導(dǎo)讀：1月10日，小鵬汽車(chē)在北京舉行了小鵬X9媒體交流會(huì)，該會(huì)議主要集中分享了目前小鵬X9在產(chǎn)品方面的熱議話(huà)題。
本次交流會(huì)小鵬X9的底盤(pán)、智能座艙、三電系統(tǒng)以及空間設(shè)計(jì)的工程師們悉數(shù)到場(chǎng)，只可惜關(guān)于智能駕駛XNGP的工程師還在努力“開(kāi)城”中并未到場(chǎng)。本次溝通會(huì)信息量不小，筆者主要選擇一些大家感興趣的話(huà)題來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊。
1、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
關(guān)于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大家都不陌生，之前奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向需要額外付費(fèi)引發(fā)熱議，小鵬X9則標(biāo)配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。為什么要做后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？據(jù)了解，小鵬X9是要打造成一輛好開(kāi)好停的MPV，并且是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)像SUV的MPV，所以需要后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)幫助近5.3米車(chē)長(zhǎng)的車(chē)身做到好開(kāi)又好停。具體設(shè)計(jì)上，它的前輪轉(zhuǎn)向采用41.5度轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)，后輪為正負(fù)5度，這樣就能在如此大車(chē)身前提下做到5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，直接實(shí)現(xiàn)了超越Smart 精靈#1轉(zhuǎn)彎半徑的成果。據(jù)了解，后輪轉(zhuǎn)向角度并不是越大越好，它和車(chē)身尺寸、后輪懸架、電機(jī)以及第三排空間等都有重要關(guān)系，小鵬X9的正負(fù)5度設(shè)計(jì)是綜合下來(lái)最好的選擇。
在現(xiàn)場(chǎng)，工程師也向我們展示了接下來(lái)將要上車(chē)的新技術(shù)點(diǎn)--直線(xiàn)穩(wěn)定性。后輪轉(zhuǎn)向不僅在轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效縮減轉(zhuǎn)彎半徑，而當(dāng)我們?cè)谥本€(xiàn)行駛時(shí)特殊場(chǎng)景下也有幫助。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)我們行車(chē)突遇冰雪濕滑路面，常規(guī)車(chē)輛的前后車(chē)輪受到不一致的動(dòng)力分配、路面摩擦、轉(zhuǎn)向角度等等不同因素影響，會(huì)出現(xiàn)行車(chē)路線(xiàn)跑偏車(chē)輛打滑橫擺等問(wèn)題，而X9有了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能在該場(chǎng)景下積極調(diào)整行駛線(xiàn)路，在不轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的情況下讓車(chē)輛保持平穩(wěn)線(xiàn)路行駛，做到安全不跑偏。另外，在高速行車(chē)場(chǎng)景下，遇到高速避障情況時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能支持車(chē)輛通過(guò)后輪同向偏轉(zhuǎn)，降低轉(zhuǎn)向過(guò)度，提升了車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制，增加最大側(cè)向加速和橫向穩(wěn)定性，使車(chē)輛平穩(wěn)行駛。據(jù)了解該項(xiàng)功能將在不久后的OTA中落地到X9車(chē)上。
2、智能雙腔空氣懸架
