導(dǎo)讀：據(jù)彭博社報道，本田汽車正試圖以一款新車型再次打入美國電動汽車市場。
本田Prologue；圖片來源：本田汽車
日前，這家日本老牌汽車制造商推出了旗下首款電動SUV Prologue，標(biāo)志著該公司再次進(jìn)軍純電動汽車領(lǐng)域，作為其熱銷的混合動力車型的補充。但2024款Prologue并不是本田電氣化的全部。本田正在與通用汽車公司合作，共同開發(fā)、共用工廠生產(chǎn)線以及共享關(guān)鍵核心部件，包括Ultium電池組。
“我們能夠利用行業(yè)領(lǐng)先的先進(jìn)電動汽車硬件來加速開發(fā)。”Prologue項目的開發(fā)負(fù)責(zé)人John Hwang在底特律召開的新聞發(fā)布會上告訴媒體。
這款中型SUV和它更高端的姊妹車型謳歌ZDX只是本田在啟用俄亥俄州工廠、使用來自與LG Energy Solution合資工廠生產(chǎn)的電池前的過渡選擇。本田計劃于2025年底開始生產(chǎn)一系列全新的電動車型，屆時新車都會使用新合資工廠生產(chǎn)的電池。
Prologue的推出標(biāo)志著本田戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。就在去年，本田還在懷疑北美市場賣家對于電動汽車的興趣。但現(xiàn)在，本田首席執(zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）已經(jīng)開始計劃在2030年前向全球市場推出30款全新的電動汽車車型，且僅在北美市場就要做到交付50萬臺。
本田汽車此前全面進(jìn)軍美國電動汽車市場的嘗試以失敗告終。從上世紀(jì)90年代末到2020年，本田曾向美國市場推出了三款不同的電動汽車，但最終都黯然離場。與如今的Prologue和ZDX不同，那三款車都是在日本制造的。但本田同時也拒絕透露Prologue和ZDX具體將在哪家通用工廠生產(chǎn)。
Prologue單次充電續(xù)航里程能夠達(dá)到約480公里，售價在4萬美元左右，與特斯拉Model Y相當(dāng)。本田認(rèn)為，Prologue的主要競爭對手為其他日韓系電動汽車，例如日產(chǎn)Ariya、豐田bZ4X、現(xiàn)代Ioniq 5和起亞Niro。
但Prologue的推出可能有助于防止現(xiàn)有的本田車主在置換新能源車型時放棄本田品牌。“這款車的目標(biāo)客戶更多是那些一直在等待本田電動汽車的忠實用戶，或者是那些已經(jīng)離開的用戶。”本田電動汽車產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理Rob Keogh表示。
Prologue內(nèi)飾；圖片來源：本田汽車
Prologue目標(biāo)客戶群體龐大。本田高管表示，預(yù)計Prologue在2024年初開始在美國市場的銷量將達(dá)到4萬輛以上。本田的最終目標(biāo)是將該車年銷量增加到約7萬輛。
“我們對Prologue的市場表現(xiàn)非常有信心。”本田美國銷售主管Mamadou Diallo在接受采訪時表示，“如同本田在混合動力車型方面取得的成功。”目前，本田混動車銷量占其在美國總銷量的近五分之一。
“我們在混動車領(lǐng)域取得的成績?yōu)槲覀兾磥黼妱榆嚨谋憩F(xiàn)奠定了基調(diào)。”他補充道。
由于在一定程度上依賴通用汽車的架構(gòu)，Prologue的外觀風(fēng)格對于本田來說也是一種變革。與通用的合作伙伴關(guān)系已經(jīng)歷時五年，但本田有關(guān)本地化電池生產(chǎn)的決定還是引發(fā)了使用通用電池與通用平臺相關(guān)計劃的質(zhì)疑。
本田的一位發(fā)言人表示，公司尚沒有與通用合作相關(guān)的額外消息可供分享。
Prologue的外觀看起來有點像雪佛蘭Blazer與斯巴魯Outback的混合體。與其他本田車型不同，Prologue的車尾使用了大寫的“HONDA”字母來表示自己的本田身份。
Prologue車尾；圖片來源：本田汽車
“如果有人問‘這是啥車啊’，尾門上的HONDA就能讓人一目了然了。”Keogh說道。
