導讀：《新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘檢測評估指南》按照事故類型、動力蓄電池損傷場景，將動力電池損傷級別分為四級，將復雜的情況進行分級處理，進一步規范理賠管理并提高定損效率，做到科學的分級定損并降低理賠成本。
9月27日，中國保險行業協會在北京發布《新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘檢測評估指南》標準。
該標準聚焦解決新能源汽車動力蓄電池保險理賠中的主要問題，規范新能源汽車發生保險事故時對動力蓄電池的查勘、檢測與損傷評估，是助力新能源汽車健康發展的重要舉措，是運用標準化手段全面強化行業自律的具體體現。
隨著新能源汽車保險研究和實踐的深入推進，動力蓄電池保險風險和承保理賠問題日益凸顯。保險公司理賠定損急需動力蓄電池的查勘、檢測、損傷評估理賠技術規范和損失判定標準。
本次發布的標準主要由查勘要求、動力蓄電池檢測、動力蓄電池損傷評估等內容構成。查勘要求中明確了汽車發生事故后的三級動力蓄電池風險級別和不同風險級別的查勘作業要求，規范了新能源汽車救援操作流程，并保障查勘人員的人身安全。
該標準還按照事故類型、動力蓄電池損傷場景，將動力電池損傷級別分為四級，將復雜的情況進行分級處理，進一步規范理賠管理并提高定損效率，做到科學的分級定損并降低理賠成本。該標準也為保險公司新能源汽車動力蓄電池的保前風險排查、保中風險減量與增值服務提供了明確依據。
在動力蓄電池修復與更換方面，該標準提到明確，根據檢測結果，結合汽車生產企業維修手冊和實際情況制定修復和更換方案。
a）動力蓄電池發生一級損傷時，通過檢測結果確認電池參數均正常，可以僅進行外部涂層和鈑金修復；
b）因碰撞、托底事故導致動力蓄電池發生二級和三級損傷時，通過檢測確認電池系統未受影響，應選擇修復或更換動力蓄電池箱體和外部涂層。如檢測后確認模組或單體蓄電池受損，應根據實際情況修復或更換模組和損傷零部件，如檢測后確認動力蓄電池的損傷已不可維修，可更換動力蓄電池總成；
c）因水淹事故導致的動力蓄電池一級、二級和三級損傷時，可烘干后檢測確定損傷級別。根據實際情況清潔、修復損傷零部件，必要時更換模組和相關零部件或動力蓄電池總成；
d）動力蓄電池發生四級損傷時，可更換動力蓄電池總成；
e）報廢或拆解的動力蓄電池應按照國家相關規范進行損余回收。
中國保險行業協會表示，該項標準的發布實施將推動新能源汽車保險的高質量發展，建立針對動力蓄電池承保期間全流程的標準化管理體系，預防相關風險發生，切實做到風險減量。標準的實施也將促進新能源汽車可持續發展，推動動力蓄電池檢測和維修技術創新，保證動力蓄電池安全使用、合理維修的同時，降低消費者使用新能源汽車的整體成本。該標準的應用還將及時有效的消除消費者在用車過程中的安全隱患，降低消費者的事故風險，保障社會公共安全和人民生命財產安全，是保險行業踐行人民性和履行社會責任的重要體現。
據悉，該標準由中國保險行業協會牽頭組織，中保研、寧德時代、比亞迪汽車、弗迪電池、蔚來汽車、上汽大眾、上海保駕護航、北汽研究院、車和家、民太安保險公估、人保財險、平安產險、太保產險、國壽財險、中華財險、陽光產險、大地保險、太平財險、華泰財險等公司共同編制，前后歷時約兩年，經過多次技術調研、案例分析、專家論證和會議研討，先后進行六次行業內外征求意見及完善，最終制定完成。
