導(dǎo)讀：據(jù)外媒報道，美國政府在11月22日敲定了一項新規(guī)定，要求各州交通部門制定目標，減少國家公路系統(tǒng)中與交通相關(guān)的溫室氣體排放。
隸屬于美國運輸部的聯(lián)邦公路管理局表示，新規(guī)定為測量和報告與交通運輸相關(guān)的溫室氣體增加了一種新方式，并允許各州跟蹤其效果。
該規(guī)則于2022年提出，為各州設(shè)定自己的道路交通二氧化碳減排目標創(chuàng)建了一個系統(tǒng)。新規(guī)則并沒有規(guī)定減排目標必須要達到何種程度。
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美國總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）承諾，到2030年，美國的碳排放量將比2005年的水平至少減少50%；到2035年，美國將實現(xiàn)100%無碳污染電力；到2050年，該國整體經(jīng)濟將實現(xiàn)凈零排放。拜登還設(shè)定了一個非約束性目標，即到2030年，零排放汽車將占新車總銷量的一半。
美國交通部長Pete Buttigieg在一份聲明中表示：“每個州都有自己獨特的氣候挑戰(zhàn)，每個州也都應(yīng)該擁有應(yīng)對這些挑戰(zhàn)所需的數(shù)據(jù)、資金和靈活性。這一新的衡量標準將為各州提供一個清晰一致的框架，以跟蹤碳污染情況，并靈活制定各自的氣候目標。”
按照新規(guī)則，各州交通部門將制定兩年和四年的減排目標，并需要報告實現(xiàn)目標的進展情況。各州必須在明年2月1日前制定并報告其初始目標。后續(xù)目標必須在2026年10月1日前報告。
根據(jù)規(guī)定，未取得重大進展或未實現(xiàn)績效目標的州將不會面臨處罰。但是，這些沒有實現(xiàn)目標的州，需要在下一次兩年期報告中記錄他們?yōu)閷崿F(xiàn)目標將采取的行動。
美國聯(lián)邦公路署署長Shailen Bhatt在一份聲明中表示：“交通是美國溫室氣體排放的主要來源，減少來自交通領(lǐng)域的排放，同時確保我們的經(jīng)濟能為普通美國人服務(wù)，對于解決氣候危機來說至關(guān)重要。我們并不認為各州交通局和大都市規(guī)劃組織能夠獨自解決如此重要的問題，因此這個效果衡量標準不會對那些未能達到目標的部門進行處罰。”
然而這一擬議中的規(guī)則遭到了共和黨人的反對，他們中的許多人提出了質(zhì)疑，認為該機構(gòu)在沒有國會授權(quán)的情況下，無權(quán)推行排放效果衡量標準。
11月22日，參議員Shelley Moore Capito就在一份聲明中抨擊了這一新規(guī)，稱聯(lián)邦公路管理局“無視法律條文”。聯(lián)邦公路管理局發(fā)言人此前對媒體表示，國會已經(jīng)授權(quán)該局制定措施，供各州交通部門用來評估州際和非州際國家公路系統(tǒng)的減排效果，包括要求各州制定目標并跟蹤進展情況，但不可以對各州施加后果。
