當(dāng)我與一位擁有35年車齡的老司機(jī)發(fā)動(dòng)了一輛混動(dòng)汽車，老司機(jī)略帶驚慌地告訴我，他懷疑車已經(jīng)壞了，因?yàn)榧幢闼麊?dòng)了汽車，卻沒有聽到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。我笑著讓他松開剎車踏板，于是汽車便安靜地開始緩緩前進(jìn)，這讓老司機(jī)感到了極度的驚恐……
已經(jīng)被我賣掉的普銳斯『遺照』（實(shí)拍）
以上是幾年前我?guī)Ю险扇梭w驗(yàn)四代普銳斯時(shí)的情景，此后，雖然我給他介紹了很多混動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，然而老人家對(duì)混動(dòng)汽車仍然保持著『抵觸』的態(tài)度，哪怕他也認(rèn)可混動(dòng)汽車的低油耗和起步平穩(wěn)，但依然覺得『給發(fā)動(dòng)機(jī)配一個(gè)（或多個(gè)）電機(jī)』屬于多此一舉……
在此后多年工作中，我愈加發(fā)現(xiàn)，大家好像對(duì)『混動(dòng)汽車』充滿著質(zhì)疑、敵意或是不屑。或許就是我寫這一系列混動(dòng)科普文章的最大動(dòng)機(jī)，不吹不黑，拋開主觀，讓大家最直觀地認(rèn)識(shí)一下什么才是『混動(dòng)汽車』。
目前市面上有哪些熱門的混動(dòng)汽車車型？
相信在北京、上海等限行限牌的城市，大家經(jīng)常能見到混動(dòng)車型，特別是那些被稱為『插電式混合動(dòng)力』（簡稱「插混」或「PHEV」）的汽車，因?yàn)樽?015年起，大部分的「插混」汽車，都可享受到免費(fèi)牌照并不限行。當(dāng)然政策也在調(diào)整，我們?cè)诤笪闹袝?huì)詳細(xì)展開。
2021年6月插混汽車銷量TOP 20
最為常見的就是也是目前銷量最盛的比亞迪插混車型，除此之外，上汽、吉利、大眾、寶馬、奧迪、豐田、本田等也有車型紛紛上榜。不過從總量上來看，還是無法與燃油汽車相比。但大家也可以注意到，目前越來越多的營運(yùn)車輛都會(huì)選擇「插混」汽車。
比亞迪二代DM混動(dòng)系統(tǒng)
從銷量上我們也可以看比亞迪的「DM混動(dòng)系統(tǒng)」車型占據(jù)了極大的優(yōu)勢，特別是配上了「刀片電池」的三代DM技術(shù)，可謂是『還未量產(chǎn)，即達(dá)到了巔峰』，在2021年搭載DM-i系統(tǒng)的車型可謂是『一車難求』。不得不佩服比亞迪『起得早，趕上了早集』，加上合理的品牌宣傳，使其在神州大陸上的知名度可謂是『如雷貫耳』，甚至碾壓了在混動(dòng)技術(shù)經(jīng)營多年的豐田「THS混動(dòng)系統(tǒng)」和本田「i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)」。
本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)核心部件（手繪）
到底哪家技術(shù)強(qiáng)？稍安勿躁，這是本系列的介紹重點(diǎn)，容我們娓娓道來。而且，我不希望大家從我這里得到一個(gè)主觀的答案，而是在看完后，能有自己的判斷！
混動(dòng)汽車的歷史遠(yuǎn)比你想象的要早！
其實(shí)混動(dòng)汽車的歷史可能比你想象的要長的多，當(dāng)我們回顧汽車的歷史，（內(nèi)燃機(jī)）汽車誕生于1886年，有趣的是僅僅2年后，1898年，大名鼎鼎的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（沒錯(cuò)，就是你們最愛的保時(shí)捷創(chuàng)始人）便設(shè)計(jì)出了混動(dòng)汽車「Lohner-Porsche」原型車，并進(jìn)行了試裝。
「Lohner-Porsche」原型車
此后，他進(jìn)一步完善原型車，最終在1900年打造出我眼中第一輛真正意義上的混動(dòng)汽車——「Lohner-Porsche Semper Vivus」。Semper Vivus是將蓄電池動(dòng)力輪轂驅(qū)動(dòng)裝置與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起，這兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)各自驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，為輪轂電機(jī)和儲(chǔ)能裝置提供電力。這就是全球第一套串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)Semper Vivus在內(nèi)燃機(jī)不工作時(shí)，甚至可以通過「蓄電池」單獨(dú)驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)行駛，這就意味著Semper Vivus點(diǎn)開「重混」這條科技樹。
