導讀：據路透社報道，4月21日，美國聯邦通信委員會（FCC）正式批準將5.9G頻段下屬頻譜分配給車聯網（暨汽車智能網聯）使用，從而降低國內交通事故發生率。
據悉，5.9GHz頻段部是1999年開發者專門為汽車制造商預留的，用于開發允許車輛相互通信的技術，但迄今為止基本上未被使用。
2020年11月，FCC舉行內部投票，決定將5.9 GHz頻段中專門用于短程通訊的75兆赫進行劃分：將低45MHz(5.850-5.895 GHz)分配給Wi-Fi免授權設備，將高30MHz(5.895-5.925 GHz)分配給車聯網（V2X）重要技術分支C-V2X，（“蜂窩車聯網”Cellular Vehicle-to-Everything）。但當時汽車制造商們以安全為由反對拆分。
2021年年底，奧迪汽車、福特汽車、捷豹路虎、猶他州和弗吉尼亞州交通部門、哈曼國際(Harman International)、松下(Panasonic Corp .)等公司聯名提交了使用C-V2X技術的豁免請求。
政府研究顯示，如果這項技術在美國汽車上得到廣泛應用，每年可以防止至少60萬起車禍。
美國汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)成員Hillary Cain在一份聲明中表示，這項豁免申請正是“汽車制造商部署V2X技術所面臨的監管難題的重要解決方案。”
她認為，“V2X技術是一項顛覆性的無線安全技術，它可以使車輛預知轉角處路況，與其他車輛交流，與行人、騎自行車的人、交通信號燈以及其他交通基礎設施進行實時通信。”
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上周公布預測數據，稱去年有42795人死于交通事故，較2021年下降0.3%，但仍高于2005年以來的任何一年。
美國智能交通協會（Intelligent Transportation Society of America）首席執行官 Laura Chace同樣在聲明中表示，“隨著美國交通事故死亡人數繼續飆升，我們必須最大限度地利用聯網汽車技術，以保證所有道路使用者的安全。”Chase同時還呼吁相關部門盡快確定車聯網使用規則，以“建立頻譜監管框架，使這項重要安全解決方案能夠順利融資并得到部署。”
今年2月，美國參議員Gary Peters、Cynthia Lummis敦促FCC批準豁免請求，稱這項“技術有望挽救生命，并將為未來的汽車和交通基礎設施發展鋪平道路。”
