導讀：近日，小米汽車科技有限公司“動力電池”專利獲授權。該實用新型實施例的動力電池通過在每一排電芯的兩側均設置液冷板，從而每一排電芯都能通過兩個液冷板冷卻，冷卻面積大，極大提高了冷卻效率，提高了電池的使用壽命、安全性能及快充性能。
天眼查App顯示，近日，小米汽車科技有限公司“動力電池”專利獲授權。
摘要顯示，該動力電池包括：多排電芯、多個液冷板、進液組件以及出液組件，每排電芯的兩側均貼附有液冷板，液冷板具有進液口、出液口和連通進液口和出液口的內部通道；進液組件與每個進液口連通，用于向液冷板內輸送冷卻液；出液組件與每個出液口連通，用于接收由液冷板排出的冷卻液。該實用新型實施例的動力電池通過在每一排電芯的兩側均設置液冷板，從而每一排電芯都能通過兩個液冷板冷卻，冷卻面積大，極大提高了冷卻效率，提高了電池的使用壽命、安全性能及快充性能。
據悉，去年3月，小米創始人雷軍豪言稱：“我們有錢，有研發團隊，有全球智能生態，我們虧得起”。小米2021年第一季度財報顯示，預計未來10年投資智能電動汽車業務100億美元，首期投資為100億元。
自官宣造車后，小米每次發布新消息，都會成為業內關注的焦點。今年8月份，雷軍在年度演講中展示了小米汽車的自動駕駛功能。從視頻來看，小米自動駕駛目前能夠完成自動識別障礙物、無保護場景自動掉頭、主動變道超車、自動駛入匝道、自動繞行臨停車輛、事故車輛自動繞行、自動環島繞行、斑馬線禮讓行人、一鍵召喚車輛、自主代客泊車、機械臂自動充電等多種功能。
近日，小米集團公布了2022年三季度財報，三季度，小米研發支出同比增加25.8%，達到41億元，已經接近利潤的兩倍。其中智能電動汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長至三季度的8.29億元。
此外，小米集團三季報電話會議上，小米集團副總裁兼CFO林世偉表示，小米到2024年上半年實現智能電動車量產的目標進展順利，目前小米的電車研發團隊人數已超1800人，前三季度公司在造車方面的總投入是18.6億元。“未來全球智能電動車具有萬億級的市場空間，而且行業目前格局尚未確定，也才剛剛開始，小米擁有非常多的機會。”
值得注意的是，在鋰電池方面，小米先后投資了蜂巢能源、中創新航、贛鋒鋰電、衛藍新能源、珠海冠宇，以及電池材料公司法恩萊特、天目先導。
