導讀：4月23日，雷軍在小米投資者大會上分享了小米SU7的最新進展：截止4月20日，小米SU7的鎖單量已超過7萬臺，現正在全力擴充產能，今年交付目標為10萬臺。
小米汽車的供應鏈一直是外界關注焦點，雷軍表示，SU7絕大部分供應商都是 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的供應商，由于零部件成本較貴，這就意味著毛利率不會很高，預計大概毛利率在5-10%?！癝U7的銷量比預計要大不少，因此具體數字還需要仔細核算?！?
圖片來源：雷軍
談及特斯拉降價一事，雷軍感嘆非常佩服特斯拉和馬斯克。“面向競爭環境，特斯拉表現出如此靈敏的反應，讓我非常欽佩，這完全不像市值五六千億美元的跨國公司巨頭。”
在4月1日漲價后不足月余，特斯拉于4月21日再次揮動降價大旗，不僅導致降價潮愈演愈烈，市場競爭也更為激烈。不過，雷軍認為，應對競爭最好的方法不僅僅是價格戰，更重要的是產品力。目前小米也正與供應鏈合作伙伴們討論提升產能和進一步的成本支持。
在智能駕駛方面，雷軍直言，“從造車的第一天起，我就認為，智駕就是整個新勢力造車和傳統造車的分水嶺。而且，我覺得智能駕駛只有全資百分之百自己干，才能真的變成差異化的競爭點。”
據其透露，目前小米汽車智駕團隊一年預算大概15億元，工程師大概超過1000名，今年將擴充到1500人，明年擴充到2000人，進一步加大在智駕領域的投入。
關于海外市場，雷軍稱，小米汽車未來三年里會100 %聚焦在國內市場，把中國市場做好是第一步。同時由于小米業務收入有一半來自全球市場，在100多個國家做生意，30多個國家有辦事處、分公司，待團隊準備好以后，做全球市場水到渠成。
2024年，包括汽車在內的新業務上，小米計劃還要投110億元-120億元，同時底層的操作系統等幾個關鍵領域也會進一步加大投入。
目前，小米SU7已經獲得初步成功，雷軍對此也坦言，這不是單純產品的成功。小米在汽車領域已經上了牌桌，但現在談成功為時過早，還要經歷品質、交付、服務三個坎，才能真正成功。
并且，小米SU7初步成功還證明了純電轎車是大市場?！斑^去這個市場小，只是沒有人做成而已。傳統汽車行業里，SUV和轎車的市場需求就是1∶1。我認為，純電領域，轎車肯定是主流需求。”
雷軍強調，“我的目標不是低水平盈利，我的目標是15-20年成為全球前五的車廠，成為新一代的全球硬核科技引領者?！?
