導讀：10月31日，長安汽車(000625.SZ)在業績說明會上提到，深藍將在明年6月上市SUV車型-C673；由長安汽車控股的阿維塔科技未來有獨立上市計劃；預計將在2025年量產L4級智能輔助駕駛；銷售目標方面，公司堅定全年銷售245萬輛目標，將力保四季度生產82.5萬輛，銷售79.1萬輛，其中新能源科技公司11.4萬輛。
一、長安深藍
長安深藍每年推出1-2款全新產品，并爭取打造一個新的15-30萬元級別電動車的藍海市場。
公司規劃SL03年產能是在15-20萬，產能規劃完全能跟上市場需求。但有投資者問及深藍03交付不及預期的情況，公司回應稱，受疫情反復、高溫限電，以及供應商物資短缺影響，公司前三季度在終端交付上存在較大缺口。關于用戶群體，公司表示主要人群特征符合前期設定的悅己新“輕”年的用戶畫像，用戶年齡集中在25到32歲之間。
明年，長安深藍將有C673產品誕生，C673定位主流緊湊級SUV市場，預計在明年6月上市，C673在第三方調研中也驗證了較強的產品力，并在初期策劃階段的時候，已經充分考慮了2023年國家補貼的退出和電池成本的高價預期。
目前長安深藍訂單中心共567家，覆蓋全國212個城市，后續還將不斷拓展線下觸點，力爭到今年年底或明年達到1000家;截至10月初，深藍SL03訂單超過4萬，交付率約13%，隨著生產的爬坡，目前最大日產量接近600輛，公司將努力做好研產供銷運全價值鏈的深度協同，加快交付。
二、阿維塔
截至2022年10月中旬，阿維塔已在全國鋪設體驗中心及體驗空間近60家，年內達成200家渠道鋪設;截至10月初，阿維塔已經完成授權超過70家國內知名汽車經銷商、超過150家合作門店，到今年年底，阿維塔將如期完成全國累計200+渠道觸點的鋪設，阿維塔11也即將進駐北京、深圳的華為旗艦店。
阿維塔11將在10月31日完成首批用戶鎖單，目前鎖單情況超越預期。隨著產品體驗的持續優化，阿維塔11的訂單正在持續快速增長中。阿維塔目前正在全力以赴，推進首款車型在年內的順利交付。此外，公司表示，阿維塔科技獨立發展，高度市場化運作，并深度整合戰略合作伙伴資源，未來有獨立上市計劃。
長安汽車今年已推出UNI-K IDD和Z6-IDD。長安目前已完成插混專有平臺架構，其搭載的首發車型UNI-VIDD，將于四季度量產。公司明年將繼續推出插電混動產品，兩年內完成插電混動的譜系布局，搶占插混主流市場，打造20萬臺級的經典產品。
氫燃料汽車方面，深藍SL03氫電版續航里程可達700公里以上，可實現3分鐘超快補能，是中國首款量產的氫燃料電池轎車。公司計劃加速氫燃料電池技術研發，建立健全覆蓋“零部件-系統-整車”的氫能研發制造和測試體系，自主掌握系統集成與控制技術。
關于CD701，公司介紹到，在此前科技生態大會上，智能品牌“諸葛智能”隨長安新汽車CD701“原型車”一同亮相，該產品是智能、低碳、出行、科技的集中體現。長安新能源主要聚焦電池、電驅和電控等領域開展產業布局。在電池系統集成領域，將持續研發CTP(電芯集成到包)、CTV(電芯集成到整車)等集成工藝并實現量產，2025年電池系統實現年產能約70萬套。
四、科技項目
長安汽車推動重慶及兩江新區汽車產業轉型升級，開啟智能化轉型新局面。2019年7月，長安汽車在重慶仙桃數據谷實現L4級智能駕駛輔助在開放道路場景下的示范運營。公司預計到2025年可以實現L4級量產。此外，公司持續推進北斗天樞計劃，通過自研、合作等多重路徑，構建自主可控的全棧式智能化核心能力。
五、最后
長安汽車認為，從市場趨勢來看，新能源市場高速發展勢不可擋，滲透率仍只有不到30%，未來上升空間巨大。成本上升主要導致用戶升級，并不會導致新能源需求規模變化，相反，2023年整體新能源市場規模仍將高速增長。明年，隨著深藍03、阿維塔11上量，全新產品的加入，公司新能源產品結構將發生根本性的改變，公司相信很快能看到減虧表現。
2021年，公司全年銷售汽車230萬輛，同比增長14.8%，全年市占率同比增長0.9個百分點。出口方面，2021年公司海外出口首次突破10萬輛，2022年出口預計突破15萬輛，同比增長43%。公司規劃，到2025年，出口達到40萬輛。其中，基地市場占比將突破20%，進入全球包括歐洲市場、澳新市場、GCC區域、中南美區域、東盟區域、非洲區域、獨聯體、俄羅斯、巴基斯坦等80多個國家和區域。