小鵬X9全系標(biāo)配智能雙腔空氣懸架，采用主副腔設(shè)計(jì)，雙腔室之間靈活調(diào)節(jié)，相對(duì)單腔空氣懸架可以將剛度提升40%，再結(jié)合CDC電磁懸架，不僅可以在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)根據(jù)路況狀態(tài)做到毫秒級(jí)的調(diào)整響應(yīng)，也能在駐車(chē)等場(chǎng)景下?lián)碛蟹€(wěn)定舒適的用車(chē)體驗(yàn)。不僅如此，它還能夠滿(mǎn)足更多樣的駕駛模式個(gè)性化需求。小鵬X9智能雙腔空氣懸架支持升高40毫米，下降50毫米共計(jì)90毫米的調(diào)節(jié)范圍，可支持手動(dòng)調(diào)節(jié)、隨速自動(dòng)調(diào)節(jié)以及特殊用車(chē)場(chǎng)景下的懸架調(diào)節(jié)等等。
智能雙腔空氣懸架軟件均為自研，可以根據(jù)內(nèi)部、外部的試駕體驗(yàn)試驗(yàn)，做到以天為基礎(chǔ)的軟件迭代更新。其實(shí)我們?cè)缭谛※iG9上就已經(jīng)見(jiàn)到了智能雙腔空氣懸架的存在，并且當(dāng)時(shí)就驚嘆于它在懸架調(diào)節(jié)上擁有的超強(qiáng)寬容度，這對(duì)于用戶(hù)的個(gè)性化需求滿(mǎn)足，很有吸引力。
3、前后一體化鋁壓鑄技術(shù)
有關(guān)于一體化鋁壓鑄技術(shù)，前幾天討論比較激烈的是小米汽車(chē)，雷總說(shuō)小米汽車(chē)擁有當(dāng)下最強(qiáng)9600T一體化鋁壓鑄機(jī)，而其實(shí)小鵬已經(jīng)擁有高達(dá)12000T的壓鑄機(jī)了。簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，12000噸壓鑄機(jī)，并不是說(shuō)機(jī)器重達(dá)12000噸，而是說(shuō)它的鎖模力達(dá)到12000噸。
在零件制造過(guò)程中，通過(guò)壓鑄機(jī)將相關(guān)原料注入模具壓鑄成需要的材料，如何做到高集成度打造出更大尺寸零件？如何在制造過(guò)程中保證成品有較高的良品率，這都和鎖模力有著重要關(guān)系。小鵬X9采用前后一體式鋁壓鑄件，集成167個(gè)零件、減重30kg，大幅度減少焊點(diǎn)焊縫，有利于提升車(chē)身強(qiáng)度。不僅如此，有了一體式鋁壓鑄件，減少零件的同時(shí)給后輪提供了更寬闊的空間，保證了在能裝配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪電機(jī)及控制器等條件下，車(chē)內(nèi)第三排空間也有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，據(jù)了解小鵬有多達(dá)8大類(lèi)44項(xiàng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)80%左右的良品率。
4、Xmart OS
關(guān)于Xmart OS天璣系統(tǒng)，這部分講解一開(kāi)場(chǎng)就展示了一段視頻VCR，能看到確實(shí)新增了不少新鮮功能，總結(jié)起來(lái)主要分為四大方面：其一，分屏多任務(wù)。很好理解，分屏多任務(wù)顯示，互相不耽誤，例如開(kāi)啟全景影像就無(wú)法繼續(xù)看導(dǎo)航的痛點(diǎn)就能解決等。其二、全場(chǎng)景車(chē)感SR，讓智能駕駛輔助系統(tǒng)輔助人類(lèi)駕駛。這部分也很好理解，當(dāng)下汽車(chē)集成了一身軟硬件科技，例如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等等，這些裝備不僅能在車(chē)輛智能駕駛輔助過(guò)程中起作用，還要能在人類(lèi)駕駛時(shí)融入使用，給駕駛員提供更多的安全保障。例如開(kāi)門(mén)預(yù)警、紅綠燈路口路況顯示、行車(chē)周邊路況顯示、轉(zhuǎn)彎路口路況顯示等等不同場(chǎng)景下給駕駛員帶來(lái)更便捷安全的功能輔助。
其三、XDock。眾多新能源汽車(chē)現(xiàn)階段都取消了部分實(shí)體按鍵，但很多用戶(hù)卻很懷念實(shí)體按鍵，因此小鵬X9的XDock能夠?qū)崿F(xiàn)非常開(kāi)放的自定義按鈕設(shè)置，可以將常用的功能都集中在最顯眼的位置，便于快速控制車(chē)輛功能。其四、AI小P。小鵬X9對(duì)“小P”做出形象升級(jí)的同時(shí)也在做功能升級(jí)，它融入了XGPT靈犀大模型，官方總結(jié)了三個(gè)關(guān)鍵詞：全域感知、全時(shí)理解和模型升級(jí)。據(jù)工程師表示，AI小P要做到不僅能畫(huà)畫(huà)聊天，還要更多地與車(chē)輛功能、用車(chē)相關(guān)，將小P從任務(wù)型定位向伴隨型定位轉(zhuǎn)化，不過(guò)具體的功能還需要下一個(gè)階段才能和大家分享。
