導讀：近日，OTA方案提供商艾拉比宣布完成B輪融資，此輪融資由國科新能領投，倉廩投資跟投，融資金額近億元。與此同時，艾拉比透露，2021年公司完成了過億訂單，預計2022年將有進一步增長。
一、下半場“智能化”競爭開啟，OTA風潮持續升溫
作為國內OTA領軍企業，艾拉比正以諸如以上的表現證實著OTA賽道的火熱。
眼下，汽車行業正由上半場“電動化”的比拼逐步轉向下半場“智能化”的較量。而在這一過程中，OTA是不可或缺的存在。
有觀點指出，OTA是讓汽車真正邁入智能化時代的關鍵技術。艾拉比亦認為，OTA已成為智能網聯汽車必備的基礎能力之一。
通過OTA升級，一輛車在生命周期內，可以如同手機系統更新一樣，進行多次升級，從而能夠用上最新的系統，或者獲得全新的UI設計、全新的產品使用體驗。
僅在剛剛過去的10月，就有諸多車型通過OTA升級做了諸多優化，例如智己L7迎來IMOS1.3.0全新版本OTA，此次升級包含2大藝術主題更新、語音交互提升、Carlog智能車載系統功能提升等多種功能優化，小鵬P7 E/E+版車型也通過OTA升級新增了ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、ALC智能輔助變道等多項輔助駕駛功能。
智己L7；圖片來源：智己汽車
拉長時間來看，據國家市場監督管理總局披露的數據，2021年各大車企報告OTA升級351次，較2020年同期上升了55%，而涉及到的車輛達到3424萬輛之巨，更是較2020年同期暴增了307%。
正如艾拉比創始人孫榮衛所說，OTA的本質是通道，車輛被售出之后，汽車仍然可以通過OTA在線升級繼續為客戶提供產品更新/升級服務，充分發揮了汽車“生命通道”的價值。進一步來看，隨著汽車OTA能力持續增強，汽車行業的商業模式正在從“賣新車”轉為“持續性的升級服務”模式，逐步打開汽車的“黃金通道”。
有業內人士指出，遠程軟件升級可以為車企節省數十億美元的成本，而功能性軟件升級新帶來的收入，將遠遠超過部署OTA功能的成本。
無論出于何種考慮，OTA都已成為確定性機會。
自2019年開始，OTA在國內汽車市場的普及速度就明顯加快。據蓋世汽車相關統計數據，2020年中國乘用車OTA前裝裝配量為444.86萬套，裝配率為22.1%。到了2021年OTA裝配量則一舉達到764.63萬套，裝配率也大幅提升至37.5%。進入2022年，OTA勢頭更猛，前三季度OTA裝配量已達到682.87萬套，裝配率已進一步提升至47.8%。
從車企層面來看，在蔚來、小鵬、威馬、理想等新造車品牌中間，幾乎所有的玩家都將OTA當作提升產品力的關鍵，在量產車上廣泛搭載。上汽智己、東風嵐圖、廣汽埃安、一汽紅旗等國企新能源汽車，以及比亞迪、長城、長安等自主品牌廠商也不甘示弱，均已實現或接近實現OTA功能的標配。
據蓋世汽車相關統計數據，2021年比亞迪新車OTA裝配量為62.59萬輛，滲透率達到86.9%，而在今年前三季度，比亞迪新車OTA滲透率已提升至98.9%。長城哈弗品牌亦是如此，2021年該品牌新車OTA裝配量達到60.95萬輛，滲透率為82.7%，而在今年前三季度，其新車OTA滲透率已高達98.4%。
更為關鍵的是，OTA風潮仍然持續升溫，后勁十足。有機構預測，到2025年，中國汽車OTA裝配量或將達到1800萬輛，全球更是有可能超過5000萬輛。
二、相關能力面臨多重考驗，第三方OTA供應商受熱捧
近億融資、過億訂單，艾拉比此番利好消息的披露，還釋放出了另一個關鍵信息：行業及資本市場都十分看好第三方OTA供應商。
早在2018年，艾拉比就完成pre-A輪融資，投資方是專注于投資中國汽車技術與出行生態創新企業的凱輝汽車基金。而后在2020年，艾拉比又完成了A輪融資，投資方不僅有凱輝基金，更是有專注于高科技產業投資的張江高科。
此番，艾拉比再獲得國科新能及倉廩投資的投資，且融資金額近億元，這既顯示出行業及資本對OTA市場潛力的認可，更體現出他們對第三方OTA供應商的肯定。
從實際情況來看，OTA試錯成本高，而大部分車企過往在OTA領域缺少經驗，缺乏大規模可靠性的驗證基礎以及測試用例和測試工具方法，另考慮到自研投入以及繁瑣的測試、驗證和移植適配工作對效率的影響，車企大多傾向于具備完整OTA能力的第三方供應商來構建OTA體系，例如艾拉比。
