導讀:作為全新的下一代轉向技術,線控轉向相關技術研發、法規制定正在開展。日前,中汽研標準所在線控轉向(Steer By Wire,SBW)工作組首次會議上宣布,集度、蔚來、吉利正式成為線控轉向技術發展和標準化研究聯合牽頭單位,將牽頭線控轉向相關國家標準的制定。
線控轉向:就是把依靠轉向管柱連接轉向機構來實現轉向的傳統方式,轉換成為通過傳感器檢測方向盤角度信號,并通過電腦控制伺服電機來實現驅動轉向的轉向系統。
目前,國外已經放開線控轉向上車的相關法規限制,允許線控轉向量產,中國也將很快解除法規限制。2022年的1月份,中國的轉向標準GB 17675-2021將解除以往對轉向系統方向盤和車輪物理解耦的限制。但是,線控轉向量產相關國家標準還是空白。
汽車線控轉向是方向盤和車輪完全解耦的下一代轉向系統,是線控底盤的重要組成,負責整個車輛的橫向控制。線控轉向是重要的汽車智能化核心技術,與智能駕駛和智能座艙強相關。線控轉向不僅是高階自動駕駛的必要執行器,也將賦予智能座艙設計更大的想象空間。
集度線控轉向負責人李杰表示,線控轉向軟件自研是集度的核心競爭力之一,相關自研軟件開發已于2021年正式啟動,目前集度已初步鎖定設計方案,2022年初將進行樣件測試,下半年即可開放集度線控轉向相關體驗。在法規允許的條件下,集度將爭取實現線控轉向量產國內首發。