導讀:近日,據最新的全球車企市值排行顯示,美國電動汽車公司特斯拉排名第一,市值為1.093萬億美元。豐田緊隨其后排名第二,總市值為2623億美元。第三名是大眾汽車,總市值為1361億美元。此外,第四至十名分別為比亞迪、Rivian、奔馳母公司戴姆勒、通用、Lucid Motors、福特、長城等車企。
當新能源汽車成為風口,新造車品牌也迅速成為新的投資方向。從榜單來看,排名第一的特斯拉近一個月來漲幅最為迅猛。10月25日,美國汽車租賃公司赫茲發布消息稱,計劃訂購10萬輛特斯拉汽車和部分充電設施。從11月開始,美國用戶可以在美國主要城市的機場及附近店面租賃特斯拉Model 3,歐洲部分城市也可提供特斯拉租賃服務。受該消息影響,特斯拉當天股票大漲12.66%,市值首次突破1萬億美元,達到了1.03萬億美元(約合人民幣6.58萬億元),成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌之后美國又一家市值超萬億美元的上市公司,領超全球車企。從特斯拉當前的市值來看,其超過了包含大眾、通用、福特、本田等在內 11 家傳統汽車巨頭的市值總和8070 億美元。從時間線來看,2020年1月初特斯拉開始在中國交付國產車型,由此帶來股價快速增長,并在1月23日市值首次突破1000億美元,總市值達到1026.60億美元,成為美國首家市值超千億的汽車廠商,成為僅次于豐田躋身全球第二車企。2020年6月10日,特斯拉股價大漲5%,市值達到了1830億美元,超過豐田1800億美元的市值,首次成為全球市值最高的車企,并一度領先至今。目前,就特斯拉的市值來看,豐田雖然仍然是第二車企,但是趕超特斯拉卻遙不可及。
排名第二的豐田汽車,其市值較為穩定,以2603億美元市值領先排名第三位的大眾汽車。今年來,受零部件短缺影響,豐田汽車已多次宣布減產,未來很長一段時間仍然會受到零部件供應問題,但是最難的時間點已經過去。11月12日,豐田汽車表示,在日本的14家工廠和28條生產線將在12月全部恢復正常運營,12月計劃在全球生產80萬輛汽車,并維持早前本財年生產900萬輛的預測。
排名第三的是大眾汽車,同樣受零部件短缺影響,大眾汽車已經多次停產。據大眾汽車發布的相關數據顯示:因為受到芯片短缺的影響,大眾汽車集團第三季度營收、營業利潤及營業利潤率同比均出現下跌趨勢,其第三季度營業收入569.31億歐元,同比下降4.1%;營業利潤為27.98億歐元,同比下降12.1%;營業利潤率為4.9%,去年同期為5.4%。第三季度全球交付量為197萬輛,同比下降24%。
此次市值排行榜讓人比較意外的是造車新勢力Rivian,原因是其剛上市不久,總市值就超越了戴姆勒、福特、通用等傳統車企,甚至一度超過大眾汽車躋身前三。此外,Rivian還未開啟大規模交付,已交付的車輛數量只有千輛左右。據相關資料顯示,Rivian由斯卡林奇在2009年創立,早前專注于生產高性能跑車,現在也開始關注卡車、SUV和跨界車等細分市,Rivian目前的R1S SUV和R1T皮卡的預訂量達到5.54萬輛。截至10月底,Rivian公司生產和交付數據分別僅為180輛和156輛。對于Rivian市值超千億美元, 特斯拉馬斯克也曾發言表示:先量產再說。
排名第四的是來自中國的比亞迪,其近一個月的股價相對動蕩,在市值超越萬億元后又再度回落。不過,近幾個月來,比亞迪的新能源汽車交付呈現增長趨勢,其10月份乘用車銷量為88898輛,其中新能源乘用車銷量為80003輛,包括秦PLUS DM-i、漢EV、宋DM、秦PLUS EV等都是新能源市場銷量可觀的車型,而燃油車的份額正在不斷縮減。在不久前,比亞迪已經明確將在2040年停產燃油車。
整體來看,今年由于受到新冠疫情及缺芯影響,不少車企的銷量和業績都出現了下滑的局面,車企市值也有所縮水,但是隨著零部件短缺的好轉,部分車企的市值也呈現增長趨勢,例如戴姆勒。通用、福特、寶馬等。從某種意義上來說,雖然市值的表現并不能完全體現出一家車企的真正實力,但從市場表現來看,在受新冠疫情影響下,大部分跨國車企面臨工廠停產、供應鏈中斷、銷售端承壓等挑戰,都反映其在資本市場上,市值表現均不盡如人意。隨著市場復蘇,車企市場也將出現反彈。
華夏EV網綜合編輯
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