導讀：6月14日，2024年新能源汽車下鄉活動在江蘇常州正式啟動，總體活動時間為2024年5月到12月。相較于此前，今年的新能源汽車下鄉可謂聲勢浩大，參與車型數量創歷年之最，且與汽車以舊換新政策結合起來，全面拉動農村市場的消費潛力。
圖片來源：中汽協
車企參與積極，車型覆蓋范圍五年來最廣
新能源汽車下鄉政策始于2020年，今年已經是第五個年頭。據了解，在2020～2023年間，新能源汽車下鄉共舉辦了24場專場活動，累計發布7批目錄263款車型，下鄉車型累計銷售732萬輛，有力支撐了全國新能源汽車銷量快速增長。
從工業和信息化部每年公布的車型目錄來看，今年是覆蓋車型最多的一年。根據5月發布的《關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》，活動首批遴選99款新能源下鄉車型（具體請見“2024年新能源汽車下鄉車型目錄”），而此前2020～2023年新能源下鄉參與車型數量分別為60款、52款、70款、69款。
除了入選的車型更多，類別相較往年也更豐富，涵蓋乘用車(從微型車到B級車、SUV及越野車)、商用車、皮卡等低中高端車型，增加了經濟適用車型，更符合農村多樣的用車需求（更為追求實用性，比如客貨兩用）。
由此可見，本次新能源汽車下鄉的廣度之深和力度之大，同時也凸顯車企對于農村市場的重視。據了解，今年車企一共申報了將近200款車型，各大車企都希望自己的車型能夠入選。
根據中國電動汽車百人會此前發布的《中國農村地區電動汽車出行研究》顯示，預計到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規模或達5000億元。而目前大部分三、四線城市新能源滲透率仍在10%—20%。未來，隨著政策的推動以及消費者認知度的提高，三、四線城市以及農村市場的新能源汽車將迎來快速發展，將成為車企競爭的“新藍海”。
強化充換電等服務，補齊新能源汽車消費短板
與此前相比，2024年新能源汽車下鄉活動還重點強調了配套服務建設。今年5月發布的《關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》指出，要組織充換電服務，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務，以及維保等售后服務協同下鄉，補齊農村地區配套環境短板。
“充電難”一直是新能源汽車推廣之最大障礙，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，目前，我國縣級以下公共樁總數僅占全國公共樁總數的11.28%，總體仍然較為薄弱。縣級以下公用樁總數占全國公用樁總數的12.11%；縣級以下直流樁總數占全國直流樁總數的14.51%，交流樁總數占全國交流樁總數的9.47%。因此，解決充電問題是新能源汽車市場下沉一大關鍵。
“在2024年的新能源汽車下鄉的活動中，我們看到將是充電基礎設施的快速建設，這樣有利于促進農村的新能源汽車消費。”中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受媒體采訪時如是說。
此外，在縣鄉充電設施鋪設方面，今年1月，國家能源局官網發布《關于組織開展“充電基礎設施建設應用示范縣和示范鄉鎮”申報工作的通知》亦指出，力爭到2025年底，示范縣鄉因地制宜建成布局合理、快慢結合、適度超前的充電網絡體系，推動實現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”的基本要求。利好政策的支持，將為新能源汽車下鄉提供更有力的保障。
除了充電外，新能源汽車的維修具有特殊性和專業性，需要廠家以及專業的第三方服務商提供售后服務支持。與此同時，汽車金融、保險等也是新能源汽車推廣至關重要的環節。
為了給予消費者信心與保障，我們看到，新能源汽車下鄉活動在不斷優化升級，以更好地適應農村市場的需求并推動新能源汽車的普及。就目前來看，車市整體依舊面臨較大壓力，2024年新能源下鄉活動力度和范圍的加大，疊加以舊換新政策的持續推進，將為國內汽車消費增長帶來新的希望。
