導讀：隨著中國汽車產業的崛起，中國車企正迎來前所未有的出海機遇，從中東到非洲，從東南亞到歐洲，從北美到拉美區域，中國汽車的足跡逐漸遍及全球。
在這一宏大背景下，中國車企也面臨著車聯網全球布局的挑戰。穩定可靠、可靈活切換網絡、運營成本可控、物料管理簡單這4個核心問題無疑是車聯網海外布局成功的關鍵。
eSIM技術恰恰是解決上述4個核心關鍵問題的最佳方案！而且勢在必行，迫在眉睫！
普通貼片SIM卡就可以滿足聯網能力，eSIM真的必須嗎？
圖片來源：捷德eSIM介紹
也許會有這樣的聲音：“車聯網，滿足能聯網就行，普通貼片SIM卡燒寫目標國家的碼號不就可以了嗎？為什么還一定需要eSIM？” 這種觀點在剛開始海外布局、還未切實感受到痛點的車企中普遍存在，非常可以理解，但也確屬一種欠缺長遠規劃的想法。貼片燒號卡，意味著卡配置出廠時就已固定，只能銷往固定的區域，沒有任何靈活性可言，增加了生產和庫存管理的難度以及整體的運營成本。
試想，如果選擇的運營商網絡質量不好怎么辦？不能實現區域全覆蓋怎么辦？后期有更優惠的碼號資源想批量換號怎么換？燒號卡需要車廠對銷售的國家和數量有清晰的預測，還會因為資源的不同需要管理多種SIM卡物料。在我們跟車廠的交流中，經常能聽到對此的抱怨。譬如南方某車廠，一個車型有40多個目標出口國，因為海外市場在政策法規、網絡制式、運營商合作等方面存在的差異，光SIM物料就有十幾種。僅僅因為SIM物料的不同，導致T-box需要進行不同的配置，復雜且容易出錯，無端增加很多管理成本。
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采用eSIM技術，情況就完全改觀。 eSIM技術保障車企出廠使用統一的SIM物料，通過eSIM的遠程配置能力按需下載目標國家目標運營商的碼號，從而適應全球的市場環境。eSIM技術可以極大的簡化物料配置，提高管理效率、減少運營開支，加快上市周期，優化流量服務，相較于前期的集成成本，長遠來看，eSIM更具成本效益。同時，eSIM保障了未來的擴展性，可以適應不斷發展的連接標準，這樣的靈活性是燒號卡無可比擬的。這也是為什么海外車廠從十年前就開始陸續布局eSIM的原因。
插拔卡可以實現靈活更換網絡，還需要eSIM嗎？
捷德目前在為全球超過1/3、國內超過70%的車聯網提供SIM/eSIM卡服務，客戶涵蓋幾乎所有品牌。在我們的真實案例中，的確有極少數的個別車型使用插拔卡，但僅僅是特殊時期或特殊背景下（如不支持eSIM的區域）的權宜之策，相反因為使用環境的復雜多樣性，這種插拔卡往往使車企陷入不必要的客戶投訴甚至公共安全責任風險之中。
相比于插拔卡，車規級貼片卡具有更好的抗震、耐高溫高濕性能，并且允許更頻繁的擦寫次數，這些都是插拔卡所不及的。試想，若需批量更換插拔卡，是選擇集體召回車輛還是人工上門服務？用eSIM方案直接遠程切換號碼、免去物理維護、免去前往服務中心的繁瑣難道不是更明智之舉嗎？
如何利用DSDA方案規避合規風險
隨著汽車產業的數字化轉型和智能化升級，汽車由單純的交通工具演變成為集交通、信息、娛樂等多功能于一體的智能移動空間。如何為車主提供更優質的服務與應用已經成為了車廠的戰略性目標，但是海外各國家的政策差異使得車企向最終用戶提供影音娛樂、社交媒體等個人消費流量受到了諸多限制。只有極少數運營商具備全球范圍內向車企提供合規個人流量的方案且較為昂貴。采用eSIM技術，車企可以通過雙eSIM雙活（DSDA）的方案將車輛管理和車主應用徹底分離，既可以幫助車企省去個人流量數據需要牽扯的合規風險，又可以方便車主自由選擇運營商和套餐，甚至和手機共享流量等，還可以滿足租車、車隊等特殊應用場景，一舉多得。
圖片來源：捷德eSIM介紹
綜上，eSIM技術在車聯網領域已是勢在必行。對于中國車廠，我們建議至少先使用帶有eSIM功能的卡片，為將來的靈活管理埋下可能性。我們也期待看到更多的中國車企積極擁抱eSIM技術，加快出海步伐，為全球消費者帶來更加出色的汽車產品和服務。同時我們非常愿意在中國車企全球化的過程中貢獻力量，幫助中國車企以最優化的運營成本給最終客戶提供更可靠的連接服務。
