據外媒報道，三菱汽車將于明年年初開始在泰國生產混合動力汽車，該公司預計市場對此類汽車的高需求將至少持續10年。這將是三菱汽車首次在海外生產混合動力汽車。
三菱認為，新興經濟體將需要更多時間才能讓大量消費者接受并購買電動汽車，一部分原因是電動汽車價格較高，另外一部分原因是這些國家缺少足夠的充電基礎設施。而在這段時間里，混合動力汽車將幫助三菱與中國汽車制造商進行競爭。
三菱將在泰國生產混動版X PANDER微型廂式車，并在東南亞和中東等新興市場上進行銷售。X PANDER是三菱的主要車型，占該品牌總銷量的10%。三菱還將在今年11月發布一款新的SUV，未來該車型也將提供混動版本。
圖片來源：三菱汽車
除了泰國之外，三菱還將考慮在印度尼西亞生產混合動力汽車，該國正計劃利用其豐富的鎳資源來發展電動汽車行業。東南亞對三菱汽車來說正在變得越來越重要，在過去五年中，該品牌營業收入總計3,071億日元，其中70%來自東南亞市場。
三菱計劃，到2030年時，將電動汽車（包括混合動力汽車）在其全球總銷量中的占比提高到50%，并到2035年時停止銷售汽油車型。
雖然東南亞國家都在追求脫碳技術，但是這些國家在發展電動汽車和插電式混合動力汽車方面依然面臨著挑戰，缺少充電基礎設施是這些國家面臨的最主要的挑戰之一。截至2022年，泰國有1,200座充電站，印尼只有500座，只有美國的不到六分之一。在東南亞國家的郊區，充電基礎設施更是稀缺。
混合動力汽車對消費者仍然具有吸引力，部分原因是它們的價格低于純電動汽車。新加坡調研機構Milieu Insight 在印尼進行的一項調查顯示，47%的受訪者認為“價格過高”阻礙了他們購買電動汽車，42%的人表示他們不愿購買電動汽車的原因是附近“幾乎沒有充電站”。
研究機構GlobalData的數據顯示，2022年在印尼和泰國等主要東南亞國家一共銷售了10.2萬輛混合動力汽車。該機構表示，到2035年，混動車型的銷量預計將增長9倍，至103萬臺。
另一方面，2035年時，僅使用汽油和其他燃料的汽車銷量將比2022年下降6%，至182萬輛。同期，混合動力汽車的占比將從5%上升到33%。 雖然電動汽車的比例也將增加，但預計到2035年時，電動汽車的占比仍將保持在7%。
