導讀：5月28日，在“投資安徽行”系列活動啟動大會上，大眾汽車集團(中國)大眾安徽首席財務官哈約根表示，大眾安徽將繼續(xù)投資安徽合肥，計劃總投資231億元人民幣，生產(chǎn)基地（一期）與研發(fā)中心固定資產(chǎn)投資總額141億元人民幣，車型上市前研發(fā)總投入約90.5億元人民幣。
據(jù)了解，大眾汽車（安徽）有限公司位于安徽省合肥市，于2017年成立，注冊資本和實繳資本均為735561.528萬人民幣。該公司由大眾汽車（中國）銷售有限公司和安徽江淮汽車集團股份有限公司共同合資組建，是大眾汽車集團在中國首家專注于新能源汽車的合資企業(yè)，其前身為江淮大眾，成立之初大眾汽車和江淮汽車分別持股50%。2020年5月，大眾汽車中國收購江淮汽車第一大股東江汽控股50%股份，并將持有江淮大眾的股權(quán)提升至75%，大眾汽車由此獲得合資公司控股權(quán)，此后，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司”。
按照當時簽署的協(xié)議約定，大眾擁有合資公司75%股權(quán)后將授予合資公司4-5個大眾集團品牌產(chǎn)品；預計到2025年生產(chǎn)20-25萬輛汽車，到2029年生產(chǎn)35-40萬輛汽車；預計到2025年總收入達300億元人民幣，到2029年達500億元人民幣。除此之外，去年9月，大眾發(fā)布2023戰(zhàn)略表示將在大眾安徽投產(chǎn)SSP純電平臺，該平臺將分別打造包括奧迪grandsphere、大眾Trinity及定位高于Cayenne的保時捷新車。需要注意的是，在本次宣布投資安徽合肥之前，大眾汽車集團已在4月上海車展上官宣將投資約10億歐元在中國建立全資新公司，而這家新公司將落戶合肥。新公司項目名稱為“100%TechCo”，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心，未來將涵蓋整車開發(fā)、零部件開發(fā)及采購職能，預計該公司將在2024年年初投入運營，運營后大眾新產(chǎn)品及技術(shù)開發(fā)周期將逐步縮短約30%，屆時通過新公司，上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽等集團在華合資企業(yè)的研發(fā)項目將實現(xiàn)更為緊密的協(xié)同。
至于大眾汽車集團為何如此重本投資大眾安徽？或與目前中國電動車市場的變革以及大眾汽車集團在華電動車銷量表現(xiàn)有關(guān)。此前大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在接受媒體采訪時直言，大眾汽車之所以在中國成立“100%TechCo”新公司，是看到了中國汽車市場發(fā)展速度很快，大眾希望自己像運動員一樣在新的賽道競爭中越跑越快。另外，大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑也指出：“我們選擇扎根合肥，可以用中國的一句古話‘天時、地利、人和’來解釋。我們希望能夠幫助合肥成為未來的新能源汽車之都，而合肥的優(yōu)質(zhì)資源也能夠幫助我們更好地專注于新能源汽車領(lǐng)域。”
大眾安徽整車制造基地
大眾安徽是大眾集團繼上海安亭和廣東佛山工廠后，在中國布局的第三個汽車生產(chǎn)基地，但與前兩大工廠有所區(qū)別的是，大眾安徽只專注于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。本月初，外媒報道稱，大眾汽車集團旗下品牌Cupra首款純電車型Tavascan將在大眾安徽合資工廠生產(chǎn)制造，而這也將成為大眾安徽廠生產(chǎn)的首輛汽車。Cupra純電車基于大眾MEB平臺打造，定位轎跑SUV，預計將在2024年上市并出口至歐洲市場，大眾汽車集團預計該品牌年銷目標將超7萬輛。
雖然中國市場是大眾集團全球最大單一市場，不過隨著國內(nèi)車市的變革也令大眾汽車承受巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國品牌比亞迪以180.5萬輛的成績成為國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，終結(jié)了南北大眾等合資企業(yè)長達40年霸榜的局面。反觀大眾集團銷量，2022年其全球新車銷量同比下滑7.0%至828.26萬輛，創(chuàng)下11年來新低。細分區(qū)域來看，2022年大眾中國市場交付318.45萬輛新車，同比下滑3.6%，但中國依然是該集團全球純電動汽車銷量增長的最大貢獻者，2022年大眾在中國交付15.57萬輛純電動汽車，同比增長68.2%。
自2020年年底首款I(lǐng)D.電動車入華至今，大眾在中國在售的ID.家族車型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X。按照大眾汽車規(guī)劃，到2030年大眾汽車集團旗下包括大眾汽車、奧迪在內(nèi)的品牌將在華提供超30款純電動車型。
