導(dǎo)讀：“中國已經(jīng)成為智能芯片的角斗場，基于中國新能源汽車制造商們在全球的領(lǐng)先地位，國產(chǎn)芯片迎來與國際巨頭同臺競技的機會。三到五年后，中國的芯片公司或能占據(jù)我國智能駕駛市場的主力份額。” 日前，人工智能芯片研發(fā)及基礎(chǔ)算力平臺公司愛芯元智創(chuàng)始人、董事長兼CEO仇肖莘博士如是說。
曾在過去很長一段時間內(nèi)，我國汽車芯片基本上依賴海外大廠，國產(chǎn)化率不足10%。然而近兩年，我們看到局勢開始有所變化，國內(nèi)芯片廠商量產(chǎn)上車速度明顯加快，一些初創(chuàng)公司更是以黑馬之勢嶄露頭角。
以愛芯元智為例，這家公司成立于2019年，2021年才切入智駕芯片的研發(fā)，然而不到兩年的時間里，就已在兩款車型上實現(xiàn)了量產(chǎn)，并躍升為國產(chǎn)智能駕駛芯片市場份額第二名。近日，該司更是面向智能駕駛領(lǐng)域發(fā)布車載品牌——愛芯元速，展現(xiàn)再加碼提速的決心。
愛芯元智創(chuàng)始人、董事長兼CEO 仇肖莘博士
對于企業(yè)為何能在如此短的時間內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化落地，以及國產(chǎn)芯片如何進一步突破發(fā)展，仇肖莘在接受蓋世汽車采訪時進一步表達了她的看法。
汽車芯片需求上漲，本土玩家機會增多
在仇肖莘看來，隨著智能駕駛不斷向高階邁進，相關(guān)領(lǐng)域智能芯片市場有望突破百億美元。同時，在第四次工業(yè)革命的背景下，以機器人為代表的億萬智能終端對智能芯片的需求也將不斷升溫，具備感知與計算能力的智能芯片市場更有機會接近萬億美元規(guī)模。
圖片來源：愛芯元智
在此之前，電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉亦曾表示，到智能電動汽車時代，每輛汽車需要的芯片將會超過1000個，到高等級自動駕駛階段將會超過3000個，預(yù)計2030年，國內(nèi)汽車芯片市場的規(guī)模將會達到300億美元（約合人民幣2186億元），數(shù)量將會是1000～1200億/顆一年。
這對于本土芯片公司來說，無疑是非常重要的機會。只要抓住這一機會，將有可能重新塑造汽車芯片產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈格局。
除了市場空間增大外，仇肖莘補充指出，國產(chǎn)芯片未來能實現(xiàn)快速增長，還有兩方面因素：
1、 在國家大力鼓勵半導(dǎo)體自主可控的大環(huán)境下，工信部制定了 2050 年實現(xiàn)汽車芯片國產(chǎn)化率達到 20% 的目標(biāo)。在利好政策下引領(lǐng)疊加車企的認(rèn)可度和接受度提升，給于國產(chǎn)芯片足夠的動力。
2、 和云端市場面對的競爭局面不同，中國芯片公司在端側(cè)和邊側(cè)的技術(shù)跟國外公司相比并不落后甚至根據(jù)迭代優(yōu)勢。此外，中國企業(yè)決策快、技術(shù)創(chuàng)新快、服務(wù)響應(yīng)快，也更了解國內(nèi)車企的需求。
基于以上，仇肖莘指出，三到五年后，中國芯片公司有望在自動駕駛市場占到一半以上市場份額。
行業(yè)內(nèi)卷加劇，企業(yè)“搶時”而戰(zhàn)
市場空間的不斷擴大，引發(fā)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)力，行業(yè)內(nèi)卷加劇。對于本土芯片“玩家”而言，尤其是新興企業(yè)，要在激烈的競爭中立足市場，除了技術(shù)過硬外，快速創(chuàng)新并實現(xiàn)商業(yè)化落地至為關(guān)鍵。
愛芯元智顯然已經(jīng)捕捉到這一點。通常，一款智駕芯片從研發(fā)到量產(chǎn)要經(jīng)歷3-4年的時間，而這家初創(chuàng)公司卻直接將其縮短了一半。資料顯示，愛芯元智2021年開啟智駕芯片的研發(fā)，2022年獲取定點，2023年上半年，首款L2級別智駕芯片M55系列已在兩款車型實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)仇肖莘介紹，第二款芯片M76有望在2024年下半年實現(xiàn)上車，同時公司還在自研能夠支持城區(qū)NOA的第三款芯片M77H。“我們會用這三款芯片在2~3年之內(nèi)，實現(xiàn)從L2級別輔助駕駛到高速NOA再到城區(qū)NOA超過90%以上的覆蓋。”
