導(dǎo)讀：11月23日，上海證券交易所官網(wǎng)顯示，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“縱目科技”）科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)已獲受理。
招股說明書顯示，縱目科技擬公開發(fā)行股票3211.00萬(wàn)股，占發(fā)行后總股本的比例不低于25%，募資金額達(dá)20億元，主要用于上海研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、東陽(yáng)智能駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期）和補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。
正值大洋彼岸的美國(guó)市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛一片哀嚎之際，資本變得異常謹(jǐn)慎，行業(yè)被一片陰云籠罩。縱目科技選擇此時(shí)IPO，讓國(guó)內(nèi)一眾自動(dòng)駕駛公司士氣大漲，但它能否擊穿迷霧，獲得市場(chǎng)認(rèn)可，尚是未知之?dāng)?shù)？
一、歐美不等于中國(guó)
今年以來，Ibeo、Canoo、Argo AI等企業(yè)相繼碰壁，涉及激光雷達(dá)，滑板底盤等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，讓整個(gè)市場(chǎng)彌漫著一股悲觀情緒。
這種情緒也蔓延到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，關(guān)于自動(dòng)駕駛泡沫破裂的討論也不絕于耳，認(rèn)為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)同樣不容樂觀。
不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)此給出了否定答案。浩數(shù)資本陳國(guó)平在接受媒體采訪時(shí)表示，“美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展失去耐心，不代表中國(guó)也會(huì)跟著走，盡管高級(jí)別自動(dòng)駕駛在短時(shí)間內(nèi)不能上路，但可以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用?！?
不少人認(rèn)為，單純將美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)完全劃等號(hào)并不科學(xué)。與美國(guó)市場(chǎng)一片哀嚎不同，在中國(guó)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出另外一番景象。
以國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)來看，以速騰聚創(chuàng)和禾賽科技為首的頭部企業(yè)分別獲得了眾多企業(yè)訂單，這讓二者直接躋身全球激光雷達(dá)裝車前兩名。
激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)大火得益于巨大的市場(chǎng)需求。2022年，被認(rèn)為是城市NOA上車元年，作為該技術(shù)落地的重要支撐，激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)廠商看來必不可少。也直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)企業(yè)巨大的市場(chǎng)需求。
將視野放大到國(guó)內(nèi)整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，激光雷達(dá)只是冰山一隅，與之相關(guān)的毫末波雷達(dá)，行泊車系統(tǒng)，芯片、域控制器等企業(yè)也都發(fā)展的如火如荼。
這樣的案例隨處可見，Momenta先后與智己汽車，沙龍汽車，比亞迪等企業(yè)展開合作，地平線在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域與英偉達(dá)展開正面對(duì)壘，縱目科技也憑借泊車方案獲得了不少車企訂單，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的霸主也加入混戰(zhàn)，聯(lián)合五菱推出了性價(jià)比超高的純視覺自動(dòng)駕駛方案……
聯(lián)想，騰訊，阿里，百度等一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域干勁十足。
二、縱目科技何許人也
然而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的溫潤(rùn)并不意味著任何企業(yè)都能獲得市場(chǎng)認(rèn)可？縱目科技又是何許人也？
公開資料顯示，縱目科技主要從事汽車智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，包含算法軟件以及系統(tǒng)硬件。軟件包括泊車以及行波一體的自動(dòng)駕駛方案，硬件包括攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等。
其創(chuàng)始人唐銳1996年本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系；2000年加入掌微電子公司，先后擔(dān)任軟件工程師、軟件總監(jiān)；隨后在SiRF和CSR（被高通收購(gòu)）汽車事業(yè)群擔(dān)任資深工程總監(jiān)；2013年1月，回國(guó)創(chuàng)立縱目科技。創(chuàng)立縱目之前，其14年的工作履歷都在國(guó)外。
縱目科技融資情況如下。年中，縱目科技宣布完成累計(jì)金額1.9億美元的D輪融資。分別包括D1輪：日本電裝領(lǐng)投、重慶兩江新區(qū)股權(quán)投資基金、湖州環(huán)太湖集團(tuán)和晶凱資本投資；D2輪：同創(chuàng)偉業(yè)和高遠(yuǎn)資本領(lǐng)投；D3輪：小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。
縱目IPO也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是觀察國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的一個(gè)窗口。
三、縱目能否穿透迷霧
具體到縱目而言，它的核心優(yōu)勢(shì)又在哪里？
唐銳認(rèn)為，縱目的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)的綜合能力。反映在業(yè)務(wù)布局上，就是廣泛的業(yè)務(wù)布局。包括軟硬件設(shè)計(jì)和研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等。縱目希望通過軟硬結(jié)合的方式提高工程成立，進(jìn)而與主機(jī)廠持續(xù)綁定。
與其他企業(yè)在高速ADAS領(lǐng)域混戰(zhàn)不同，縱目科技成立之初就沒有考慮做高速ADAS和高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而是另辟蹊徑，在自動(dòng)泊車這一領(lǐng)域持續(xù)深耕。唐銳認(rèn)為，低速在中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)。
根據(jù)官方說法，縱目科技從2017年就開始聚焦自動(dòng)泊車方面，至今技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第三代。并且已經(jīng)與一汽紅旗、長(zhǎng)安汽車等多家國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠商建立了量產(chǎn)合作關(guān)系。
縱目認(rèn)為，其在泊車領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為明顯的“護(hù)城河”。但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此也有不同聲音，縱目主打的泊車技術(shù)壁壘沒有行車那么高，“暫時(shí)積累的優(yōu)勢(shì)能不能形成護(hù)城河，護(hù)城河能持續(xù)多久”這些問題都需要長(zhǎng)期觀察。
此外，行波一體也是智能汽車市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)，泊車方案很可能將來作為行車的一個(gè)子集，被相關(guān)功能“兼并”。
縱目科技IPO結(jié)果究竟如何，拭目以待。
來源：圓周智行
