1月5日,北京市小客車指標調控管理辦公室發布《關于2023年小客車指標配額和配置比例的通告》。具體來看,根據《北京市小客車數量調控暫行規定》(市政府令第296號)、《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則(2020年修訂)》的有關規定,經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安機關交通管理、生態環境等相關行政主管部門研究,并報請市人民政府批準,現就2023年北京市小客車指標配額及配置比例等有關事項通告如下:
一、2023年小客車指標配額為10萬個,其中普通指標額度3萬個,新能源指標額度7萬個。
二、2023年小客車指標配置比例如下:
1.普通小客車指標。家庭和個人指標額度共計28600個, 家庭和個人同池搖號;單位指標額度1200個;營運小客車指標額度200個。
2.新能源小客車指標。家庭和個人指標額度共計63600個,其中家庭指標額度50880個、占比80%,個人指標額度12720個、占比20%;單位指標額度3600個;營運指標額度2800個。
10萬個指標配額中,新能源占到7萬個,可見北京市推廣新能源汽車的力度之大。事實上,2022年,北京市就已將普通指標額度由2021年的4萬個調減為2022年的3萬個,同步將新能源指標額度由6萬個調增為7萬個。
電池網注意到,2022年-2023年小客車指標配額和配置比例的分配完全符合《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》。
2022年5月7日,北京市人民政府印發關于《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》的通知,《規劃》明確推廣低碳新能源運輸工具。堅持“宜電則電、宜氫則氫、宜油則油”原則,推進公交、出租(含巡游、網約)、旅游、貨運等交通行業車輛“油換電”。
具體來看,“十四五”時期市屬公交車(山區線路及應急保障車輛除外)、巡游出租車(社會保障和個體車輛除外)實現100%新能源化,辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險品運輸車輛、冷鏈運輸車輛)100%為新能源汽車,推進水運游船行業新增及更新船舶全部為新能源船舶。推動市級黨政機關、事業單位公務用車,執法公務用車,區級公務用車,國有企業用車新能源化。引導小客車進一步向新能源車發展,鼓勵存量小客車“油換電”。
除了細分交通發展建設規劃中有明確要求,今年以來,北京市多方面政策都在加大新能源汽車推廣應用力度。
2月10日,2022北京新聞中心主任劉禹同在新聞發布會上表示,截止到2021年底,北京市累計新能源汽車的保有量已經達到了50.7萬輛。北京市堅定不移落實國家戰略,提出了到2025年全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。
4月1日,北京市人民政府正式印發《北京市“十四五”時期能源發展規劃》,《規劃》提出3個方面主要目標,設置20個主要指標。同時,《規劃》還設置了81項能源發展重點任務,并提出了總投資1866億元的能源領域重點項目清單。
6月2日,北京市政府印發了《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》,針對當前市場主體和群眾最關心、最直接、最迫切的現實困難,提出了6個方面45條措施。其中,在促進新能源汽車消費方面,北京市提出,2022年底前,對符合條件“以舊換新”購買新能源車的消費者,給予最高不超過1萬元/臺補貼。
6月26日,據北京市商務局消息,《北京市關于鼓勵汽車更新換代消費的方案》出爐。該方案明確,為貫徹落實《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》,促進北京市汽車消費增長,優化本市汽車結構,鼓勵北京市乘用車置換新能源小客車。
8月5日,北京市城市管理委員會正式印發《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》,該規劃要求,建立一個覆蓋全市的設施網絡,支撐200萬輛新能源汽車充換電需求,到“十四五”時期末,力爭全市充電樁總規模達到70萬個。
10月13日,北京市發改委發布消息稱,《北京市碳達峰實施方案》于近日正式印發。該方案提出,大力發展新能源、新材料、新能源汽車、氫能、儲能等產業。積極培育龍頭企業,培育壯大綠色低碳產業咨詢和智能化技術服務新業態,積極推動國家鼓勵的綠色技術和服務的出口。
11月22日,北京市城市管理委員會印發了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021—2025年)》。該規劃明確,2023年前,北京力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前,北京力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
11月30日,為有序推進北京市燃料電池汽車標準化工作,加強燃料電池汽車標準化頂層設計,依據《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》等文件,北京市經信局、北京市市場監督管理局組織制定了《北京市燃料電池汽車標準體系》并予以印發,共168項標準。