以上四個(gè)方面的內(nèi)容本文就和大家分享到這里，此外在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)我們也和相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通了一些問(wèn)題，下面筆者簡(jiǎn)要整理和大家分享：
問(wèn)題一：
筆者：MPV作為家用車(chē)屬性，一般來(lái)說(shuō)外觀(guān)設(shè)計(jì)比較保守，而小鵬X9的外觀(guān)采用明日星艦設(shè)計(jì)語(yǔ)言，十分夸張，請(qǐng)問(wèn)是如何考慮的？
小鵬X9產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理王一龍：我們?cè)诙xX9這款車(chē)時(shí)，主要是瞄準(zhǔn)家庭多人出行的用車(chē)場(chǎng)景，目前市場(chǎng)上的MPV多以商用、以商代家的屬性偏多，他們的造型相對(duì)千篇一律，而X9要向家用方向靠攏，采用前后大傾角風(fēng)擋，讓整車(chē)看起來(lái)不油膩，“去油膩化”，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，喜歡該造型的用戶(hù)比較占多。
問(wèn)題二：
筆者：小鵬X9在立項(xiàng)時(shí)有無(wú)定義對(duì)手車(chē)型？現(xiàn)階段最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？有哪些亮點(diǎn)能超越對(duì)手？
小鵬X9產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理王一龍：小鵬X9可以說(shuō)既是大七座MPV，又是大四座SUV，無(wú)論是空間、舒適性和通過(guò)性都能夠找到。我們?cè)诙x這款車(chē)時(shí)其實(shí)沒(méi)有具體的對(duì)標(biāo)對(duì)象，因?yàn)槟壳笆忻嫔蠜](méi)有一款車(chē)能夠做到這樣，所以說(shuō)我們主要還是以家庭多人出行的場(chǎng)景來(lái)定義這款車(chē)，并沒(méi)有非常明確的友善對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，就是給大家提供一種新的選擇。
除了筆者的兩個(gè)問(wèn)題，在現(xiàn)場(chǎng)我們還聆聽(tīng)了其他相關(guān)問(wèn)題：例如多數(shù)人關(guān)心的小鵬XNGP，相關(guān)負(fù)責(zé)人做出了簡(jiǎn)要回答：由于小鵬XNGP負(fù)責(zé)人還在不斷“開(kāi)城”中智駕團(tuán)隊(duì)未能來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，簡(jiǎn)要回答一下大家，目前XNGP已經(jīng)開(kāi)通了243個(gè)城市，2024年不僅在開(kāi)城數(shù)量上有所體現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于不同城市的每個(gè)路段不同路況的用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)做更精細(xì)的優(yōu)化，在很快的時(shí)間我們會(huì)再做關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)品及功能的分享，這次就沒(méi)有那么多關(guān)于智能駕駛的分享了。
寫(xiě)在最后
本次小鵬X9媒體交流會(huì)傳遞的信息不少，主要集中在以上幾個(gè)大方面，能看出來(lái)小鵬汽車(chē)想要通過(guò)更加深入細(xì)致的交流宣傳讓媒體和用戶(hù)能體會(huì)到小鵬X9在設(shè)計(jì)打造時(shí)的初衷和技術(shù)亮點(diǎn)，這種接近媒體接近用戶(hù)的做法值得點(diǎn)贊。從產(chǎn)品來(lái)看，以上提煉到的技術(shù)點(diǎn)確實(shí)有領(lǐng)先同級(jí)別MPV之處，例如后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，確實(shí)很大程度提升了用車(chē)行車(chē)便利性等。大壓鑄技術(shù)，不僅降低車(chē)身重量，精簡(jiǎn)車(chē)身零件，還能提升復(fù)雜零件的剛度，提升車(chē)輛抗扭程度等等。因此，總體來(lái)看，小鵬X9有不少當(dāng)下先進(jìn)硬核技術(shù)，我們也期待未來(lái)小鵬XNGP的實(shí)車(chē)表現(xiàn)。
來(lái)源：第一電動(dòng)