第三方OTA供應商被行業看好；圖片來源：艾拉比
艾拉比創立于 2017 年，是國內投入最早、規模最大的 OTA 技術研發服務團隊。該公司提供的一站式整車OTA解決方案，包含云端管理平臺和車端執行軟件，能夠安全、穩定、便捷的完成汽車遠程升級工作。該方案能夠實現對汽車遠程升級整個過程的管理，包含：軟件版本管理、軟件差分包制作、車型及車輛管理、升級策略管理、升級任務配置、升級數據分析等多項功能。
同時，為方便OEM進行管理，該方案還集成了OTA活動的相關管控流程，能夠快速的滿足OEM內部相關部門的管理訴求。方案還結合OEM廠商的車型及智能化OTA規劃，從需求定義、體系架構、流程定義、開發實施、測試驗證等環節，幫助OEM廠商構建端云一體化的整車OTA體系。
換句話說，艾拉比企業級OTA是一個產品+服務+運營的組合拳。它不再是一個簡單的升級功能配置，而是貫穿了研發、生產、銷售到售后提整個體系全鏈條的研發服務，需要IT、生產、制造、市場系統等多鏈條協同配合。
目前，艾拉比已服務于40多家主機廠、50多家零部件供應商/軟件服務商。其中，傳統車企包括上汽、廣汽、北汽、長城、比亞迪、吉利、東風，新勢力車企包括理想、小米、華為問界、高合、愛馳等，外資車企包括奔馳戴姆勒、大眾等。
艾拉比副總裁兼戰略投融資總經理丁羽表示，艾拉比目前已經服務了100多款車型，幾乎覆蓋了所有的整車電子電器架構，包括傳統車、新能源汽車、商用車、乘用車，積累了大量的行業know-how和場景方案，能解決車企的各類需求，且最大程度保證產品的安全性和穩定性。
三、從產品向生態擴展，相關廠商走向OTA+
聚焦產品體系，艾拉比始于OTA，但不止于OTA，這也映現出了OTA相關廠商“從產品向生態擴展”的未來走向。
據官方資料，艾拉比汽車產品線整體可分為四類：
一是汽車OTA升級服務，為車企提供整車級OTA升級解決方案 ，包含FOTA升級、SOTA升級、汽車云平臺、海外OTA方案、差分升級方案等；
二是汽車VSP平臺，能在包括研發、試制、生產、售后、營銷環節在內的汽車軟件全生命周期，幫助車企做汽車軟件協同和資產管理，將多種軟件整合在同一平臺，最大程度減少車企管理軟件的難度；
三是汽車云診斷服務，提供汽車電子診斷/刷新全系統解決方案，能預先感知車輛軟件問題，或在問題發生時判斷問題出于軟件層面還是硬件層面，判斷可通過軟件升級解決或4S店硬件維修，減少車主維修時的時間成本；
四是汽車OTA運營服務，為車企提供完整的OTA運營體系，提升用戶升級體驗。
艾拉比汽車產品線；圖片來源：艾拉比
用丁羽的話來說，艾拉比的特別之處在于，走了一條“OTA+智能解決方案”的發展邏輯，主要涵蓋三大體系體系：一是「產品體系」，包括FOTA、SOTA、DOTA、VSP；二是「服務體系」，包括測試服務、運營服務、數據服務；三是「內容體系」。
據悉，除基礎軟件以外，艾拉比從2022年起，開始打造OTA+內容生態。騰訊出行成為公司第一個戰略合作伙伴，通過艾拉比OTA的能力，將為更多的車主用戶提升駕乘體驗。
未來戰略上，艾拉比希望通過豐富產品矩陣，構建起汽車軟件空中4S店，為全球的主機廠和Tier1，提供汽車軟件一站式升級、測試、診斷、合規、銷售和售后解決方案。
另隨著市場對智能物聯網的需求增加，艾拉比在物聯網領域也有完善的產品線規劃，提供私有云部署、定制化公有云和標準化SaaS三種解決方案，分別服務對可控性要求較高的頭部客戶，和追求安全、穩定的中大型客戶，及追求低成本、高效率的中小型客戶。
丁羽表示，艾拉比的SaaS平臺打通了研發、付費的全流程，讓客戶可以直接使用艾拉比的升級能力，為商業模式改變和產品轉型提供了機會。在物聯網市場，艾拉比已服務了智能車載、智能家居、機器人、共享設備等30多個細分垂直行業，其產品累計激活終端突破1.5億。
總之，艾拉比正率先實踐從產品向生態的擴展。在披露近期融資資金用途時，該公司也提到，融資資金除將用于補充業務發展過程中所需流動資金，還將用于產品研發，艾拉比希望將產品從單一產品擴展為整個生態，打造新的運營模式。
不難想象的是，在由此形成的良性循環下，艾拉比有望持續被行業與資本市場所看好。
來源：蓋世汽車社區 作者：解全敏
