導讀：近日，北京木牛領航科技有限公司（以下簡稱木牛科技）宣布已于去年完成數億輪融資，投資方包括倉廩投資、翠湖基金、微光創投、國海創新資本和渤信資本，老股東勁邦資本、君茂資本持續加投，融資資金主要用于加大研發和產線擴建。
一、產品已實現規模化量產
公開消息顯示，木牛科技創立于2015年，是一家專注毫米波雷達智能系統解決方案的服務商。公司同期創立美國子公司Ainstein，總部位于北京，在青島、上海、美國堪薩斯州和波士頓分設研發或生產基地。
該公司創始團隊學術背景比較強，創始人兼CEO王宗博博士畢業，先后在歐洲、新加坡、東南亞、美國的科研機構和院所從事雷達技術相關的科研和產業化工作。木牛科技現有170多位中美員工，20多位博士，70%為研發人員。
2016 年底，木牛科技啟動汽車毫米波雷達研發，6個月落地3款77GHz、79GHz汽車毫米波雷達，2019年8月，公司首款77GHz毫米波車規級雷達傳感器實現規模化量產，同時還發布了新一代4D毫米波點云成像雷達。
商業化落地方面，木牛科技選擇了從剛需性更強、落地速度更快的特種車輛應用入手，2019年其4D成像雷達產品搭載于緊湊型機械車輛制造商Bobcat（斗山山貓）上，并與后者達成了戰略合作，為其批量供貨。出于戰略方向的一致，2020年，Bobcat對「木牛科技」進行戰略投資。此后，「木牛科技」在工程機械細分賽道進行復制，加速4D成像雷達的商業化落地。此外，其客戶還包括建筑車輛、農機車輛、飛行汽車等相關領域的企業。
圖片來源：木牛科技
在飛行汽車領域，2022年木牛科技官方宣布與海外航空頭部企業達成合作，為高貨值飛行器提供專業的毫米波雷達解決方案，合作金額達千萬人民幣，至此木牛科技已與全球200多家高端飛行器公司達成合作。
在車載領域，木牛科技與北美傳統Tier1廠商ADAC Automotive成立合資公司，聯合開發基于雷達感知的車載進入系統；在國內，「木牛科技」已與多家知名新能源汽車企業達成合作，實現前雷達和角雷達前裝量產。隨著國內外用戶逐漸實現大量應用，2020年，「木牛科技」在上海嘉定投資建設了智能全自動產線工廠，并在同年6月大批量投產。
木牛科技表示，基于微動探測原理，木牛科技可以提供一整套完整的智能駕駛方案，包含點云雷達、目標識別、路徑規劃等，可幫助主機廠快速進行ADAS和自動駕駛相關功能的開發和商業化，目前已獲得國內多家新能源汽車的項目定點。
圖片來源：木牛科技
二、毫米波雷達的下一步：4D成像雷達
毫米波雷達是智能駕駛感知環節的重要設備，有著可穿透塵霧、雨雪、不受惡劣天氣影響等的優勢。近兩年，隨著L2、L3級輔助駕駛汽車逐漸規模化落地，車載毫末波雷達的市場越來越龐大。國信證券預計到2025 年，中國毫米波雷達市場規模將達到149 億元，搭載量將達到4250 萬顆。
從技術趨勢上看，在高階智能駕駛快速發展的勢頭下，4D成像雷達作為全新一代高性能傳感器已經開始替代傳統3D毫米波雷達，其突破了傳統車載雷達的局限性，可以以很高的分辨率同時探測目標的距離、速度、水平方位和仰俯方位，正被認為是自動駕駛從L2向L3甚至更高階的L4/L5演進的重要支撐。
除木牛科技外，福瑞泰克、森思泰克、楚航科技、賽恩領動等不少廠商也在探索4D成像雷達在車載領域的商業化落地，近日據相關媒體報道，國內毫米波雷達供應商森思泰克的4D成像雷達產品已搭載于國內某頭部新勢力車企最新推出的五座SUV車型量產上市。
在主機廠方面，前裝定點監測數據顯示，到目前為止，包括上汽、比亞迪、理想、吉利、紅旗、長安等多個品牌已經定點或上車4D成像毫米波雷達。
從整體市場來看，4D成像雷達已經進入了量產前夜，接下來誰能率先突破大規模量產門檻，取得4D成像雷達的性價比優勢，就有可能掌握這個行業主導權。
