近幾年新能源物流車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，是什么因素在推動(dòng)？
近幾年，聽(tīng)到最多的是，“某知名大企業(yè)將進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”等類(lèi)似的新聞，比如：“小米、百度”等。這些年國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度重視，我們從中可以看出國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大決心。從常規(guī)的政策“免購(gòu)置稅、送綠牌”等幫扶之外，各地區(qū)政府還積極地在“土地、資金”等方面給予最大程度上的支持。
隨著新能源汽車(chē)的普及，物流車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了翻天覆地的變化。在物流車(chē)市場(chǎng)中，燃油物流車(chē)的市場(chǎng)保有量不下千萬(wàn)輛，隨著電商物流、互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“城市最后一公里”配送的需求越來(lái)越大，為加快推動(dòng)“綠色城配”的實(shí)施，間接地燃油物流車(chē)也逐漸向新能源物流車(chē)交替轉(zhuǎn)型。
在國(guó)家大力推廣“綠色城配”的大背景下，燃油物流車(chē)向新能源物流車(chē)轉(zhuǎn)型僅是時(shí)間問(wèn)題，市場(chǎng)一片藍(lán)海。那你明白國(guó)家為什么要大力推廣新能源物流車(chē)產(chǎn)業(yè)嗎？
一、我國(guó)石油資源稀缺
眾所周知，我國(guó)是一個(gè)燃油消耗大國(guó)，還是一個(gè)資源進(jìn)口大國(guó)。特別是在石油方面，我國(guó)汽車(chē)保有量大，石油絕大部分依靠進(jìn)口，對(duì)國(guó)外石油的依賴(lài)性較大。石油作為國(guó)家能源安全戰(zhàn)略物資，重要性不言而喻。面對(duì)目前國(guó)際形勢(shì)動(dòng)蕩不安的大背景下，大力發(fā)展新能源物流車(chē)也是刻不容緩的。
二、全球氣候變暖
這個(gè)問(wèn)題，相信很多朋友都不陌生，如果要追溯可能要在電車(chē)君讀小學(xué)的時(shí)候開(kāi)始說(shuō)起。從電車(chē)君讀小學(xué)的時(shí)候“節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境”的宣傳語(yǔ)就時(shí)刻出現(xiàn)在我們身邊。受全球氣候變暖的影響，“節(jié)能減排”是全球各國(guó)需要共同去承擔(dān)的責(zé)任。而剛剛我們也說(shuō)了，我國(guó)是汽車(chē)保有量較大的國(guó)家之一，溫室氣體及污染物排放量也非常巨大，所以我國(guó)在控制汽車(chē)排放、改善空氣質(zhì)量這方面承擔(dān)著非常大的責(zé)任。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電動(dòng)化可以有效地改善這一問(wèn)題。這也是其中一個(gè)重要因素。
三、彎道超車(chē)，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)
我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)相比國(guó)外“第一次工業(yè)革命（蒸汽機(jī)車(chē)）、第二次工業(yè)革命（內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)）”而言是相對(duì)較晚的，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面的技術(shù)研發(fā)還是專(zhuān)利權(quán)都非常受限于國(guó)外車(chē)企，這也導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一直備受打壓，舉步維艱。新時(shí)代的當(dāng)下，家庭出行基本都實(shí)現(xiàn)汽車(chē)化，汽車(chē)對(duì)于國(guó)家發(fā)展的重要性不言而喻。如果要實(shí)現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)大，方方面面必須都要照顧到，汽車(chē)就是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如何才能“最快、最穩(wěn)”實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)呢？無(wú)疑就是開(kāi)辟一條新賽道。內(nèi)燃機(jī)搞不過(guò)，咱們走電動(dòng)車(chē)路線。
對(duì)司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，新能源物流車(chē)還有以下優(yōu)勢(shì)：
一、用車(chē)成本方面
首先從消費(fèi)者都關(guān)心的用車(chē)成本上來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的用車(chē)成本是明顯高于電動(dòng)車(chē)的，毋庸置疑。舉個(gè)例子：一臺(tái)燃油物流車(chē)的油箱為60L，按照目前的市場(chǎng)行情每升汽油的價(jià)格是7塊錢(qián)左右，加滿一箱油需要大概420塊錢(qián)，滿載和空載交替續(xù)航的情況下，大概的續(xù)航里程是500公里左右；而純電動(dòng)物流車(chē)現(xiàn)在的續(xù)航里程基本在250公里以上，一度電大概在1塊錢(qián)左右，以41.86kWh的寧德時(shí)代電池為例，充滿也就40塊錢(qián)左右，跟燃油續(xù)航持平500公里的充電費(fèi)用是80塊錢(qián)，相比之下，在用車(chē)成本上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
二、維護(hù)保養(yǎng)方面
傳統(tǒng)的燃油車(chē)想必大家都熟悉，保養(yǎng)是家常便飯，小保養(yǎng)幾百塊錢(qián)可以解決，大保養(yǎng)動(dòng)輒上千的價(jià)格。有很多朋友可能會(huì)說(shuō)，反正都是一臺(tái)“勞動(dòng)工具”，誰(shuí)還在乎保養(yǎng)。電車(chē)君可以很明確地告訴你，這個(gè)想法是錯(cuò)的。相比保養(yǎng)的費(fèi)用，你細(xì)品一下，是你平日里維修的費(fèi)用高還是保養(yǎng)的費(fèi)用高呢？
答案顯而易見(jiàn)。
相比之下，電動(dòng)物流車(chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的，在一定程度上，它在機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)那么復(fù)雜，只需要基礎(chǔ)的簡(jiǎn)單保養(yǎng)即可，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本自然也就會(huì)低很多。
小結(jié)：隨著“電商物流、生鮮配送”的不斷崛起，城配需求不斷增大的背景下，“綠色城配”已刻不容緩。我國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)這一塊也有先天的優(yōu)勢(shì)。除了國(guó)家的大力支持之外，還有龐大的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，以及完善的新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，所以大力扶持新能源物流車(chē)的普及是必然的。
來(lái)源：電車(chē)資源網(wǎng) 作者：凌祿泉
