讓SES團隊感到非常振奮。
胡啟朝宣布，SES正在建設上海超級工廠，計劃于2023年竣工，總面積為30000平方米。超級工廠坐落于上海嘉定國際汽車城，建成后的產能將達到1GWh，將是全球產能最大的鋰金屬電池工廠。
“SES存在的意義是要把真正能夠實現商業化量產的下一代動力電池技術帶給這個行業，并在不久的將來把我們的電池技術用在數十萬乃至數百萬輛汽車上，這是我們投身于這個行業的原因。”胡啟朝表示。
彭博分析師James Frith表示，盡管SES距離商業化還有一段路要走，但這款鋰金屬電池比其他競爭對手的電池有著顯著技術進步。
Galyen Energy公司所有者、寧德時代前首席技術官Bob Galyen表示：“目前在所有公開的新電池技術中，SES是我所知的第一個開發出大型鋰金屬負極電池的公司。通過獨特的高濃度電解液，SES混合鋰金屬電池具有卓越的性能、循環壽命及安全性，并且可以適配現今成熟的鋰離子電池制造工藝。”
艾芬豪資本收購公司董事長兼CEO、艾芬豪礦業創始人兼聯席董事長Robert Friedland表示：“我們考察了大量的電池公司，SES擁有當前市場上最先進的下一代動力電池技術，并且是距離在電動汽車上實現商業化量產最近的一家公司。
目前，SES已經獲得了許多知名企業的支持，2021年4月19日，SES獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團、淡馬錫公司、應用創投、天齊鋰業等投資機構跟投。SES與通用汽車已達成戰略合作，雙方將在美國馬薩諸塞州建立一條生產線，加速鋰金屬電池的商業化進程。”
