導讀：11月28日，現代汽車與起亞汽車宣布推出通用輪驅動系統（universal wheel drive system，UNI WHEEL），通過將電動汽車（EV）的主要驅動部件放置在車輪內，極大地增加了車內空間。
UNI WHEEL的開發目前正處于初始開發階段，但現代相信它將成為未來移動出行的游戲規則改變者。目前，現代已在韓國以及美國和歐洲的其他主要市場為新型車輪系統申請了八項專利。
圖片來源：現代
在該系統下，等速萬向節和驅動軸等關鍵驅動部件被放置在車輪內部，從而最大限度地增加乘客或額外電池的車內空間。現代汽車表示，如果擴大的空間用于攜帶額外的電池，配備UNI WHEEL系統的車輛將能夠在不充電的情況下行駛更長時間。
目前，等速萬向節和驅動軸存在隨著車輪上下左右移動而彎曲角度增大，動力效率和耐久性下降的問題。然而無論車輪如何移動，UNI WHEEL都能夠以幾乎相同的效率無縫傳輸動力，從而確保高耐用性和乘坐舒適性。
此外，該系統還可與根據行駛情況調節高度的“電子空氣懸架”相結合，使車輛能在崎嶇路面上提高行駛高度來穩定行駛，并在高速行駛時降低行駛高度，從而改善燃油經濟性和高速穩定性。
現代汽車高級研究員Park Jong-sool表示：“我們很高興推出創新理念，這些理念可以改變未來移動出行市場的游戲規則。現代和起亞將盡最大努力提高技術水平，讓客戶享受全新的出行體驗。”
但現代并未確認其具體何時商業化。Park表示：“我們剛剛完成了UNI WHEEL第二個開發階段，因此現在討論其商業化的時間表似乎還為時過早。UNI WHEEL系統采用兩個獨立的電機來實現，因此配備該系統的車輛的價格將高于配備一臺電機的傳統車輛。由于價格原因，我們預測該系統將首先應用于豪華或高端車輛。”
迄今為止，大多數電動汽車的電池都放置在車輛底部，并且車內空間會因電池體積變大而減少。但現代汽車表示，配備UNI WHEEL的電動汽車將有助于汽車制造商最大限度地提高空間效率。
Uniwheel不僅可以應用于各種尺寸的車輛，還可以應用于輪椅、自行車、送貨機器人等其他類型的移動出行。這是因為UNI WHEEL的尺寸可以調整，以便根據目標應用的要求，可以安裝在小至4英寸、大至25英寸或更大的輪子上。
