導(dǎo)讀：據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)前歐洲汽車制造商正忙于應(yīng)對(duì)中國低價(jià)電動(dòng)汽車帶來的威脅，而雪鐵龍?jiān)诖藭r(shí)推出了起售價(jià)低于2.5萬歐元的純電動(dòng)New e-C3掀背車型。
New e-C3將在Stellantis公司位于斯洛伐克特爾納瓦（Trnava）的工廠生產(chǎn)。雪鐵龍高層表示，該車搭載了價(jià)格較低的44千瓦時(shí)磷酸鐵鋰（LFP）電池，續(xù)航里程為320公里，并經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，以滿足目標(biāo)價(jià)格的成本要求。
雪鐵龍表示，New e-C3的起售價(jià)為2.33萬歐元。該公司將在2025年初再推出該車型的城市版本，續(xù)航為200公里，起售價(jià)為1.999萬歐元。
圖片來源：雪鐵龍
雪鐵龍將于2024年第一季度開始生產(chǎn)New e-C3，并在第二季度開始交付。10月18日，新車型的預(yù)購就將開始。
除了電動(dòng)版之外，雪鐵龍還將發(fā)布內(nèi)燃機(jī)版New C3，該版本將主要在電動(dòng)汽車普及程度較低的國家銷售。
雪鐵龍首席執(zhí)行官Thierry Koskas表示，New C3將是幫助雪鐵龍實(shí)現(xiàn)5%歐洲市場份額和年銷量達(dá)100萬輛目標(biāo)的關(guān)鍵。他說道：“C3是一款非常重要的車型，它占我們銷量的 40%。更新C3并推出電動(dòng)車版本可能會(huì)幫助我們提高市場份額。”
圖片來源：雪鐵龍
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，雪鐵龍?jiān)跉W洲的市場份額為3.8%。
New e-C3 基于為印度和其他新興市場開發(fā)的 Smart Car平臺(tái)打造，該平臺(tái)部分由塔塔咨詢公司（Tata Consulting）設(shè)計(jì)，是對(duì)PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車在2010年代中期首次開發(fā)的CMP平臺(tái)的改進(jìn)。
Koskas透露，Smart Car平臺(tái)已經(jīng)過優(yōu)化，可以使用扁平電池，該平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就是為了實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。他說道：“就技術(shù)而言，這不是一個(gè)擁有大量新技術(shù)的平臺(tái)，但它擁有B級(jí)車（小型車）所需的一切。”
圖片來源：雪鐵龍
雪鐵龍B級(jí)車產(chǎn)品經(jīng)理Thierry Blanchard表示，該公司在2022年發(fā)布了印度版New C3，并從2023年開始提供純電動(dòng)版本。但是他指出，歐洲版New C3與印度版在很多方面都存在區(qū)別。
Blanchard透露，雖然二者基本“形態(tài)”相同，但是歐洲版使用了全新的車身面板，車頭、車尾和內(nèi)飾也都有所不同，輪轂也更大。從技術(shù)的角度看，它符合歐洲的碰撞和安全法規(guī)，并配備了容量更大的電池，以及與印度版不同的電機(jī)。
歐洲版New e-C3搭載了從中國進(jìn)口的蜂巢能源公司生產(chǎn)的44千瓦時(shí)電池，以及該公司與日本尼得科合資設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的電機(jī)，產(chǎn)地為法國特雷默里（Tremery）。新車型支持快速充電，電池電量從20%充至80%只需25分鐘。
圖片來源：雪鐵龍
Blanchard稱，New e-C3集續(xù)航里程、價(jià)格低廉和高水平標(biāo)準(zhǔn)配置于一身，可以在市場上做到獨(dú)一無二。標(biāo)準(zhǔn)配置包括倒車攝像頭、雪鐵龍液壓阻尼懸掛系統(tǒng)、電動(dòng)車窗和智能手機(jī)無線充電器。
雪鐵龍還大大簡化了New C3的版本數(shù)量，從此前的5個(gè)減少到了3個(gè)，分別為You、Plus和Max，此舉的部分原因是為簡化線上銷售的流程。Blanchard表示，每個(gè)配置之間的差價(jià)為1,100歐元，這意味著，最高配的New e-C3的價(jià)格也將在3萬歐元以下。
Blanchard沒有透露內(nèi)燃機(jī)版本的價(jià)格，但他表示該公司將提供48伏輕混系統(tǒng)和非混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)部空間與電動(dòng)車型沒有區(qū)別。目前在售的老款C3起價(jià)約為1.65萬歐元。
歐盟規(guī)定2035年起，車企只能銷售純電動(dòng)汽車，在此之前，2.5萬歐元的門檻被認(rèn)為是歐洲消費(fèi)者大規(guī)模接受電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。
目前，電動(dòng)汽車在西歐的市場保有率約為15%，，而在收入較低的東歐和南歐許多國家，電動(dòng)汽車的市場份額仍在5%以下。
目前，歐洲價(jià)格最低的電動(dòng)車型為達(dá)契亞Spring微型車，該車型從中國進(jìn)口，在法國的起售價(jià)為 2.08萬歐元。
Koskas表示，雪鐵龍需要能夠在不依賴激勵(lì)措施的情況下對(duì)抗中國企業(yè)的電動(dòng)車攻勢，因?yàn)榈?030年，大多數(shù)國家很可能都會(huì)終止激勵(lì)措施。他說道：“我們要使用相同的武器進(jìn)行回?fù)簦闯杀竞图夹g(shù)。”
