導讀：長期穩居新能源物流車銷量城市榜第一，深圳的新能源物流車市場是否會提前迎來飽和？關于這個大家十分關注的問題，電車資源日前查到有關數據了解到，目前深圳新能源物流車保有量突破10萬輛，仍不能滿足市場需要。而根據全面公共領域車輛全面電動化試點工作要求，深圳市場仍有巨大潛力。
保有量超10萬輛 穩居全國第一
在新能源物流車市場，深圳一直扮演領頭羊角色。從2015年規?；茝V至今，深圳已經連續8年保持全國銷量第一，也是是全球新能源物流車保有量最大的城市。
相關數據顯示，截至目前，深圳新能源汽車保有量達86萬輛，滲透率超60%，居全國第一、世界前列。“協力創新中心”統計數據，截至2023年2月底，深圳市累計推廣應用新能源物流車約 109295 輛。深圳新能源物流車保有量也位居全國第一，僅是地上鐵在深圳運營的新能源物流車就超過1.4萬輛。
而早前深圳市發改委發布的《深圳市新能源汽車推廣應用工作方案（2021-2025年）》披露，至2025年深圳新能源物流車達11.3萬輛。這意味著，深圳將提前并超額完成2025年新能源物流車推廣目標。
這些光鮮數字的背后，“深圳模式”究竟采取了怎么樣的行動？有其他城市借鑒的地方嗎？
深圳是最早出臺新能源物流車路權政策和補貼的城市之一，也是全國第一個出臺新能源物流車運營補貼的城市。在路權+高地補+運營補貼等政策驅動，以及敢于創新求變的新能源物流車經銷運營商的努力下，深圳新能源物流車行業形成了今天欣欣向榮的景象。
回顧深圳新能源物流車市場發展歷程，2009年的“十城千輛”是起點。深圳從2010年起先后出臺了幾十項地方性標準，涉及充電技術、建設和布局等方面，大力營造新能源車使用環境，并開展了整車租賃、經營租賃和分時租賃等不同商業模式的探索研究。
2015年可以看成是新能源物流車規模推廣的元年。深圳率先響應國務院推出的加快新能源汽車推廣應用意見，對購置、充電設備建設、動力回收等方面進行財政補貼，這一年銷量增長近萬輛。
此后，深圳每年都會頒發新能源汽車行業補貼政策，包括購置補貼、充電補貼、運營補貼、充電基礎設施建設補貼等推動新能源汽車應用。除此之外，深圳對城市配送的新能源物流車輛實行分時、錯時、分類通行等管理，保障新能源物流車優先通行。實踐證明，路權政策才是形成深圳新能源物流車現下格局的最重要的因素。
質疑：工廠外遷 未來是否可期？
深圳還存在著一種現象，越來越多的中小企業或工廠倒閉和搬遷，返鄉人數劇增。在這種內外市場環境的雙重壓力下，深圳的新能源物流車為何還能保持有如此高的銷量？未來會不會加速出現市場飽和？
近年來，深圳正朝著建設國際消費中心城市多點發力，從“拼資源”到“拼內容”，促進各產業實現高質量發展。今年1-5月，深圳社會消費品零售總額4077.69億元，同比增長13.2%。同時，在消費行業的刺激下快遞行業也在穩步上升。
據深圳郵政管理局統計數據顯示，今年一季度，深圳全市完成快遞業務量達14.02億件，同比增長7.97%，快遞行業的發展也正在不斷擴大城配行業市場的規模。
除此之外，深圳的高質量發展也輻射到了珠三角地帶城市的發展，例如，網購的服裝和睡衣，基本出自廣州和揭陽，兒童玩具出自東莞和汕頭澄海等。深圳正在加強與周邊城市的合作，通過與周邊城市的經濟貿易往來，助推珠三角地帶建成沿海經濟帶。未來，深圳與珠三角城市攜手發力，助力珠三角地帶建成氫灣區，新能源物流車又將迎來新的發展空間。
此外，今年2月，工信部發布的《工業和信息化部等八部門關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，工信部把深圳列為一類試點區域，需在2023年-2025年完成數萬輛的新能源車推廣數量目標。
到2025年，根據新能源物流車產品所設立的5年20萬公里質保期限，深圳至少有兩批新能源物流車輛退役更新，也會加快深圳新能源物流車的更替和市場的替代。
重視市場需求，加快運營模式創新
深圳新能源物流車能夠得到快速發展的原因，也與深圳“小政府、大社會”的改革思路有密切聯系。深圳新能源物流車的發展，短期是靠政策支持，長期還是要靠市場推動。
在城市內需極大的情況下，新能源物流車企必須根據市場、運力小哥等各方面的需求，推出符合應用場景需求的車型。
從深圳今年銷量火熱的車型來看，新能源中面憑借3453輛的成績穩坐新能源物流車型銷冠的寶座，成為更多人的首選。中面相較于微面貨箱優勢更明顯，相較于大面又更具有價格優勢，且在某些貨運平臺，中面可以接微面車型的單，掙的錢更多。對于新手貨車司機來說，中面性價比更高。
除此之外，新能源輕卡也成為深圳今年的黑馬。2023年1-5月，深圳新能源輕卡累計銷量1081輛，同比增長141.3%。同時，輕卡更適用于城內運輸或者距離較近的城市、城鄉間地運輸。未來，新能源輕卡在經濟性及路權政策優勢并存的情況下，市場份額也會得到快速攀升。
深圳的新能源物流車企、經銷商不僅會根據市場的需求不斷改善中面、輕卡這種火熱車型的使用體驗，對于品牌口碑地建設也極為重視。
電車資源此前與深圳宇軒車業的總經理車銀柱溝通了解到，宇軒車業能夠做到8年零投訴的一個很重要的原因，就是對品牌口碑的建立，憑借好的口碑才讓越來越多的司機加入這個團隊，與更多優質客戶開展深度合作?！爸挥衅放平ㄔO工作做好了，才能在行業內站穩腳跟，受到更多用戶的青睞?！?
在深圳已經有了一席之地的車企、經銷運營商們，還能怎么持續挖掘深圳這個市場？成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍講到：“如今行業正處在快速洗牌期，很多不良商家或者小型企業都會被淘汰掉，無論是深圳的車企、經銷商，或者是其他城市的，想要活下來，都應該在保持自身已有的優勢下，針對不同地區進行個性化運營、創新運營模式，進而不斷地提高自己的核心競爭力?！?
小結
對于網絡上“深圳有錢，對電動泥頭車都有高額補貼，這是城市間的馬太效應，經濟落后的城市就是很難發展起來”的說法，有一定的道理，深圳的新能源物流車能快速發展的最直接的原因除了政策和市場推動，根本原因其實還是深圳的經濟強大，刺激了消費市場的新活力。不過未來，在像“國6b”等更多節能減排政策的支持下，全國各地新能源汽車產業也會迎來巨大藍海市場。
來源：電車資源
