導(dǎo)讀:據(jù)路透社報(bào)道,7月11日,豐田汽車(chē)高管表示,該公司將專(zhuān)注于在歐洲和中國(guó)銷(xiāo)售氫動(dòng)力卡車(chē)和乘用車(chē),希望到2030年銷(xiāo)售20萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車(chē)。
豐田汽車(chē)公司一直是氫燃料電池汽車(chē)作為電動(dòng)汽車(chē)替代品的主要支持者,并且業(yè)務(wù)重心一直是乘用車(chē)和北美市場(chǎng)。所以,路透社指出,此次將氫燃料業(yè)務(wù)聚焦歐洲和中國(guó)市場(chǎng),是該公司重心的轉(zhuǎn)變。
豐田本月成立了一個(gè)獨(dú)立的氫業(yè)務(wù)部門(mén),以擴(kuò)大燃料電池技術(shù)的應(yīng)用范圍,包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車(chē)。2022年,豐田售出3900多輛燃料電池汽車(chē),而其全球銷(xiāo)量為約950萬(wàn)輛。豐田首席技術(shù)官Hiroki Nakajima表示:“20萬(wàn)并不是個(gè)大數(shù)字。我們相信這個(gè)目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的,甚至?xí)觥!?
Hiroki Nakajima指出,豐田將重點(diǎn)放在氫產(chǎn)量和需求較高的中國(guó)和歐洲,目的是降低成本。此外,豐田還將尋求加強(qiáng)與其他公司的聯(lián)系。
今年5月,豐田和戴姆勒卡車(chē)控股宣布,雙方已同意在氫技術(shù)方面進(jìn)行合作,并達(dá)成了一項(xiàng)初步協(xié)議,將合并雙方在日本的卡車(chē)業(yè)務(wù)。本月早些時(shí)候,豐田推出了專(zhuān)門(mén)的燃料電池部門(mén)Hydrogen Factory,擁有1350名員工。
Nakajima表示,在日本,豐田可以與地方政府合作,將救護(hù)車(chē)和垃圾車(chē)等柴油動(dòng)力車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)槿剂想姵仄?chē)。豐田援引市場(chǎng)研究公司富士經(jīng)濟(jì)(Fuji Keizai)的預(yù)測(cè)稱(chēng),預(yù)計(jì)到2030年,全球燃料電池市場(chǎng)將增長(zhǎng)至350億美元左右,是2020年的15倍以上。
今年2月,本田正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰(zhàn)略,宣布將把燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)大到本田自身的燃料電池汽車(chē)以及公司內(nèi)外的各種場(chǎng)景。到2020年代中期,本田計(jì)劃開(kāi)始每年對(duì)外銷(xiāo)售2000套燃料電池系統(tǒng),到2030年,爭(zhēng)取每年銷(xiāo)售6萬(wàn)套,2030年代后半期力爭(zhēng)每年銷(xiāo)售數(shù)十萬(wàn)套。