TESLA'S TOWER
不過，同期的尼古拉斯·特斯拉正將交流電技術(shù)運(yùn)用在制造「球狀閃電」上，并在1899年造成了科羅拉多斯普林斯一次大規(guī)模停電，可把當(dāng)時(shí)的老百姓嚇壞了一跳，對(duì)「電」多了幾分畏懼。
網(wǎng)友為《海底兩萬里》中鸚鵡螺號(hào)所繪制的設(shè)計(jì)圖
再來看看1900年的電池科技，確切來說應(yīng)該來看看化學(xué)的發(fā)展程度，距離元素周期表發(fā)布僅31年，科學(xué)家們才熟悉了各元素的屬性，什么磷酸鐵鋰、三元鋰電池應(yīng)該還只存在于儒勒·凡爾納的科幻小說中，距離商業(yè)化還有大幾十年。所以，時(shí)速僅有14km/h的Semper Vivus最終沒能在第二次工業(yè)革命中（國內(nèi)教科書也稱其為『電氣革命』），引領(lǐng)汽車全面跨入電氣時(shí)代。
福特T型車（手繪）
而壓倒混動(dòng)汽車的『最后一根稻草』卻是亨利·福特，他在1908年帶給世界一個(gè)驚喜——福特T型車，這輛車的偉大之處不在于外形、發(fā)動(dòng)機(jī)或蟬聯(lián)了多少界比賽的冠軍，而是徹底指明了汽車制造的方向——流水線組裝！不得不說，100多年后的今天，我們?nèi)匀幌硎苤Ｌ亟o我們帶來的紅利，包括現(xiàn)在車企最愛的「模塊化」設(shè)計(jì)，仍然沒有脫離福特的造車?yán)砟睢统杀尽⒏咝省⒖蓮?fù)制、高質(zhì)量。
T型汽車流水線
福特T型汽車成功地將汽車帶入尋常百姓家，可對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛爆發(fā)的汽車技術(shù)而言，簡直是『降維打擊』，一下?lián)錅缌嘶靹?dòng)汽車、電動(dòng)汽車興起的點(diǎn)點(diǎn)星火。這波『降維打擊』可以說直接壓制了汽車全面電氣化近90年的到來，所以，我常會(huì)和身邊的朋友吐槽說『成也福特?cái)∫哺Ｌ亍弧?
推薦大家一部歷史紀(jì)錄片《美國商業(yè)大亨傳奇》
好在，80多年后，經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)、石油危機(jī)和多次金融危機(jī)的國家發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)無法回到那個(gè)大排量的『黃金時(shí)代』，再破壞地球的環(huán)境，浪費(fèi)地球的資源，大家都要完?duì)僮恿恕?
于是大家解封了當(dāng)年被福特所封印的電動(dòng)汽車，其中日本第一個(gè)撿起了『混動(dòng)汽車』這本武林秘籍（應(yīng)該不算是《葵花寶典》吧）。當(dāng)然，在這80多年中，人類在電池、電機(jī)、半導(dǎo)體等關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)有了很大突破，看似是『萬事俱備只欠東風(fēng)』了。
印在普銳斯上的HYBRID、EV MODE等字樣，預(yù)示著風(fēng)雨欲來（實(shí)拍）
1997年「普銳斯」它來了！作為豐田汽車推出的世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混動(dòng)汽車，「普銳斯」標(biāo)志著混動(dòng)汽車正式回歸汽車行業(yè)。至此，我們已經(jīng)回到了文首那輛車（的曾孫子），不錯(cuò)，普銳斯對(duì)很多人來說，可能聽都沒聽過，但它在懂混動(dòng)汽車的人心中，卻有著不低于「Lohner-Porsche Semper Vivus」的地位，至于為什么？我們?cè)诤罄m(xù)的技術(shù)詳解中會(huì)展開討論。
二代豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件E-CVT拆解
若你希望我提前更新豐田的混動(dòng)技術(shù)講解，請(qǐng)將『豐田』打在評(píng)論區(qū)中，超過100個(gè)，我通宵肝5000字配圖來講解。
結(jié)論
或許許多人依然認(rèn)為混動(dòng)汽車只是一項(xiàng)過度技術(shù)，其實(shí)就我看來，過度技術(shù)也好，多此一舉也罷，都無法阻擋我對(duì)混動(dòng)技術(shù)的肯定。因?yàn)楹诟駹栐鴮懙馈篧as vernünftig ist, das ist wirklich; und was wirklich ist, das ist vernünftig.』（《法哲學(xué)原理》（Grundlinien der Philosophie des Rechts 1820）），國內(nèi)翻譯為『存在即合理』。
一項(xiàng)合理的技術(shù)，已經(jīng)或必然給我們的生活帶來許多便利，相信每位與我一起走完『混動(dòng)汽車』探索之旅的讀者，必定會(huì)與我一樣感同身受。不信？那就快上車，賭一把！
來源：電動(dòng)邦
