導(dǎo)讀：4月18日上海車展，埃安重磅發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃，開啟了進(jìn)一步的能源網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模布局。而就在發(fā)布全新能源戰(zhàn)略的兩天前，埃安還發(fā)布了旗下高端品牌昊鉑的品牌理念和昊鉑王牌車型Hyper GT。從昊鉑“高地”到能源生態(tài)“糧倉”，埃安已形成體系化的品牌戰(zhàn)略護(hù)城河。
一、打造快廣近補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)電領(lǐng)域卷王登場
隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，補(bǔ)電難越發(fā)成為用戶的核心痛點(diǎn)。充電樁數(shù)量不足，補(bǔ)電效率低，充電樁網(wǎng)絡(luò)布局不合理等問題，已成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的核心課題。目前國內(nèi)新能源車保有量已達(dá)1457萬輛，但樁車比例僅為可憐的1:18，也就是說18輛新能源車需要共用一個(gè)充電樁，補(bǔ)電矛盾問題十分嚴(yán)重。
埃安此次發(fā)布的“快廣近”補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，是一項(xiàng)私樁+公樁并行發(fā)展的補(bǔ)電計(jì)劃。對(duì)于公用補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，埃安將圍繞“快、廣、近”三大核心構(gòu)建補(bǔ)電體系，徹底解決補(bǔ)電矛盾。
具體來說，“快”指的是埃安擁有的自研快充和快換技術(shù)。埃安超級(jí)充換電站采用1000V高壓，480kW大功率充電樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超200公里。同時(shí)，用戶也可以在埃安的超級(jí)充換電中心體驗(yàn)快速換電，通過柔性解鎖技術(shù)，整個(gè)換電過程只需2分鐘，讓補(bǔ)電比加油更快捷。
“廣”指的是補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局覆蓋廣。埃安將圍繞5大核心經(jīng)濟(jì)圈，聯(lián)通五縱七橫主干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市城際無憂出行。目前已建設(shè)運(yùn)營超400個(gè)充電站，2500個(gè)充電樁，同時(shí)以每年超150%的增速推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年將建成2000座超級(jí)充換電中心和超過20000個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)全國地級(jí)城市全覆蓋。
在“廣”的基礎(chǔ)上，埃安還將合理布局充電網(wǎng)絡(luò)，讓充換電中心離用戶足夠“近”。如同30年前的巴黎，做到了1公里內(nèi)必有地鐵站，埃安將圍繞用戶生活、工作、出行場景打造城區(qū)5公里、主干道10公里補(bǔ)能圈，10分鐘內(nèi)就找到埃安充電樁！
二、V2G：不僅解決電網(wǎng)負(fù)荷難題，更能“躺賺”3.5萬
隨著用戶規(guī)模和補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，對(duì)電網(wǎng)容量的壓力也不斷增大。如何利用電動(dòng)車的儲(chǔ)能功能，通過削峰填谷，提高電網(wǎng)利用效率，也成為行業(yè)一大課題。
今年一季度，新能源車的市場滲透率高達(dá)30.85%，而且這一數(shù)據(jù)還在穩(wěn)步上升，未來同時(shí)進(jìn)行充電的新能源車必然會(huì)越來越多，這將會(huì)對(duì)電網(wǎng)帶來巨大負(fù)荷，同時(shí)也是對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)控能力提出了更高的要求。而純電車雖然充電時(shí)會(huì)給電網(wǎng)帶來壓力，但從另一個(gè)角度來說，它也可以作為大容量的儲(chǔ)能元件，為電網(wǎng)帶來到削峰填谷的效果。
V2G（Vehicle to Grid）就是電動(dòng)車給電網(wǎng)反向輸電，利用波谷充電，波峰放電，調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷。這就是埃安V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃的巧妙之處：以車作為儲(chǔ)能單元，通過V2G技術(shù)緩解電網(wǎng)壓力，同時(shí)也為用戶帶來“躺賺”的收益，實(shí)現(xiàn)雙贏！