在仇肖莘看來，愛芯元智之所以能實現(xiàn)如此之快的量產(chǎn)動作，主要是基于在智慧城市領(lǐng)域的多年打磨，以及對智能駕駛行業(yè)的深刻洞察。
“智慧城市和智能駕駛，這兩個市場在底層技術(shù)層面是一致的。過去兩年我們一直在做的事，就是將智慧城市中已經(jīng)開發(fā)成熟的技術(shù)，比如NPU混合精度計算和AI-ISP圖像處理等復(fù)用到智能駕駛領(lǐng)域，疊加所需要的車規(guī)相關(guān)技術(shù)，如此即可快速研發(fā)并上車量產(chǎn)我們的智能駕駛芯片。” 仇肖莘說到。
此外，她補充表示，目前，整個汽車行業(yè)開始進入降價潮或者降本增效的大周期，行業(yè)競爭開始白熱化。對于芯片企業(yè)而言，除了提升研發(fā)速度外，成本亦至為關(guān)鍵。“愛芯元智的產(chǎn)品在智慧城市應(yīng)用中已經(jīng)過反復(fù)打磨，應(yīng)用到智能駕駛領(lǐng)域時開發(fā)成本大幅度降低，且成功率非常高；此外，公司的供應(yīng)鏈成本是可控的，且能支持大規(guī)模出貨。這些是車企非常看重的優(yōu)勢。”
圖片來源：愛芯元智
除了錨定“智慧城市+智能駕駛”兩大線路外，仇肖莘透露，愛芯元智還將同時布局機器人以及AR/VR等巨大的邊、端側(cè)設(shè)備市場。四年來，公司已成功研發(fā)并量產(chǎn)了四代多顆端側(cè)、邊緣側(cè)AI芯片，并大規(guī)模出貨。
入局者增多，找準(zhǔn)定位/打造技術(shù)壁壘很關(guān)鍵
汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍海市場正吸引越來越多的芯片玩家入場，除了消費類、工業(yè)類等半導(dǎo)體企業(yè)跨界切入外，新興企業(yè)亦不斷涌現(xiàn)。天眼查數(shù)據(jù)顯示：目前我國現(xiàn)存芯片相關(guān)企業(yè)49.5萬余家，其中2022年新增注冊企業(yè)11.2萬余家，新增企業(yè)注冊增速達32.7%。
競爭越來越殘酷，企業(yè)要立足，較為核心的一點是找準(zhǔn)自身的市場定位，并在定位的市場中保障產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。
在近期舉辦的愛芯元智車載品牌發(fā)布會現(xiàn)場，仇肖莘指出，車載品牌“愛芯元速”將定位于Tier2，秉持做車載行業(yè)長期價值提供者的發(fā)展目標(biāo)，為車載前視一體機、行泊一體域控制器、CMS/DMS/OMS等提供全系列參考解決方案，滿足客戶多樣化需求。
圖片來源：愛芯元智
從產(chǎn)品規(guī)劃來看，愛芯元速致力提供多場景解決方案。其中，面向L2級別的M55具有超高性價比和超低功耗，致力在前視一體機（CMS）領(lǐng)域占據(jù)更多份額；M76系列芯片在Transformer算法性能和功耗兩個方面均處于業(yè)界領(lǐng)先的位置，實現(xiàn)單芯片行泊一體域控方案、 支持高速NOA；此外，面向城區(qū)NOA的M77系列也在同步開發(fā)中。
圖片來源：愛芯元智
據(jù)仇肖莘介紹，愛芯元智產(chǎn)品規(guī)劃布局離不開兩大核心基礎(chǔ)技術(shù)——愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU。其中，NPU主要專注于用更低的功耗實現(xiàn)更高的計算效率；AI-ISP圖像處理技術(shù)，則是把AI引入到圖像處理中，在圖像調(diào)整的過程中進行像素級的圖像處理。
圖片來源：愛芯元智
“兩大核心技術(shù)加持下，我們的產(chǎn)品無論是算力、圖像處理能力，還是能耗等方面，均具備明顯優(yōu)勢，這也是我們應(yīng)對未來競爭的底氣。”仇肖莘說到。
除了加速產(chǎn)品研發(fā)外，仇肖莘指出，對愛芯元速而言還有更為重要的任務(wù)——拓展市場，“我們希望未來兩年能夠完成在主流車企間的導(dǎo)入，讓車載業(yè)務(wù)盡早閉環(huán)。此外，自主品牌車企給我們提供了機會，他們使用國產(chǎn)芯片的意愿更加強烈，所以我們要利用好這次機會，做好配合，讓中國的智能駕駛芯片能夠與國際企業(yè)同臺競技。”
總的來看，愛芯元智的市場表現(xiàn)，從側(cè)面反映出國產(chǎn)芯片的快速成長和奮力追趕。隨著汽車智能化、電氣化轉(zhuǎn)型加速，我們有理由相信，未來會有更多優(yōu)秀的國內(nèi)汽車芯片企業(yè)崛起，為整個行業(yè)注入新的活力。
