導讀：中國上海——移動出行新時代即將到來。在2023上海國際汽車工業(yè)博覽會（2023上海車展）上，博世集團展示了面向自動化、電氣化、個性化及互聯(lián)化的領先解決方案，其中包含多款針對中國市場需求、由本土團隊開發(fā)的創(chuàng)新產品首展，例如智能座艙技術互動體驗4.0、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0、190千瓦氫動力模塊以及同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊等。
作為全球領先的汽車與智能交通技術供應商，博世正加速推動技術變革，尤其在軟件定義汽車和電氣化兩大領域，以抓住汽車行業(yè)發(fā)展機遇。“蓬勃發(fā)展的中國汽車行業(yè)引領著全球市場的新能源及智能出行發(fā)展。對博世集團而言，中國汽車市場十分重要，我們在這里提供和應用最領先的技術。”博世集團董事會成員及博世汽車與智能交通技術業(yè)務主席馬庫斯·海恩博士在2023上海車展上表示。
博世集團董事會成員及博世汽車與智能交通技術業(yè)務主席馬庫斯·海恩博士
2022年，博世中國汽車與智能交通技術業(yè)務銷售額達到約1036億人民幣（約146億歐元），同比增長約7%。“其中一個主要的業(yè)務增長點來自于博世和中國主機廠的合作。依托于博世在全球的資源優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造領域強大的本土實力，我們將持續(xù)助力中國市場的發(fā)展，并加速在軟件和電氣化等關鍵領域的前沿布局。”博世中國執(zhí)行副總裁徐大全說道。
博世中國執(zhí)行副總裁徐大全
一、提供“軟件定義汽車”各層級的軟件解決方案
現(xiàn)代的汽車正在逐漸發(fā)展成“輪子上的智能手機”——由硬件、操作系統(tǒng)、軟件以及服務構成。但在安全等關鍵功能上，汽車較智能手機更為復雜。憑借在軟件及汽車領域的積累，博世能為客戶提供“軟件定義汽車”各個層級所需的軟件解決方案，支持高效地開發(fā)更智能、更具吸引力的汽車。
2023上海車展期間，博世展示了一系列的創(chuàng)新成果，突顯了軟件在個性化、自動化、互聯(lián)化和電氣化中不斷提升的重要性。此外，首次在中國亮相的SPACE 車搭載有博世最新的電子電氣架構，全面體現(xiàn)了創(chuàng)新的技術和產品在硬件、軟件及服務三個層級之間的緊密協(xié)同。
在軟件層，博世中國持續(xù)推進產品與功能研發(fā)和創(chuàng)新，以更好滿足本土市場需求。例如，在此次車展上首次展出的智能座艙技術互動體驗4.0便是由本土團隊研發(fā)、可實現(xiàn)無縫駕艙體驗的信息娛樂域平臺，搭載大算力芯片，支持“艙泊一體”的跨域功能。此外，展出的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0運用了能 “提前思考” 的前饋控制算法，可基于車輛傳感器的信息預測車輛動態(tài)發(fā)展趨勢并進行控制，主動優(yōu)化車輛動態(tài)響應特性。服務于中國消費者對駕乘體驗的獨特需求，博世本土研發(fā)團隊基于車輛動態(tài)控制系統(tǒng)2.0開發(fā)了分布式牽引力控制系統(tǒng)功能，通過把驅動扭矩控制算法封裝在電機控制器中，實現(xiàn)更精準的扭矩控制，進一步減少起步時車輪打滑。
在汽車軟件開發(fā)中，博世全資子公司易特馳展出了高度集成的端到端軟件定義汽車開發(fā)平臺和工具鏈生態(tài)系統(tǒng)，推動實現(xiàn)快速、由數(shù)據(jù)驅動且安全可靠的汽車軟件開發(fā)。無論是在車端或云端，博世都能提供相應的解決方案、開發(fā)工具及服務。
2022年，博世中國汽車與智能交通技術業(yè)務有約35000名員工，其中超9000 名研發(fā)人員。為加速軟件定義汽車的發(fā)展，并更靈活快速地響應中國客戶日益增長的需求，博世正在加強各個業(yè)務領域的本土研發(fā)和軟件開發(fā)能力。比如，博世智能駕駛與控制事業(yè)部將于今年在廣州成立全新軟件研發(fā)中心，并計劃招聘約 100 名軟件人才。博世華域轉向系統(tǒng)在武漢的研發(fā)中心也預計在未來幾年招聘600多位軟件相關的專業(yè)人才。此外，位于無錫的博世中國軟件中心也計劃在今年啟用三期辦公樓。
二、積極推進多元化動力總成系統(tǒng)電氣化
電氣化同樣驅動著全球汽車市場發(fā)生根本性變革，且這一趨勢在中國尤為明顯。截至2022年，中國新能源汽車產銷量連續(xù)8年位居世界第一。“博世積極推動中國汽車市場的綠色低碳發(fā)展，并助力本土市場內不同車型在新型動力總成領域的轉型，”馬庫斯·海恩博士表示。
在中國市場，博世已經(jīng)為新能源乘用車提供了大量的電機、逆變器和電橋產品。在輕型商用車領域，博世在本次車展帶來了新型電驅系統(tǒng)，包含同軸油冷電機和全新多合一功率電子模塊，目前已搭載在江鈴旗下的商用車車型上，具有高扭矩、高效率、輕量化的性能，計劃在今年6月實現(xiàn)量產。
同時，博世也在不斷豐富燃料電池產品組合，以滿足不同應用場景下的氫動力需求。繼已推出的75千瓦和134千瓦的氫動力模塊后，博世在本次上海車展上首次展出全新190千瓦氫動力模塊。這款單系統(tǒng)、大功率氫動力模塊適用于49噸重型卡車。此外，博世也在加速代用燃料的創(chuàng)新，如天然氣、甲醇和氫內燃系統(tǒng)，從而為動力總成解決方案提供更多可能性。
190千瓦氫動力模塊
博世對于中國市場的長期發(fā)展充滿信心，并將持續(xù)投資以電氣化為代表的關鍵技術領域。近期，博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地在蘇州奠基，總投資額約70億元人民幣。此外，博世與無錫簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動氫燃料電池和商用車電動化的本土化開發(fā)和商業(yè)化應用。在氫燃料電池技術領域，博世與慶鈴汽車成立的合資公司將于2023年在重慶投入使用，推進氫燃料電池系統(tǒng)在本土市場的技術研發(fā)和產業(yè)化進程。
