導(dǎo)讀：5月2日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉全線上調(diào)在華銷售主力車型價格，Model 3和Model Y的起售價均上漲2000元。
其中，特斯拉model 3在中國的售價上漲至23.19萬元，model 3高性能版漲價至33.19萬元；特斯拉modely后輪驅(qū)動版在中國的價格上漲至26.39萬元，長續(xù)航版上漲至31.39萬元，高性能版上漲至36.39萬元。
圖片來源：特斯拉
需要指出的是，當(dāng)下，上游電池原材料價格的大幅降低，給了新能源車企一定的降價空間。近日，上汽、吉利旗下新能源汽車品牌均宣布下調(diào)相關(guān)車型售價。此次，特斯拉突然宣布漲價，如同其年初降價一樣，令人猝不及防。
實際上，今年以來，特斯拉已多次調(diào)整價格，其中以降價為主。特別是今年1月6日的突發(fā)官降，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)引來了前所未有的“降價潮”。此前業(yè)界預(yù)期，特斯拉后續(xù)仍會進(jìn)一步降價以刺激需求。但目前來看，并非如此。
對于此次漲價的原因，特斯拉中國方面暫未作出解釋。不過，從其一季度凈利潤的下降以及近期在資本市場的表現(xiàn)來看，漲價或是為了修復(fù)下滑的利潤率，另一方面則是安撫投資者的信心。
據(jù)了解，在多次下調(diào)售價后，特斯拉2023年第一季度全球交付量再創(chuàng)季度紀(jì)錄，達(dá)到422,875輛（Model 3銷量132,180輛、Model Y銷量280,000輛、Model S銷量3,695輛、Model X銷量7,000輛）。但正因如此，特斯拉也面臨著毛利率下降的事實。
根據(jù)最新財報數(shù)據(jù)，2023年一季度，特斯拉實現(xiàn)營收233.3億美元，同比增長24%，報告期內(nèi)，歸母凈利潤為25.1億美元，相比去年同期33.18億美元下降24%。
對于凈利潤的大幅下滑，特斯拉的解釋是，“新工廠未充分利用”壓低了利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。
正是這樣一份數(shù)據(jù)并不太好看財報發(fā)布后，特斯拉的市值在五個交易日內(nèi)蒸發(fā)了840多億美元。僅在4月份，特斯拉的股價就下跌了26%以上。4月26日，特斯拉的股價收盤下跌4.3%，至153.75美元，為1月25日以來的最低水平。
值得一提的是，此次漲價除中國市場外，特斯拉還同步在美國、日本、加拿大等市場進(jìn)行了漲價。其中，美國全系漲價250 美元（當(dāng)前約 1733 元人民幣），加拿大漲價 300 加元（當(dāng)前約 1530 元人民幣），日本漲價 37000 日元（當(dāng)前約 1869 元人民幣）。不過，整體來看，中國市場的漲幅最大。
