導讀：在新一輪科技革命和產業(yè)變革的推動下，我國商用車行業(yè)正步入轉型升級的深水區(qū)和存量競爭的關鍵期。當下，商用車企業(yè)正凝聚磅礴向上的外在合力，厚植高質量發(fā)展的內在優(yōu)勢，打開行業(yè)協(xié)同共進的新篇章。
2023年12月1日，在由《中國汽車報》社有限公司主辦、中汽兄弟承辦、九州國際會展協(xié)辦的2023商用車產業(yè)合作發(fā)展大會上，圍繞“深化合作共贏，共建商用車產業(yè)高質量發(fā)展之路”這一主題，與會嘉賓就商用車行業(yè)發(fā)展趨勢及產業(yè)鏈協(xié)同共贏等議題進行了深度探討。
一、新趨勢構筑高質量發(fā)展新格局
中國汽車工業(yè)已走過70年，在從“汽車大國”邁向“汽車強國”的道路上，商用車作為公路物流的主要載體，連接著國計與民生。70年來，我國商用車行業(yè)櫛風沐雨，于堅守中前行，在創(chuàng)新中發(fā)展，開啟了市場逐步成熟、企業(yè)實力不斷壯大、產業(yè)規(guī)模全球領先的新局面。
中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬在致辭中表示，近年來，在黨中央、國務院的領導下，在產業(yè)各方的共同努力下，我國商用車產業(yè)取得巨大發(fā)展成就，實現(xiàn)了商用車市場規(guī)模全球第一，產業(yè)政策和標準體系逐步完善，產業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強，產品各項性能顯著提升，產業(yè)鏈供應鏈趨于完善、韌性明顯提高。同時，面對新一輪科技革命和汽車產業(yè)變革趨勢，商用車產業(yè)逐步向電動化、智能化轉型，整車及三電系統(tǒng)等關鍵技術已基本與國際先進水平同步，以AEB為代表的輔助駕駛系統(tǒng)在營運客車、貨車上的配裝量屢創(chuàng)新高，部分應用場景的商用車自動駕駛、無人配送的商業(yè)化也在穩(wěn)步推進。除此之外，一些商用車企業(yè)還在積極開拓國際市場，國際化發(fā)展之路漸行漸穩(wěn)。
不過，我們也必須看到，受多重因素影響，我國商用車市場低位運行壓力明顯，面臨的挑戰(zhàn)仍然巨大。如何持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、加快產業(yè)轉型升級，推動行業(yè)高質量發(fā)展，是商用車行業(yè)面臨的重大課題。
圍繞商用車產業(yè)的高質量發(fā)展，謝戎彬提出，一要清醒客觀地了解與跟蹤市場環(huán)境、政策環(huán)境、消費環(huán)境發(fā)生的變化，審慎制定相關戰(zhàn)略規(guī)劃、市場規(guī)劃；二要擺脫長期以來對政策的過度依賴，緊跟、深挖市場需求與消費潮流，不斷提升產品附加值，擺脫用價格戰(zhàn)拼銷量的落后打法；三要特別重視智能化技術的開發(fā)與應用，這不僅能為產品體驗帶來顛覆性提升，更有助于降低交通運輸領域的安全事故率、降低物流運輸成本，提升運營效益；四是繼續(xù)堅持開放合作，走國際化發(fā)展之路，要力爭實現(xiàn)產品研發(fā)、銷售、售后服務全鏈條的打通，實現(xiàn)與當?shù)禺a業(yè)鏈、生態(tài)鏈的融合共贏。
會上，中汽信息科技有限公司商用車研究部總監(jiān)戴淼通過分析公路運輸環(huán)境的變化，對商用車行業(yè)發(fā)展趨勢進行了展望。他認為，伴隨著國內經(jīng)濟形勢穩(wěn)中向好，與生產生活息息相關的商用車行業(yè)也將迎來復蘇，預計2023年商用車市場將恢復增長；專屬平臺可以更好地適應商用車多種應用場景，為新能源商用車帶來新的發(fā)展空間；同時，隨著新能源商用車步入新的發(fā)展階段，商用車業(yè)務生態(tài)也將從以車輛為中心向以運營為中心轉移；商用車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的加快應用，不僅體現(xiàn)在車輛本身，還將體現(xiàn)在智能服務和運營商上，進一步推動企業(yè)新商業(yè)模式的孵化。
二、新動能激活商用車發(fā)展新局面
今年以來，新能源汽車和海外出口成為拉動汽車行業(yè)增長的兩大引擎，也是商用車行業(yè)高質量發(fā)展的重要抓手，自主企業(yè)不僅掀起了綠色變革浪潮，還開啟了新一輪汽車出口的熱潮。
對于新能源商用車的發(fā)展前景，中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，我國商用車行業(yè)已進入新一輪調整周期，存量競爭階段已經(jīng)開始，新能源商用車的廣闊空間正加速開啟，要想實現(xiàn)市場化、可持續(xù)發(fā)展，不僅需突破共性的瓶頸技術，還要強化集成技術創(chuàng)新，提升產品的經(jīng)濟性和使用便利性。同時，在汽車“新四化”趨勢下，汽車供應鏈的內涵和外延也在不斷延伸和擴展，行業(yè)進一步發(fā)展還要構建完整的產業(yè)生態(tài)，不斷完善基礎設施體系，建立上下游貫通的、完整的產業(yè)體系，協(xié)同聚力、共同助推新能源商用車的高質量發(fā)展。
今年以來，我國商用車企業(yè)“出海”的腳步不斷加快，開辟了商用車出口的新局面。數(shù)據(jù)顯示，2023年1~10月，商用車出口64.2萬輛，同比增長20.8%；1~10月，新能源商用車出口3.67萬輛，同比增長65.4%。
此外，中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅對中國商用車出口形勢進行了分析和預測。孫曉紅表示，短期來看，海外汽車供應鏈受到了很大沖擊，部分國家汽車生產和供應不足為我國汽車出口提供了機遇。長期來看，國內車市增長放緩、競爭加劇，車企尋求海外增量市場的意愿增強，加之我國造車實力提升，產品力不斷增強，電動化、智能化技術更是領先海外品牌，自主品牌在海外市場的接受度和認可度也普遍提升，加速了出海進程。與此同時，國際旅游和公共運輸行業(yè)逐步回暖，帶動海外交通運輸和出行需求強勁反彈，載貨車、客車等商用車出口也順勢開啟高速增長模式。此外，在全球氣候問題及世界能源危機的雙重催化下，海外市場對于新能源汽車需求不斷擴大，中國新能源汽車出口規(guī)模和增速有望持續(xù)攀升。未來兩年，預計我國汽車出口仍將將繼續(xù)保持10%~20%的增長勢頭。
2024深圳國際商用車生態(tài)博覽會暨國際卡車文化節(jié)啟動儀式亦在本次會議上舉行。
廣東九州國際會展傳媒科技有限公司總經(jīng)理李家政介紹，商用車電動化、網(wǎng)聯(lián)化與智能化轉型已成為國家戰(zhàn)略層面重點關注與發(fā)展方向，在此背景下，深圳國際商用車生態(tài)博覽會應運而生，2024年深圳國際商用車生態(tài)博覽會進行了強勢升級，聯(lián)合更多業(yè)內知名商用車行業(yè)協(xié)會和機構共同舉辦，屆時展會將是亞洲唯一涵蓋商用車整車、前裝科技、后裝應用和卡車文化等全鏈條的生態(tài)產業(yè)平臺，助力中國商用車產業(yè)全球化發(fā)展。
來源：中國汽車報
