導讀：1月9日，小馬智行宣布與智能駕駛計算方案提供商地平線達成全面戰略合作。基于自研行泊一體智駕算法及地平線征程®系列車載智能芯片，小馬智行將打造量產級智能駕駛解決方案，推動自動駕駛技術成果的大規模前裝應用。
圖片來源：小馬智行
小馬智行表示，搭載征程5芯片的樣車已于2022年內完成高速NOA路試，預計到2023年第二季度，包括高速NOA、記憶泊車及主動安全在內的行泊一體整體方案可正式上市，年內城區NOA整體方案可正式上市。
小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示：“經過多年的技術迭代，自動駕駛行業及產業鏈上下游逐步成熟，相關政策及用戶接受度也在快速開放和提升，行業已經到了大規模商業化落地的前夕。在這一重要節點，我們很高興能夠攜手地平線這樣優秀的合作伙伴，共建智駕生態，共同探索自動駕駛技術的前裝落地應用，為用戶帶來高性能、高性價比的量產級智駕產品，推動汽車產業大規模智能化升級。”
小馬智行成立于2016年底，致力于L4級的Robotaxi業務和自動駕駛卡車業務。不過在L4落地非常漫長，如果要推進L4量產，自動駕駛公司仍需要大量燒錢，除了巨額研發費用外，還要有車規級硬件的上車、軟件的功能安全以及更多的系統級安全認證。
因此，不少自動駕駛公司在推進L4業務的同時還在綁定車企，降維布局輔助自動駕駛賽道，為自身造血的同時積累量產經驗，小馬智行就是其中之一。
根據小馬智行上海研發中心副總經理黃俊對媒體的介紹，小馬智行有2個將L4自動駕駛降維至高階輔助駕駛的2個產品線——基于英偉達的單Drive Orin以及雙Drive Orin的產品線。這兩個產品線目前已經積累了接近2000km的里程迭代，截止到今年Q4已經開始量產交付。
另外據媒體報道，小馬智行已成立輔助駕駛業務部門，試圖與車企合作車規級前裝量產，目前已敲定首個定點項目，合作車企是ROX洛軻智能。
此次與地平線合作的智能駕駛計算方案瞄準的是NOA賽道，這也是目前輔助自動駕駛落地的熱門場景，是各大車企和自動駕駛企業爭奪最激烈的焦點。
從功能上來說，NOA可以做到點到點的“導航輔助駕駛”功能，用戶在導航上設定好目的地，車輛可在無需人為接管的情況下，全程輔助駕駛到達終點，若與自動泊車功能相結合，便可實現輔助駕駛的閉環。
對車企來說，NOA代表著一輛車的智能化的水平，是在內卷的新能源汽車市場中拉開差距的功能。目前小鵬P7、理想ONE、特斯拉目前小鵬P7、理想ONE、特斯拉Model 3/Y、埃安LX等車型的部分款式均已開放高速NOA功能，可完成包含上下匝道、變道與超車在內的高速導航輔助駕駛功能。而從2022年起，包括極狐、小鵬吉利、長城等車企紛紛推出搭載城市 NOA功能產品。輕舟智航、毫末智行等自動駕駛公司也在2022年以供應商的身份推出城市NOA解決方案。
如今，小馬智行也通過與地平線的合作進入NOA領域，在自動駕駛這個賽道上，誰也不愿意錯過“大規模商業化落地”的機遇。
