導讀：根據鳳凰網汽車4月28日報道，日本產業大臣西村康稔表示，日本將為一系列電池和芯片相關項目提供高達18億美元（約合93億人民幣）的補貼，這是日本在加強供應鏈安全方面的最新舉措。
西村告訴記者，政府計劃為八項與動力電池相關的提案提供高達1846億日元（13.8億美元）的補貼，并為兩個與半導體相關的項目提供高達564億日元的補貼。
該補貼計劃將惠及本田汽車和電池制造商GS Yuasa Corp的一項計劃，該計劃投資約4300億日元，以促進動力電池生產，或得到高達1587億日元的補貼。
據日經報道，本田和GS Yuasa將首先建造一座新工廠，目標產能至少為20吉瓦時，但沒有透露工廠的建造地點。本田汽車和GS Yuasa拒絕提供細節。日經新聞稱，兩家公司于1月成立的合資企業將在電池和材料的開發以及投資方面發揮核心作用。
在近期的年度簡報會上，本田社長三部敏弘Toshihiro Mibe承認，本田汽車在全球電動車競爭中落后了。他表示，在剛剛過去的上海車展上，本田高管們看到中國本土品牌在展廳里擺滿了各種精致、先進的電動車。“他們領先于我們，甚至超過了預期，”三部敏弘說，在新冠肺炎疫情期間，中國的電動汽車取得了長足進步。
在2025年后，本田計劃將三種新型電池推向市場：下一代液態鋰離子電池、半固態電池、全固態電池。本田與日本電池制造商GS Yuasa正在合作開發下一代鋰離子電池技術，將比現在的電池具有更高的容量和更高的輸出。還與遠景AESC達成了電池的供應協議，并與LG能源合作在美國建立了一家聯合電池廠，將于2025年開業。日經亞洲補充稱，本田還將在2030年之前從CATL購買電池。
本田去年表示，將在未來10年內投資5萬億日元（2588億人民幣）用于電動化，在全球推出30款全電動車，并在2030年前建立200萬輛電動汽車的年生產能力。本田計劃2040年放棄內燃機，到那時只銷售電動和氫燃料電池汽車。
