導讀：2月8日，毫末智行官方宣布與映馳科技達成戰略合作。未來，雙方將依托在各自領域的優勢，聯合打造具備高性價比、高競爭力的單征程3芯片行泊一體方案。
毫末智行董事長張凱表示：“2023年實現城市NOH點到點的導航輔助駕駛功能是行業競爭的焦點，行泊一體方案的量產搭載也進入關鍵期。映馳科技是國內領先的智能駕駛計算方案提供商，有著豐富的平臺軟件及泊車應用開發量產經驗，雙方的合作不僅可以提升產品力、塑造優秀的產品體驗，更可以助力毫末形成量產壁壘，筑就強大的供應鏈體系，搶占市場先機。”
映馳科技 CEO 黃映表示：“映馳科技研發的單征程3泊車方案已經率先在業內實現量產交付；同時，針對市場趨勢，映馳科技憑借強大的軟件平臺產品能力，研發了業界首個單征程3行泊一體解決方案。毫末智行是國內領先的人工智能技術公司，具有成熟的解決方案與強大的量產能力。雙方的合作將進一步豐富國內行泊一體解決方案，充分發揮映馳科技‘連接芯片與自動駕駛技術落地的橋梁’作用。”
圖片來源：毫末智行
隨著技術的發展，行泊一體已經逐步從簡單的“將行車系統和泊車系統集成在同一個域控制器中”進化為在一顆SoC芯片上開發行泊一體功能，即“單SoC芯片行泊一體”。
相比于多芯片方案，單芯片方案內部的資源共享程度更高，CPU、NPU、GPU等計算資源、存儲資源都可以完全共享，行車攝像頭和泊車攝像頭的傳感器數據也能實現復用和共享，可以顯著提高資源利用率，降低整個系統的物料成本。有觀點認為，單SoC芯片方案能使硬件成本降低 50%。
業內普遍認為，中短期內，大算力行泊一體域控依然會繼續沿用多SoC芯片方案，而輕量級行泊一體域控將逐漸采用單SoC芯片方案。
輕量級行泊一體主要應用于中低端車型市場，這目前還是一個藍海市場。汽車之家數據顯示，10-20萬左右的車型占據中國乘用車市場的50%以上，是大部分消費者選擇的購車價位。且這部分車型行泊一體的滲透率還很低，相關數據統計，到2025年，中國輕量化行泊一體方案滲透率將達38%，還有很大的增長空間。
所以，芯片廠商和ADAS公司都有往單SoC芯片發力的趨勢。
除J3外，地平線的J5也在部署單SoC行泊一體，地平線表示，該方案能夠支持BEV算法模型，面向中高端新能源車型。黑芝麻智能也在A1000上研發了自動駕駛算法，可滿足高速NOA、記憶泊車等功能，預計今年量產。
不難看出，芯片廠商的布局有從低端市場向中高端沖刺的趨勢。
在毫末智行之前，已經有一些Tier 1陸續推出了基于單芯片的行泊一體方案，比如，宏景智駕發布了業界首個單征程3行泊一體解決方案，可實現車道級導航、撥桿變道自動輔助泊車、遙控泊車等泊車功能，未來還可升級至記憶泊車，覆蓋車型在15萬元以內，預計于2023年第二季度實現量產上車。紐勱科技也基于德州儀器TDA4推出了單SoC芯片行泊一體方案。
毫末智行此前使用的是高通自動駕駛芯片，此次使用地平線J3，或許可以說明，國產自動駕駛芯片正在獲得Tier 1和主機廠的青睞。
輕量化行泊一體本身擁有巨大的市場空間，給了國產芯片廠商上車的機會，且國產自動駕駛芯片技術發展迅速，有外資企業無法做到的靈活化、高度定制化的合作方式。除毫末智行外，宏景智駕、福瑞泰克、禾多科技等Tier 1也都與地平線有合作，黑芝麻智能的主打產品A1000目前已經獲得東風乘用車首款電轎車和首款純電SUV兩款車型、江汽集團思皓品牌旗下車型等的定點。
今年，國產自動駕駛芯片或許會有更多的好消息傳來。
