導讀：昨天下午，國內首顆7nm車規級座艙芯片龍鷹一號在武漢發布。
龍鷹一號由芯擎科技研發，芯擎科技這家公司由億咖通科技和安謀中國共同出資建立，沈子瑜擔任董事長，在芯片行業擁有超過25年研發經驗的汪凱博士擔任CEO。而億咖通科技是由吉利集團董事局主席李書福和沈子瑜共同創辦，可以說芯擎科技是吉利出資創辦的汽車芯片公司。
龍鷹一號采用7nm制程打造，集成88億晶體管。它擁有8核心CPU、14核心GPU，還有8TOPS AI算力的NPU，實現90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，性能很強的水平，幾項核心參數和高通的旗艦芯片8155已經非常接近。
除了智能座艙應用之外，車企還能在一個域控制器中集成兩顆龍鷹一號，同時實現智能座艙和L2級泊車功能，包括智能泊車、記憶泊車等。在今天的發布會上，芯擎科技CEO汪凱博士還公布了下一代產品龍鷹二號、龍鷹三號的參數信息。當前，芯擎科技的大量架構設計工程師已經投入到了第二代產品中，第三代產品已經開始預研，龍鷹二號、龍鷹三號將在2024年、2026年量產上車，能夠實現高等級自動駕駛功能。
▲吉利集團董事局主席李書福
現場，吉利集團董事局主席李書福發來視頻對芯片發布表示祝賀，芯擎科技董事長沈子瑜現場解讀芯擎科技成立、研發歷史。發布會后，車東西第一時間采訪了芯擎科技CEO汪凱，對這顆芯片有了更深入了解。今年10月28日，芯擎科技研發的龍鷹一號智能座艙SoC一次性流片成功，填補了國內7nm車規芯片的空白。作為自主品牌一哥吉利，旗下投資的公司實現7nm汽車芯成功流片，也代表其在智能化和電動化領域的步伐正不斷加快。
一、7nm制程 集成兩顆能實現L2泊車功能
在今天的發布會上，芯擎科技CEO汪凱博士詳細介紹了龍鷹一號的詳細參數。龍鷹一號采用臺積電7nm制程打造，共有8個CPU核心、14個GPU核心，并擁有8TOPS AI算力（INT8）。
▲龍鷹一號架構圖
在CPU部分，龍鷹一號采用四大核心+四小核心設計，其中大核采用Arm Cortex-A76，主頻達到2.4GHz，另有四個小核，為Cortex-A55核心，其CPU算力達到90K DMIPS。圖形處理能力上，龍鷹一號擁有14核GPU集群，浮點運算能力能夠達到900GFLOPS。龍鷹一號還集成了可編程神經網絡引擎，擁有CV引擎和音頻引擎，實現8TOPS的AI算力。在其他IP核心方面，龍鷹一號集成了圖像處理器ISP，能夠每秒處理1.6億像素，可以支持360度環視、泊車、輔助駕駛、駕駛員管理系統（DMS）等多種車載應用。龍鷹一號集成的視頻處理器，能夠支持多路4K 60Hz視頻編解碼，DSP核心能夠結合語音AI引擎提供多模態語音、圖像、語義理解、翻譯、聲紋識別等智能語音應用。
▲龍鷹一號晶圓
2021年，LPDDR5實現規模商用，龍鷹一號率先支持，速率達到6400MT/s。在接口方面，龍鷹一號支持千兆以太網、PCIe 3.0、USB3.2 Gen2等高速連接，存儲支持UFS3.0。在外接設備上，龍鷹一號支持12路1080P高清視頻數據輸入，支持輸出7路4K/2K 60Hz屏幕，同時還能實現不同源獨立顯示，這對于GPU有相當大的考驗。在功能安全方面，龍鷹一號內置功能安全島。在安全島內部，內置了Arm Cortex-R52核心，這一核心的功能安全等級能夠達到ASIL-D級，采用雙冗余互鎖架構。同時集成了ASIL-B級安全顯示、安全通信功能。龍鷹一號芯片已經獲得ISO26262 ASIL-D級別功能安全流程認證，符合ISO26262 ASIL-B級別產品認證。
▲龍鷹一號安全島設計
