導讀：近日，小鵬汽車展開了一項海水連續沖淋白車身550小時的測試，聚焦用戶日常行車中，車身腐蝕的真實痛點，將實驗難度放大挑戰極限，利用天然最強腐蝕劑海水進行不間斷550小時的連續沖刷，以此來檢驗小鵬P7白車身的防腐蝕能力。
一、為什么是海水？
海水作為大自然中最常見的腐蝕性液體，也是一種非常復雜的多組分水溶液。海水的主要因素有Na離子、k離子、CL離子、SO4離子等，而這些含量大部分在1mg以上。而海水腐蝕是一種含有多種鹽類的電解質溶液，含鹽總量約3%，其中的氯化物含量占總鹽量的88%，ph值為8左右，并溶有一定量的氧氣。除了電位很負的鎂及其合金外，大部分金屬材料在海水中都是氧去極化腐蝕。
二、測試難點
1）測試時間長：本次海水連續沖淋白車身歷時3周，超過550小時。
2）測試液腐蝕強：選取天然電解質、腐蝕性極強的海水進行沖淋，腐蝕能力和電解能力更強。
此次測試的海水鹽比重達1.023SG
3）測試樣品難度高：小鵬汽車沒有選取經過特殊保護工藝的商品車，而是選用“素顏”的白車身進行試驗。
三、最終成績
從2021年10月31日開始至11月22日結束，經過30多個頂部獨立噴頭，連續沖淋550小時后。
11月21日，中汽研汽車檢驗中心對這輛小鵬P7的白車身進行全面檢查，對受到腐蝕的焊點進行壽命分析，并出具了驗證報告。
報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆涂層性能試驗后的評級方法》系列國際標準進行評價和檢驗。小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側圍、后尾門表面腐蝕等級均為0級(最高等級，無腐蝕)，前機艙部件、后備箱后地板部件表面腐蝕等級為1級(次高等級，銹蝕面積<0.05%)。
小鵬P7車身整體無銹蝕面積超過99.9%，順利通過海水噴淋極限測試，滿足防腐實驗要求。
為什么能通過測試？
第一，材料方面，小鵬P7大量采用鋁制材質用于車身，包括了鋁制機蓋、鑄鋁減震塔座，這種材料本身就具有較高的抗腐能力。
第二，是在產品設計開發階段，制定整車強化腐蝕和白車身靜態鹽霧腐蝕試驗驗證方案。
第三，在制造工藝上，小鵬P7在耐防腐工藝環節采用了巴斯夫最新一代CG800超高泳透力陰極電泳漆技術，大大提升了車身內腔的電泳層厚度，確保了整車具備了超過10年的安全防腐等級，并且為使車體內與車外環境隔絕，提升車身內部結構的抗腐蝕能力，車身內外的鈑金焊接縫、鈑金搭接邊全部采用工業耐久密封膠進行密封；下車身外部介質可能進入車內或鈑金內腔的開孔在涂裝車間安裝熱熔堵蓋、耐久貼片進行封閉。
除此之外，在車身內腔深處噴涂了防銹蠟，進一步提升防腐等級，而在車底區域大面積噴涂抗石擊PVC涂層，同時增加了大量的底盤護板，大大降低了外界使用環境對車身內部結構帶來的腐蝕風險。
三、車身材料有哪些？
車身用材料大致可分為二大類：
1）金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料。
2）非金屬材料：工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復合材料等。
汽車車身外板用鋼主要用于制造前、后、左、右車門外板、發動機罩外板、行李箱蓋外板等零件。汽車車身外板應具很好的成形性,抗腐蝕性和抗凹性以及良好的點焊性,汽車車身外板多用鍍層板,以滿足汽車外板4 年運行無銹斑的防腐要求(最近歐洲提出了防腐性更高的要求,即外板的防腐性能與汽車同壽命) ,為了提高抗凹性,汽車外板的鋼板多用BH 鋼(烘烤硬化鋼) , IF 增磷鋼以及高成形性的冷軋退火雙相鋼(如DP30260 等) ,以減薄厚度,保證抗凹性;涂層板多用熱鍍鋅板、熱鍍鋅鐵板、電鍍鋅板以及電鍍鋅- Ni 板等,用合金鍍層板的目的是減薄鍍層厚度,提高結合力,改善點焊性,減少焊接車間鋅污染。
轎車車身材料的使用分類：
1）鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理（鍍覆）鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板等
2）輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等
3）復合材料：玻璃纖維增強材料(GFRP)、碳纖維增強材料(GFRP)等
4）非金屬材料：玻璃、塑料、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等
5）襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造革、泡沫塑料等
6）涂裝材料：（構成：油料、樹脂、顏料、稀釋劑、輔助材料）底漆、面漆、膩子、輔助材料等
7）內飾材料：各類織物、皮革，軟質材料，塑料等
8）膠粘劑：密封膠、粘接劑等
四、其他品牌車型能否通過測試？
這個問題對于業內人士來說，大家都會一笑而過。原因大概有兩點：一是目前大部分車型的車身都是采用鋁合金、鍍鋅鋼板及非金屬材料制成，電泳工藝有所差別，但是在防腐蝕性能上大同小異；二是用海水沖淋來驗證防腐蝕性有點博眼球的意思，誰的車會在海水里放置這么長的時間？如果密封性不是很好的話，即使外車身不發生腐蝕，車輛內部也會滿目瘡痍。
所以，此次測試在小編看來，就是證明了中國人可以造出品質過硬的好汽車，能夠跟合資品牌掰手腕。
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