導讀：4月1日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在“中國電動汽車百人會論壇（2023）高層論壇”上表示，“許多海外國家正在增加對新能源汽車財稅支持力度，我國新能源、汽車的購置稅補貼已經在去年年底推出。考慮到新能源汽車的開發(fā)周期較長，從產品開發(fā)、設計到成本管理，都需要長遠的安排。因此建議國家把新能源汽車購置稅減免政策延長到2025年，并希望政策快速出臺，穩(wěn)定預期，發(fā)揮新能源汽車市場壓艙石和動力源的作用。”
王傳福表示，國家正在推動超充標準的建立。行業(yè)目前還沒有形成共識，為破除瓶頸、偏見，建議采用多槍快充的模式，即能用兩把槍或者多槍同時給一臺車充電。比亞迪在多槍快充上有100多個專利，愿意為行業(yè)免費使用。
他進一步說，多槍超充模式擁有五大優(yōu)點，一為可以兼容過去。中國現有新能源汽車約1000 多萬輛。采用多槍快充，可以兼容保有的1000多萬輛車。二為未來可擴展。卡車或者更大型的裝載車輛，需要更大的充電功率。用多槍就可以解決這個問題。1 把槍是120 kW，6 把槍就變成720 kW，10把槍就變成1200 kW。三對用戶友好。增加充電功率，就會增加充電槍線的重量。造成用戶體驗差，尤其是女性用戶。多槍超充更便捷，一個人取2把槍，好過兩個人抬1把槍。四對充電商友好。原有的充電設施不用拆除，最大程度利用現有設施，只需要增加一定數量的槍頭或柜子就可以。五不用改現有標準。行業(yè)現在對標準的爭論很多，多槍超充可以把所有問題解決掉，化解多方對充電標準的不同爭論。
當前汽車行業(yè)遇到了一些挑戰(zhàn)，但面對機遇，需要用發(fā)展的辦法去解決發(fā)展中的問題。希望各行業(yè)一起迎難而上，加快推進中國汽車的產業(yè)現代化。當前汽車正在經歷百年未有的大變局，過去三年的新媒體加速了改變變革的路勁，我國新能源汽車占據了雙碳的風口，實現了井噴式增長。而今年新能源汽車到了從量變到質變的關鍵階段，迎來迭代的歷史性臨界點。
在大變革期，行業(yè)要有充分的預期和準備。今年國新能源汽車銷量預期很大，預計850萬到900萬，整個新能源汽車的發(fā)展格局在加速形成，形成了強勁的發(fā)展動力。