在今天的發布會上，芯擎科技還公布了基于龍鷹一號打造的參考設計平臺，集成主流攝像頭、屏幕、音頻等外界模組，構建早期開發驗證平臺。同時，芯擎科技超過100人的軟件團隊也正在為開發者提供完成的BSP、驅動、SDK以及參考OS，方便未來應用開發。在實際上車應用中，車內使用一顆龍鷹一號能夠實現數字儀表、HUD、信息娛樂、360度環視、3D高清導航、智能語音、DMS等多種功能。
▲使用兩顆龍鷹一號的芯片集群
同時，一個域控制器內還能集成兩顆龍鷹一號，除了實現上述智能座艙功能之外，還能實現L2級自動駕駛功能。兩顆SoC通過PCIe、千兆以太網互相連接，提供L0到L2級的安全預警、駕駛輔助和安全控制能力。具體功能上，可以實現輔助泊車（APA）、遠程泊車（RPA）、短距離記憶泊車（HPP），甚至能夠實現自主代客泊車（AVP）能力。
二、對標高通8155 下代芯片已經在研發中
龍鷹一號的誕生，就是全面對標高通的8155芯片，同為7nm芯片，二者的紙面參數表現已經非常接近，甚至龍鷹一號的AI性能能夠超過高通。
▲龍鷹一號與高通8155對比
在未來產品規劃上，芯擎科技現已經開始龍鷹二號芯片的研發。在發布會后的采訪中，汪凱透露了下代產品龍鷹二號的研發進展。他說道：“龍鷹二號的指標、要求、時間已經做了非常細致的安排。在龍鷹一號流片成功之后，大量架構設計工程師已經投入到了第二代產品中。同時，芯擎科技第三代產品已經開始預研。”2024年即將上車的龍鷹二號將擁有400K DMIPS的CPU算力、3TFLOPS的GPU算力，并擁有256～512TOPS的AI算力，實現更多自動駕駛功能。2026年將要上車的龍鷹三號系列芯片，同樣擁有400K DMIPS和3TFLOPS的GPU算力，但AI算力能夠達到1000TOPS，實現高等級自動駕駛功能。
▲芯擎科技未來產品規劃
在量產規劃方面，龍鷹一號將在2022年三季度量產，明年年底實現上車。汪凱博士透露，到2023年，將不止一個主要汽車廠商會搭載龍鷹一號芯片，可能會有兩到三個車企。汪凱博士說道：“從現在到龍鷹一號量產，還有三個季度時間，我們現在共投入20%～30%的人力做大量測試驗證。”在今天下午的發布會上，芯擎科技董事長沈子瑜來到現場，講述了芯擎科技成立的歷史。他說道，過去5年時間里，億咖通團隊完成了40個整車項目。當時李書福和沈子瑜決定進入汽車芯片領域，于2018年注冊成立了芯擎科技。經過30個月的戰斗，現在已經成長到8位博士領軍、300多位優秀研發人才，在汪凱博士的帶領下，龍鷹一號實現流片成功。
▲芯擎科技董事長沈子瑜
吉利集團董事局主席李書福在視頻中說道：未來汽車競爭的核心是智能化和電動化，核心就是芯片和操作系統，目前一輛高端汽車能夠搭載超過1億行代碼，車載高算力芯片已經成為推進汽車行業變革最重要的因素之一。只有先進制程的高算力芯片，才能滿足智能網聯汽車的發展需要。他還說道，在智能化和電動化進程中，吉利控股集團正在打造智慧立體出行生態，布局車載芯片，是夯實技術實力，打造產業優勢的重要一環。這也就意味著，芯擎科技7nm座艙芯片的發布，對吉利汽車打造的出行未來具有非常重要的意義。
結語：吉利加速智能網聯發展
作為自主品牌一哥，吉利汽車無論是銷量還是產品布局，都面向人群更廣的國內用戶。在智能汽車浪潮推動下，吉利汽車的智能網聯布局同樣走在前列。2016年成立億咖通科技，已經在智能網聯、應用生態領域廣泛布局。而吉利汽車從2018年開始布局的車載芯片，同樣走在行業前列，到今天亮相發布，也實現了相當程度的行業領先水平。甚至汪凱在采訪中說道：“龍鷹一號在國內沒有直接的競爭產品。”吉利汽車的超前布局，底層芯片實現領先，智能網聯的布局將更加迅速。
來源：車東西 作者：James
