導讀：近日，輝羲智能宣布完成數億元天使+輪融資。至此，該公司已完成天使及天使+兩輪融資。
其中，天使+輪由順為資本和小米集團聯合領投，國汽投資、連星資本、凱輝基金、商湯國香資本、奇績創壇、金沙江創投、勵石資本、清研資本、卓源資本等跟投，天使輪股東持續加碼；天使輪由元生資本和蔚來資本領投，真格基金、SEE Fund、云九資本等著名投資機構跟投。
圖片來源： 輝羲智能
創始人“自帶光環”
輝羲智能創辦于2022年4月，根據官方資料，這家公司致力打造創新車載智能計算平臺，提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案，目標是幫助車企構建低成本、大規模和自動化迭代能力，實現優質高效的自動駕駛量產交付。
作為一家初創的芯片公司，輝羲智能成立的時間并不久，但在行業中關注度并不低，這與其吸睛的創始團隊陣容不無關系。
創始人之一徐寧儀是領域通用計算架構和智能系統方向的專家，曾任微軟亞洲研究院硬件計算組負責人、百度智能芯片部主任架構師、陣量智能CEO，主導過多款AI芯片設計及大規模商用，并率先在互聯網搜索推薦和視頻分析領域實現了算力、算法、數據的增益閉環。
聯合創始人賀光輝擁有清華大學電子工程系信息與通信工程博士學位，主要研究高能效數字系統芯片設計及應用，現為是上海交通大學教授，長期從事高能效數字系統芯片和高算力芯片互連技術研究，學術成果在多個領域得到產業化應用，主持國家重點研發計劃等科研項目20余項。
另一位聯合創始人章健勇曾任蔚來汽車自動駕駛AVP，是蔚來第一代自動輔助駕駛功能開發負責人、第二代自動駕駛系統平臺工程負責人，曾主導EyeQ4功能全球首發量產、Orin平臺功能從工程樣片到車型功能全球首發量產。
曾有自動駕駛行業人士對該團隊評價稱，徐寧儀偏向AI架構設計，賀光輝偏向系統級芯片，而章健勇偏向應用與功能定義層面。從團隊方面看，輝羲智能已經擁有了較為完整的技術和實戰背景。
據悉，目前輝羲智能已組建了200多人規模的全棧研發團隊，并在北京、上海、合肥、杭州多地設有研發中心。核心技術人員在自動駕駛芯片設計、算法及工具鏈開發、汽車系統與產品交付等領域平均擁有超過10年的實踐經驗。
輝羲智能表示，公司團隊擁有完備的先進制程SoC芯片設計量產能力、多模態4D感知算法研發能力以及高階自動駕駛系統量產交付經驗。
發力“數據閉環定義芯片”
除“自帶光環”的創始團隊，輝羲智能的另一吸睛點在于“數據閉環定義芯片”。
據悉，輝羲智能創始人兼CEO徐寧儀與章健勇、賀光輝等聯合創辦輝羲智能之初，就與工程師和科學家團隊一起提出了“數據閉環定義芯片”的產品創新范式，希望與產業鏈上下游共建芯片架構與先進算法的數據閉環生態，促進智能駕駛的商業化和規模化落地。
具體來看，輝羲智能創導的“數據閉環定義芯片”，以構建包含算力、算法、數據的自我增益式閉環為核心，著眼終局進行產品架構和功能設計，提供更強算力驅動、更大數據規模、更快算法迭代的智能體系，持續確保自動駕駛的安全、可靠和穩定。
“智能駕駛的底層能力，本質上是感知、認知和決策能力”，徐寧儀指出，“要把這些底層能力做好，不單是做一顆更好的芯片，而是從數據閉環這一智能計算的新范式上來定義。”
順為資本副總裁馬艷新也表示，汽車正在從一個傳統代步工具迅速演變成移動計算平臺，在不斷拓寬的自動駕駛場景之下，車載算力已不單是芯片設計能力的競爭，而是芯片、傳感器、系統、算法、應用及云等所構成的計算生態綜合體的整體較量?！拜x羲為智能計算提出了‘數據閉環定義芯片’的新范式，描繪出軟件2.0時代更強算力驅動、更大數據規模、更快算法迭代的自成長體系。”
小米集團之所以投資輝羲智能，關鍵原因之一也在于這一新范式。“科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。汽車行業從軟件賦能到軟件定義的轉變，使全棧閉環能力的重要性提升。在此背景下，輝羲智能順勢而為提出‘數據閉環定義芯片’，乘勢而上為自動駕駛進階匯聚澎湃動能，同時又具備業內稀缺的完備人才配置，為后續技術創新提供持續動能?！毙∶准瘓F戰略投資部管理合伙人李建濱如此表示。
據輝羲智能透露，公司團隊目前正聯手客戶和合作伙伴豐富技術落地場景，構建高階智能駕駛系統軟硬件生態。輝羲首款面向下一代城區NOA解決方案的SoC計劃于2024年量產落地。
另按照其規劃，此次新獲資金將用于產品研發、量產及市場拓展，圍繞“數據閉環定義芯片”持續發力，賦能高階智慧出行。
