導讀：近日，專注于L4級自動駕駛無人配送領域創業公司新石器無人車宣布完成6億元人民幣C輪融資，本輪投資方包括中金匯融、前海方舟、中金啟陽、亦莊國投以及殼牌資本。本輪融資完成后，新石器將繼續推進產品技術研發及全國交付部署。
圖源：新石器無人車
新石器無人車能獲得資本青睞的原因，與其在技術、市場、生態、政策支持等多方面展現出的競爭力和發展前景不無關系。
從市場和政策層面來看，對比自動駕駛各細分賽道，低速無人配送車應用價值在近幾年的市場催化下，已經在多個場景中得到驗證。
相關數據顯示，2023年我國的快遞單量達到1320億件，每天快遞單量約4億件，而其中的“最后五公里”，即中轉場站或網點到小區的短途運輸，是成本占比最高的部分，大概占到整個物流配送成本的50%-60%，這也正是無人車可以發揮最大價值的部分。
今年年初召開的中央財經委員會第四次會議強調，降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措，并明確指出優化主干線大通道，打通堵點卡點，完善現代商貿流通體系，鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式。
在政策支持下，無人配送車為自動駕駛技術提供了一個具有廣闊前景的落地場景，同時也是解決關鍵民生問題的重要手段。
新石器無人車創始人CEO余恩源表示，無人車將全面開啟商用車的智能化時代。隨著L4級自動駕駛技術的持續成熟，無人配送車已經邁過了規模化應用的效率拐點，可以勝任城市多種物流場景下的時效和運力需求。
據介紹，新石器無人車可將物流公司的城市短途運輸成本降低40%以上。根據余恩源預測，如果未來能夠在全國建起一個百萬臺無人車組成的無人配送網絡，每年或將為物流快遞行業節省成本數百億元。
打鐵還需自身硬，自動駕駛潮興起后，雖然整個行業經歷過幾次冷熱周期，但仍吸引了眾多參與者入局。絕大多數自動駕駛公司，被卡在實現自我造血的難題，癥結在于技術落地難上加難，能否進行規模化商業落地，成為衡量自動駕駛企業發展的重要標準。
成立于2018年的新石器是國內首批獲批在公開道路上路的無人車企業之一。從2021年拿到亦莊首個公開道路運營牌照，到今天新石器已獲得國內30多個省市累計超過10萬平方公里的公開道路路權牌照，并與多家頭部物流快遞公司完成技術和商業效率驗證，在十余個城市實現批量交付。2024年以來，新石器無人車獲得多個頭部客戶合計近萬臺訂單。
從2018年至今，新石器已完成5次產品迭代，在產品性能提升的同時，產品的成本大幅下降。如今，新石器實現了從分布式架構到域控式架構再到中央算力架構的跨越，并依托標準化模組+模塊化車輛平臺的優勢，實現低成本、高效率打造多尺寸產品矩陣。
目前其投放的第五代新石器無人車X3，已經具備在城市公開道路場景下40km/h的自動駕駛能力。據介紹，該款無人車搭載中央集成架構，可以將自動駕駛域控制器、通信域控制器和底盤控制器合三為一。其還采用了多模態BEV空間4D時序融合感知技術，搭載2個激光雷達，可實現360度無死角環境感知，以保證了無人車自動駕駛的安全。
接下來，新石器無人車的目標是實現“雙百計劃”，即落地數百臺規模無人車的城市達到百個以上。拿到本輪融資，將為新石器擴大市場覆蓋范圍，增加無人車的部署數量，并進一步推動無人駕駛技術在更廣泛區域的應用提供有力支撐。