用戶通過參與埃安的V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃，不但可以獲得免費(fèi)充電的權(quán)益，更能利用白天與夜晚之間的電價(jià)差賺錢。以一臺(tái)70度電的純電車為例，其續(xù)航約為600公里，每天的常規(guī)通勤距離為30-60公里，僅消耗5-10度電，如果利用V2G技術(shù)售出50度電，每次收益近35元，1000次換電，即可獲利3.5萬元，2000次就是7萬元。而當(dāng)V2G技術(shù)覆蓋到私樁后，用戶更是能享受到“躺賺”的快感，人人都能輕松獲得“睡后收入”。
“V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃”與“快廣近補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)”形成了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的協(xié)同效應(yīng)，而埃安也借此打通了“電力＋補(bǔ)能+儲(chǔ)能”的全鏈路。長期來看，隨著埃安銷量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，V2G技術(shù)不僅能使新能源車主用車成本有效降低，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車滲透率，同時(shí)又可以進(jìn)一步消除新能源發(fā)電產(chǎn)生的波動(dòng)性，提升電網(wǎng)對(duì)清潔能源的接入能力和消納能力，助力能源的有效利用，發(fā)揮生態(tài)價(jià)值。
三、連打高端局，埃安構(gòu)筑體系化戰(zhàn)略護(hù)城河
連續(xù)發(fā)布昊鉑高端品牌和能源戰(zhàn)略，近段時(shí)間以來，埃安可謂是連打高端局，讓新能源行業(yè)迎來了一波波“王炸”。
昊鉑是埃安雙品牌戰(zhàn)略下，聚焦極致性能與高端出行體驗(yàn)的豪華品牌。它率先應(yīng)用了最先進(jìn)的前沿科技，為用戶打造極致性能的產(chǎn)品和極致五星級(jí)安心服務(wù)，為高端市場帶來了王炸。而Hyper GT就是全球領(lǐng)先科技和體系力厚積薄發(fā)的成果，在多個(gè)王牌技術(shù)加持下，一出生就自帶王者光環(huán)。而作為首款搭載V2G技術(shù)的車型，Hyper GT也將成為埃安能源戰(zhàn)略的“能源載體”，為能源生態(tài)領(lǐng)域帶來全新變革。
連打高端局的背后支撐，正是埃安作為科創(chuàng)獨(dú)角獸獨(dú)有的科技實(shí)力。埃安一直聚焦核心技術(shù)自研自產(chǎn)，2021年推出了彈匣電池、海綿硅負(fù)極電池，以及超倍速電池三大領(lǐng)先電池技術(shù)，解決了“補(bǔ)電、續(xù)航、安全”三大行業(yè)痛點(diǎn)。今年以來，埃安也發(fā)布了系列前瞻科技，其中包括了行業(yè)功率密度最高的夸克電驅(qū)技術(shù)，以及全球首次實(shí)現(xiàn)槍擊不起火的彈匣電池2.0等。
并且，埃安是行業(yè)唯一具有規(guī)模效應(yīng)和能源產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)布局的車企。自2021年以來，埃安先后成立了能源科技公司，與贛鋒鋰業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)成為合作伙伴，建設(shè)因湃電池公司和銳湃動(dòng)力科技公司，已打通能源生態(tài)上下游原材料、研發(fā)、制造、回收及梯次利用全鏈產(chǎn)業(yè)，已在行業(yè)中構(gòu)筑了核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
同時(shí)，在A輪引戰(zhàn)中，埃安還引入了一系列戰(zhàn)略投資者，其中不乏南網(wǎng)基金、國網(wǎng)英大等能源生態(tài)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，極大提升和加強(qiáng)了埃安在能源生態(tài)上的綜合競爭優(yōu)勢。
新能源行業(yè)中產(chǎn)品和生態(tài)的競爭已成為關(guān)鍵的背景下，埃安從能源生態(tài)到落子昊鉑，埃安已掌握了未來持續(xù)發(fā)展動(dòng)能，構(gòu)筑起體系化的品牌戰(zhàn)略護(hù)城河，未來的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊?
